Dilema je rešena! “Pežo 3008” sada je definitivno SUV a ne MPV. Iako je i prva generacija svojim izgledom asocirala na krosovere, a istovremeno stavljala u prvi plan neodlučnost Pežoa kom klanu da se pridruži, sada su sve neodumice rešene.
SUV modeli su ubedljio najbrže rastući segment u auto-industriji, pa je evidentno svrstavanje na stranu krosovera bilo više nego čvrsta odluka.
Kao što mu i naziv govori, “3008” je krosover konstruisan na mehaničkoj platformi “pežoa 308”, tačnije njegove buduće generacije sa kojom će deliti “EMP2” platformu C segmenta.
U odnosu na prethodni model, auto je lakši za 100 kilograma i duži je za osam centimetara. Ima povišeno odstojanje od tla koje sada iznosi 22 centimetra, što ga, kako kažu u Pežou, svrstava u naprednije krosovere.
Novi “3008” smo u formi koncepta imali prilike da vidimo još oktobra 2014. na Salonu automobila u Parizu, i to pod nazivom “kvarc koncept”. Glavni konkurenti će mu biti “kia sportidž”, “VW tiguan”, “reno kadžar”…
Pežo posebno ističe podatke u vezi povećanja unutrašnjeg prostora, i to posebno za glavu putnika na zadnjem sedištu, ali i povećanje prtljažnika za 90 litara na ukupno 520 litara.
Ništa manje nisu ponosni na potpuno novi “aj-kokpit” (i-Cocpit) koncept instrument table u vidu velikog displeja dijagonale 12,3 inča, čija se grafika podešava u skladu sa potrebama i ukusom vozača.
Ima tu još mnogo avangardnih detalja kao što i dolikuje brendu, i samo je pitanje vremena kada će se kupci navići na dizajn koji je ipak ispred svog vremena.
Motori su potpuno aktuelni i ugrađuju se i u druge modele – najslabiji je 1,2 turbo-benzinac sa 130 “konja”, sledi 1,6 turbo sa 165 “konja”, dok je 1,6 dizelaš dostupan sa 100 i 120 konjskih snaga. Veći, 2,0 “HDi” može da se poruči sa 150 i 180 “konja”.
Novi “pežo 3008” će se proizvoditi u francuskoj. Zvaničnu svetsku premijeru očekujemo na jesen na Salonu automobila u Parizu a prodaja bi mogla da počne odmah posle sajma.
