Šta znači imati “petlju” u današnjem svetu tjunera? Vidimo kako renomirane garaže podižu performanse serijskih automobila u nebesa, a neki se odlučuju da dodacima na karoseriji i u kabini automobil u potpunosti diferenciraju od izvornog modela, pa makar to značilo odlazak u kranji kič koji može da se dopadne tek ponekom klijentu.
Tek poneki je i dovoljan, jer su to i brojke u kojima se izrađuju tjunirani automobili te vrste. Međutim, pažnju nam je privukla prerada koja je izuzetno hrabra, jedinstvena i, mi duboko verujemo, nimalo zastranila u glib preskupog i nepotrebnog “tjuniranog” lima (čast izuzecima) koji se nudi kupcima koji uglavnom nemaju oformljen sopstveni ukus.
Starteh je jedna od retkih tjuning kuća koja je imala hrabrost da u potpunosti promeni izgled, namenu i klasu automobila koje obrađuje. Na bazi vrlo luksuznog i sportskog SUV-a “rejndž rover” napravili su unikatni pik-ap.
Da bi to postigli, odsekli su dobar deo krova iznad prtljažnika. Kako bi ukrutili šasiju i napravili zadnji poklopac koji se pretvara u električno pokretanu platformu, koristili su aluminijum, specijalni čelik i ugljena vlakna.
Tovarni deo je obložen specijalnom plastikom i ima dužinu od vrlo upotrebljivih 110 cm, dok otvorena zadnja vrata dodaju još 60 cm za kabasti teret.
Starteh je izmenio ogibljenje. Prednji trag točkova je proširen za 80 milimetara, a montirani su točkovi prečnika čak 23 inča.
Benzinski V8 motor zapremine pet litara sa kompresorom pojačan je za 16 KS, na 526 “konja”, zahvaljujući specijalnom izduvnom sistemu. Tjuner navodi da je ovom hiper pik-apu za ubrzanje iz mirovanja do “stotke” potrebno samo 5,3 sekunde, dok je maksimalna brzina ograničena na 250 km/h.
Da li je ovo ultimativni odgovor za nikad zaboravljeni i kultni pik-ap “lamborgini LM 002” od pre trideset godina? Nadamo se da nije!
