Suzuki uvek ume pravovremeno i na pravi način da odgovori potrebama modernih kupaca, koji sve više sklonosti pokazuju ka SUV modelima i krosoverima.
Japancima to nije problem jer ionako imaju veoma dugu tradiciju u proizvodnji ovakvih automobila. Led je probila “vitara” pre skoro 30 godina, a današnji modeli su samo usavršavanje već oprobanog recepta.
Najnoviji model je “ignis”, koji predstavlja najbolji spoj gradskog automobila i ofroud vozila sa povišenim odstojanjem od tla i 4×4 pogonom. Kao i prethodne generacije ovog modela, zadržao je kompaktnu karoseriju.
Ovoga puta, dizajneri su dali sebi dosta više kreativne slobode, pa je “ignis” zapravo kombinacija “svifta” u pogledu kompaktnih dimenzija, “vitare” u smislu 4×4 osobina, ali i nekadašnjeg modela “cervo”, koji se nije prodavao u Evropi o od koga je “ignis” preuzeo estetiku i stil.
Kabina je dovoljno prostrana za komforan prevoz četiri osobe, a zapremina prtljažnika od 267 litara (227 za “All Grip” verziju) spada među veće u B segmentu.
Za pogon su zaduženi motori koji se ugrađuju i u “suzuki baleno”. To znači da osnovnu verziju predstavlja dobro poznati ali unapređeni atmosferski četvorocilindrični benzinac zapremine 1,2 litra. Osim dvostrukih benzinskih brizgaljki, dobio je pomoć prilikom ubrzanja od specijalnog alternatora koji ima funkciju elektro-motora.
Drugim rečima, prilikom usporavanja i kočenja vraća struju u litijumske baterije a prilikom ubrzavanja pomaže benzincu i čini ga elastičnijim i snažnijim prilikom polaska iz stanja mirovanja.
Najvažniju novini predstavljaju stereo kamere koje brinu o bezbednosti, skenirajući saobraćaj, objekte i pešake ispred vozila. U slučaju potrebe, auto će sam zakočiti. Podsećamo da su dosadašnji sistemi uglavnom programirani tako da reaguju samo na vozila ispred ali ne i na pešake.
