Gama Geely modela u Srbiji sve je veća. Najnoviji je EX5, krosover na struju. Kombinuje haj-tek rešenja ali i komfor klase iznad
Struja nije bauk. To je pokazao i Geely, najnovijim modelom EX5. Po povoljnoj ceni nudi mnogo tehnologije, prostora, pa i luksuza. Sve to u kombinaciji sa velikom autonomijom i dugom garancijom za miran san. Za novinare iz Srbije i drugih zemalja je organizovana regionalna prezentacija, na kojoj smo imali prilike da provozamo auto, kao i da se informišemo o visokim tehnologijama kojima ovaj auto može da se pohvali.
Geely EX5 ujedno je i prvi Geely globalni model, razvijen za potrebe različitih tržišta širom sveta – od Amerike do Australije – prema univerzalnim standardima kvaliteta, bezbednosti i digitalne povezanosti.
„Veoma smo uzbuđeni što danas predstavljamo Geely EX5 na srpskom tržištu. Ovaj model predstavlja našu posvećenost pružanju iskustva koje prevazilazi očekivanja naših kupaca. Verujemo da će EX5 doneti napredno iskustvo vožnje zahvaljujući pametnoj tehnologiji, modernom dizajnu i izvandrednoj bezbednosti“ – izjavio je Tomi Čen, Regionalni direktor prodaje.
Geely EX5 je krosover koji pripada C segmentu. Ima dugo međuosovinsko rastojanje od 2.750 mm, što je omogućilo prostranost u kabini tipičnoj za klasu iznad. Dizajn je podređen aerodinamici. Kako kažu predstavnici kompanije Geely, koeficijent otpora vazduha od 0,269 Cd je manji od koeficijenta metka (0,295 Cd). Ova vrednost nadmašuje mnoge renomirane evropske i kineske konkurente, što doprinosi ekonomičnosti i većoj autonomiji.
Može da pređe 430 kilometara po WLTP standardu zahvaljujući Short Blade litijum-gvožđe-fosfatnoj bateriji najnovije generacije kapaciteta 60,22 kWh. Ističe se njena izdržljivost sa životnim vekom 25 posto dužim od industrijskog proseka. U praksi, to znači da i posle 3.500 ciklusa punjenja neće izgubiti na efikasnosti, sa ukupnim potencijalnim životnim vekom od milion kilometara.
Brzim DC punjenjem u trajanju od svega 10 minuta dobija se struja za 135 kilometara vožnje. Od 30 do 80 posto kapaciteta puni se za 20 minuta, a od 20 do 80 potrebno je osam minuta više.
EX5 pokreće jedan elektro-motor od 160 kW (218 KS) smešten napred. Kompletan električni pogon ima masu od samo 79,8 kg, što mu pomaže da do „stotke“ stigne za manje od sedam sekundi.
Prvi susret uživo ostavio je utisak kvaliteta. Predrasude po pitanju kineskih automobila su davno prevaziđene. Umesto toga, pozitivno smo iznenađeni brojnim rešenjima. Kabina je izuzetno prostrana, posebno na zadnjim sedištima gde udobno sede i vrlo visoke osobe. Voleli bismo da sedište suvozača može dodatno da se spusti. Ovako, sedi se prilično visoko.
Među iznenađenjima je podrška za noge, kao u laundž foteljama. Sve je na struju, pa i podizanje produžetka sedišta, na kome suvozač bukvalno može da ispruži noge, kao na tabureu. Tome se pridružuje zaista sjajna masaža za oba putnika napred. Reč je o osam jastuka koji intenzivno masiraju u šest programa.
Kao kod luksuznih limuzina, perforisana sedišta imaju i trostepenu ventilaciju a ne samo grejanje. U naslon za glavu vozača je ugrađen čak i zvučnik, za dodatnu dimenziju akustike. Kada smo već kod toga, Geely EX5 ima audio sistem od 1.000 vati sa 16 zvučnika, od koji su oni na komandnoj tabli dizajnerski istaknuti u stilu najprestižnijih brendova.
Za rad brojnih električnih sistema koji povećavaju bezbednost, efikasnost, udobnost i povezivost vozila zadužen je sedmonanometarski čip visokih performansi, čija je AI snaga dvostruko jača od čipa Qualcomm Snapdragon 8155 korišćenim u drugim Geely modelima. AI upravljanje glasom za sada podržava 10 jezika sa više od 200 naredbi za upravljanje vozilom, a mi se nadamo da će uskoro biti podržan i srpski jezik.
Centralnu poziciju ima displej dijagonale 15,4 inča sa 2,5K HD rezolucijom. Ispred vozača su digitalni instrumenti u vidu displeja dijagonale 10,2 inča HD rezolucije (1920×532). Još jedan premijum detalj je u vidu velikog hed-ap displeja od 13,8 inča visokog kontrasta od 1.200:1. Prikazane informacije uključuju brzinu, navigaciju, upozorenja sistema pomoći vozaču i druge ključne podatke.
Vožnja je vrlo tiho iskustvo, čak i pri 120 km/h, kada stvara buku od 68,3 decibela. Najveći utisak je ostavilo meko podešeno ogibljenje, čak toliko da se auto blago ljulja prilikom prelaska preko većih neravnina. Možda nije sportista po tom pitanju, ali je svakako među najkomfornijima u klasi. Pritom, bezbednost nije kompromitovana.
Geely EX5 je na EuroNCAP kreš testu osvojio maksimalnih pet zvezdica, između ostalog, zahvaljujući Short Blade bateriji integrisanoj u karoseriju (Cell-to-Body). Čak je prošla Geely Short Blade Electric Core Puncture Test, gde su standardi osam puta strožiji od industrijskih normi. To znači da nema dima, vatre i eksplozije čak i pri ekstremnim probijanjima ćelija.
Za bezbednost se brinu 16 naprednih sistema za pomoć vozaču, uključujući automatsko kočenje u slučaju opasnosti od sudara pri isparkiravanju unazad. L2 standard autonomne vožnje obezbeđuje i automatsku promenu trake, gde vozilo samostalno izvodi manevar.
Mobilna aplikacija kojom se prate parametri vozila se podrazumeva. Preko nje možete da startujete punjenje u željeno vreme, uključite „klimu“ ili grejanje, zaključate ili otključate vrata, kao i da pratite lokaciju automobila u realnom vremenu.
Od ostale zanimljive opreme izdvajamo električno otvaranje prtljažnika, panoramski krov sa otvaranjem i električnom zaštitom od sunca, automatsko uvlačenje ručica na vratima, alu-felne prečnika 19 inča sa gumama premijum proizvođača, ambijentalno osvetljenje, memoriju položaja oba prednja sedišta, kamere od 360 stepeni sa prozirnom šasijom, „klimu“ sa toplotnom pumpom, bežično punjenje telefona…
Više od najnovijem „džiliju EX5“ moći ćete da pročitate u jednom od sledećih izdanja „Auto magazina“, kada stigne na test u našu redakciju.
Zvanično počela prodaja!
Prodaja u Srbiji je zvanično počela. Trenutno je u ponudi jedan i to najviši paket opreme, sa kojim Geely EX5 ima cenu od 36.990 evra bez uračunate državne subvencije od 5.000 evra.
Svi zainteresovani mogu da vide i isprobaju auto u Geely salonima širom Srbije. Garancija na kompletno vozilo je šest, a na bateriju osam godina.
