Renault unapređuje dizel verzije modela Trafic. Lako komercijalno vozilo dobija novi električni servo-upravljač, veće kočnice i moderniji multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir dijagonale deset inča. Uz to, uvedeni su dodatni USB-C priključci i kamera za nadzor pažnje vozača, koja je sada deo serijske opreme.
Modernizacija obuhvata verzije namenjene prevozu robe i putnika. Spoljašnje promene su prilično skromne. Renault uvodi nove čelične felne od 17 inča i aerodinamičnije poklopce točkova, dostupne u jednobojnoj ili dvobojnoj varijanti. U furgonu se pojavljuju tamnosive presvlake od tkanine sa plavim ukrasnim šavovima. Prema navodima proizvođača, novi materijal otporniji je na habanje od prethodnog.
Novi električni servo-upravljač trebalo bi da zahteva manje napora, prvenstveno prilikom manevrisanja i parkiranja. Renault obećava i lakše korekcije pravca, kao i bolju stabilnost pri vožnji pravolinijski. Inženjeri su prilagodili i broj okretaja upravljača između krajnjih položaja. Kako će se ove promene odraziti na ponašanje natovarenog vozila, pokazaće test vožnja.
Na prednjoj osovini prečnik kočnih diskova povećan je sa 296 na 320 milimetara, dok je njihova debljina porasla sa 28 na 30 milimetara. Ugrađuju se i dvoklipne kočne čeljusti. Prema Renaultovim navodima, time se smanjuje potreban pritisak na pedalu kočnice, dok bi doziranje kočione sile trebalo da bude preciznije.
Sistem za nadzor pažnje vozača ubuduće će biti deo serijske opreme svih verzija. Kamera za vožnju unazad, međutim, isporučuje se serijski ili uz doplatu, u zavisnosti od verzije. Njena namena je da olakša manevrisanje, naročito u skučenim prostorima.
U kokpitu modela Trafic, dosadašnji ekran od osam inča zamenjuje novi ekran osetljiv na dodir dijagonale deset inča. Novi multimedijalni sistem OpenR link trebalo bi da reaguje dvostruko brže. Obe ponuđene verzije podržavaju Apple CarPlay i Android Auto bez povezivanja kablom. Kupci koji naruče verziju sa integrisanom navigacijom i pristupom aplikacijama ubuduće će koristiti HERE kartografiju umesto TomTom sistema.
Furgon dobija dva nova USB-C priključka. Kod verzija sa drugim ili trećim redom sedišta, za svaki dodatni red predviđena su četiri USB-C priključka. Renault navodi snagu punjenja do 80 W, što bi trebalo da bude dovoljno i za laptop računar. LED osvetljenje kabine i tovarnog prostora takođe je deo serijske opreme.
Za vozila sa specijalnim nadogradnjama Renault planira aplikaciju „Converter Companion“. Očekuje se da će od početka 2027. godine omogućiti pristup dodatnim funkcijama direktno preko centralnog ekrana. Kao primere, Renault navodi regulaciju temperature u rashladnom vozilu, upravljanje osvetljenjem mobilne radionice ili kontrolu pojedinačnih uređaja u ambulantnom vozilu.
Firme koje se bave nadogradnjom će moći da integrišu potrebne komande u sistem OpenR link. Na taj način trebalo bi da se izbegne ugradnja dodatnih prekidača na instrument-tabli. Renault će fabričke nadogradnje, objedinjene pod oznakom „Converted by Renault“, ponuditi uz jedan račun i garanciju koja obuhvata vozilo i nadogradnju.
Trafic će i dalje biti dostupan u dve dužine, L1 i L2, sa manuelnim menjačem ili devetostepenim automatskim menjačem. Ponudu čine furgon, verzija sa dvostrukom kabinom i Combi, namenjen prevozu putnika.
Renault još nije objavio cene unapređenih dizel verzija, niti konkretan datum početka prodaje na našem tržištu.
