Motorizovano poslovno vozilo Daimler glumi u seriji “Krupni plan” muzeja Mercedes-Benz.
Za razliku od Mercedes Sprintera, koji prevozi ljude ili teret u svojim ne malim dimenzijama, motorizovano vozilo Daimler iz 1899. bilo je drugačije.
Predstavljen ubrzo nakon što je Karl Benc smislio Benz Patent-Motorvahen, nije imao ništa da zaštiti putnika i teret od spoljašnjih elemenata.
Međutim, njegov značaj je taj što uvodi niz novih stvari u automobilskoj oblasti.
Motorizovano vozilo Daimler koristilo je cevasti hladnjak, koji je izumeo Vilhelm Majbah.
Komponenta je omogućila bolje hlađenje motora i povećane performanse, što je omogućilo automobilu da vuče teret i ljude pod većim opterećenjem.
Prvi kombi Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) dizajniran je da nosi do 500 kilograma korisnog tereta.
Pokretao ga je 1,5-litarski dvocilindrični motor koji je proizvodio 5,6 konjskih snaga (4,1 kilovat), sa neverovatnom maksimalnom brzinom od 16 kilometara na sat.
Unapređen je sledeće godine, sa nosivošću od 800 do 3.200 kg i snagom od 4 KS (2,9 kW) do 8 KS (5,9 kW) sa dvocilindričnim motorom i 6 KS (4,4 kW) do 12 KS (8,8 kW) sa četvorocilindričnim motorom.
Za razliku od Mercedes-Benzovog prvog kamiona iz 1896. koji koristi sistem na remenski pogon, motorizovano vozilo Daimler pokretalo je zadnje točkove preko dva zupčanika i dva lanca.
Čak je i dizajn evoluirao. Prve verzije dolazile su sa motorom ispod sedišta i samostojećim stubom upravljača.
Novija verzija, koja je predstavljena u Mercedesovom muzeju, imala je motor iznad prednje osovine zaštićen poklopcem.
Takođe su se koristili gumeni točkovi, što je bilo veliko odstupanje od upotrebe drvenih.
