Renault Austral, zamena za Kadjar, otkako je predstavljen 2022. godine, zajedno sa modelima Espace i Rafale, predvodi Renaultovu hibridnu ofanzivu u C- i D-segmentu, kao deo strategije „Renaulution“.
Zbog toga ne čudi što je ubrzo nakon modela Espace i Austral dobio vizuelne izmene, uključujući potpuno redizajnirani prednji deo. Podseća na novi Rafale i Espace, ali i na model Symbioz.
Novi Renault Austral dostupan je u tri nivoa opreme: Evolution, Techno i Esprit Alpine. Proizvodi se u fabrici Palensija (Španija), a na tržište stiže tokom leta 2025. godine.
Spoljašnji dizajn Austral modela detaljno je obnovljen. Hauba, branik i maska hladnjaka su novi i daju Australu izgled u stilu modela Rafale i novog Espace-a. Novi dizajnerski jezik marke ogleda se i u sitnim reljefnim 3D dijamantima u braniku, koji su raspoređeni oko centralnog logotipa. Na zadnjem delu, gornji i srednji deo poklopca prtljažnika dobili su elegantnije linije.
Paleta boja proširena je sa dve nove boje: Južnomorsko plava i mat Biserno bela. U ponudi ostaju Dolomit siva, Black Pearl crna, Biserno bela i DeZir crvena. Mat varijante Dolomit sive i Biserno bele rezervisane su za opremu Esprit Alpine.
Novo dnevno svetlo u braniku u obliku polovine dijamanta daje novom Australu izražajan svetlosni potpis danju i noću. Redizajnirani su i farovi i zadnja svetla. Farovi sada serijski dolaze sa adaptivnom LED Vision tehnologijom.
Unutrašnji dizajn zadnjih svetala, koji se vidi kada su svetla upaljena, inspirisan je kineskom slagalicom Tangram, koja se sastoji od sedam geometrijskih oblika. Kada su svetla ugašena, izgledaju poput lebdećih kockica leda.
Novi Renault Austral po prvi put ima sistem za prepoznavanje vozača. Deo sistema čini kamera u levom A-stubu koja prepoznaje vozača ili vozačicu skeniranjem lica prilikom otvaranja vrata. Zatim se automatski aktiviraju brojne personalizovane postavke pri ulasku u vozilo: početni meni, omiljene radio i medijske stanice, položaj vozačevog sedišta i retrovizora, kao i postavke Google aplikacija u okviru sistema OpenR link.
Pre prve upotrebe, vozač mora da kreira profil preko multimedijalnog ekrana i da aktivira sistem. Podaci se ne šalju na server, već se čuvaju samo u vozilu.
Nova zaptivka na vratima, novi dizajn nosača spoljnog retrovizora koji smanjuje šum vetra, kao i laminirano staklo na prednjim vratima (u opremi Esprit Alpine) dodatno poboljšavaju akustični komfor u kabini. Efikasnija zvučna izolacija ispod haube i novi nosači pogonskog sklopa doprinose tišoj vožnji u celini.
Zadnja klupa se deli i preklapa u odnosu 60:40. Ona se može i pomerati po dužini za 16 cm (u zavisnosti od opreme), kao i podešavati nagib naslona između 25 i 29 stepeni. Putnici pozadi uživaju u prostoru za kolena do 27,4 cm i visini iznad glave većoj od 90 cm – što garantuje udobnost čak i na dugim putovanjima.
Zapremina prtljažnika varira u zavisnosti od pogona: od 555 litara kod modela Mild Hybrid 160, i od 527 dlitara kod modela E-Tech Full Hybrid 200. U prtljažniku se nalazi i 12-voltna utičnica.
Novi amortizeri sa optimizovanim karakteristikama prigušenja poboljšavaju udobnost u vožnji. Pored točkova od 19 i 20 inča sa dijamantskim rezom, u verziji Evolution sada su dostupni i točkovi od 18 inča. Sistem Extended Grip sada je kompatibilan i sa točkovima od 18 i 20 inča. Dostupne su i nove celogodišnje gume u tim dimenzijama.
Dizela još uvek nema kod modela Austral: verzija Mild Hybrid 160 koristi četvorocilindarski turbobenzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem zapremine 1,3 litra (116 kW / 158 KS). Benzinac je podržan starter-generatorom i 12-volt baterijom od litijum-jona. Snaga se prenosi preko CVT automatskog menjača. Prosečna potrošnja je 6,5 l/100 km, uz emisiju CO₂ od 148 g/km.
Model E-Tech Full Hybrid 200 je snažan hibrid sa 200 KS i koristi inteligentni menjač bez kvačila sa više režima rada. Nova softverska verzija menjača omogućava brže i glađe promene stepena prenosa, bez zadrške prilikom kretanja ili ubrzavanja.
E-Tech Full Hybrid 200 kombinuje trocilindarski 1,2-litarski turbo benzinac sa 96 kW/130 KS sa dva elektromotora. Maksimalni obrtni moment benzinca je 205 Nm. Glavni elektromotor isporučuje 50 kW/70 KS i 205 Nm obrtnog momenta, a napaja ga litijum-jonska baterija kapaciteta 2 kWh/400V. Taj motor je namenjen za električnu vožnju. Drugi elektromotor je visokonaponski starter-generator sa 18 kW/25 KS i 50 Nm, koji startuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem i sinhronizuje menjač.
E-Tech Full Hybrid 200 već sada ispunjava buduću Euro 6e-bis normu emisije štetnih gasova. Potrošnja po WLTP ciklusu iznosi 4,8 l/100 km, uz emisiju CO₂ od 109 g/km.
Cene za Srbiju još uvek nisu objavljene.
