Auto magazin

Škoda Yeti

Škoda Yeti
05.02.2014.

Düsseldorf, Nemačka
Od specijalnog izveštača,

Dejan Danilović

Kada se pojavio 2009. godine, niko, pa ni ljudi u Škodi, niije verovao da će postići takav uspeh: „jeti”, od kada je viđen po prvi put, krenuo je stazama uspeha, osvojivši Evropu, ostavljajući iza sebe i mnogo poznatije marke i modele sličnih, sportsko terenskih karakteristika. Ukratko, postao je jedan od najprodavanih automobila u segmentu.

Jeti smo probali na specijalno pripremljenom poligonu Jeti smo probali na specijalno pripremljenom poligonu

Gotovo pet godina kasnije, stiže nova generacija „jetija”, doteranog i savremenijeg, i, štaviše, ne samo uglancanog nego i koncepcijski drugačijeg. Naime, umesto jedne verzije, koja je bila neka vrsta univerazalnog automobila, sada stižu dve – jedna verzija za grad, sa oznakom „siti”, i druga, namenjena nešto težim zadacima i terenima, pa sasvim logično i nazvana „autdor”. Prinova je već viđena i novinari „Auta magazina” vozili su je prethodnih dana u Nemačkoj.

U ponudi su dve verzije - autdor je namenjena čestoj vožnji van puta U ponudi su dve verzije - autdor je namenjena čestoj vožnji van puta

Dakle, karakteristika „jetija“, sada po prvi put, jeste ponuda dve linije dizajna. Škoda je svoj kompaktni SUV ponudila u elegantnom , modernom gradskom dizajnu, ali i  kao off road auto, za vožnju van dobrih puteva. U čemu je razlika? Najvidljivija je ona u izgledu prednje i zadnje strane vozila, i to kod elemenata kao što su branici i oplata donjeg postroja. Spreda i otpozadi, linija „jetija“ je reinterpretirana i sada su obrisi još izraženiji. Kriterijumi novog dizajna su jasno vidljivi: precizni rubovi i linije, naglasak na horizontalnim potezima, kao i nova maska sa niže spuštenim logotipom češke fabrike.

Siti verzija je za one koji uglavnom voze po gradu Siti verzija je za one koji uglavnom voze po gradu

Prednji deo obe verzije vozila sada je više horizontalno naglašen – promenjena je prednja maska, ulepšani farovi; od sada na raspolaganju, kao opcija, ugrađuju se bi-ksenonski farovi sa integrisanim LED dnevnim svetlima. U skladu sa novim dizajnom, prednja svetla za maglu su pravougaona, smeštena dublje ispod prednjih branika, kako bi bila manje podložna oštećenju.

LED dnevna svetla se ugrađuju uz bi-ksenonske farove LED dnevna svetla se ugrađuju uz bi-ksenonske farove

Zanimljivo je da su i točkovi dobili nov, savremeniji izgled. Ponuda točkova je proširena sa četiri novoprojektovane felne od lake legure. Osim toga, širi je i izbor boja automobila, jer su dodate četiri nove metalik nijanse, teško prevodivih na srpski: to su „moon white“, „jungle green“ , „metal grey“ i „magnetic brown“.

4x4 verzija je prepoznatljiva i od pozadi, ne samo po znaku već i po autdor dodacima 4x4 verzija je prepoznatljiva i od pozadi, ne samo po znaku već i po autdor dodacima

„Jeti“ je prvi Škodin model sa pamoći za parkiranje (Optical Parking Assistant), uz opcionu kameru na zadnjem delu koja proširuje listu praktičnih i bezbednosnih sistema vozila. I još nešto je „po prvi put“: automatsko zaključavanje i pokretanje motora bez ključa. Sistem se zove „kesi“.

Najjači motor u ponudi je 2,0 TDI od 170 KS Najjači motor u ponudi je 2,0 TDI od 170 KS

Za novi “jeti” odabrano je sedam motora. Kuriozitet je da svi motori, i benzinski i dizel, imaju sisteme za direktno ubrizgavanje goriva u cilindre, kao i turbo punjač. U pitanju su dobro poznati Folksvagenovi motori, počev od 1,2 TSI sa 105 konjskih snaga, pa sve do 2,0 TDI koji raspolaže sa 170 KS.

DSG automatizovan menjač je za svaku preporuku DSG automatizovan menjač je za svaku preporuku

Oni su upareni sa ručnim, ili DSG menjačima sa šest ili sedam stepeni prenosa. Snaga se prenosi na prednje, ili sva četiri točka uz pomoć “haldeks” kvačila pete generacije. Ovaj sistem na najekonomičniji način distribuira obrtni moment motora na točak koji raspolaže sa najviše trakcije. U svakodnevnoj vožnji po asfaltu, kod 4×4 verzije snaga se ne prenosi na zadnje točkove da bi se smanjila potrošnja goriva.

Terenske mogućnosti nisu zanemarljive Terenske mogućnosti nisu zanemarljive

Škoda je kod redizajniranog “jetija” maksimalnu pažnju posvetila ekonomičnosti i ekologiji. Tu se ističe specijalna “grin lajn” verzija opremljena 1,6 TDI motorom od 105 KS, pogonom na prednjim  točkovima i menuelnim menjačem, kojoj deklarisana prosečna potrošnja iznosi svega 4,6 litara dizel goriva na 100 pređenih kilometara. Spremni su i paketi “grin tek” koje sačinjava start-stop uređaj, sistem za rekuperaciju energije kočenja i pneumatici sa malim otporom kotrljanja. Ovaj paket može da se naruči uz verzije sa 2,0 TDI motorom uparenim sa šestostepenim ručnim menjačem, kao i 1,6 TDI (105 KS) sa sedmostepenim DSG-om i benzincem 1,4 TSI sa šestostepenim menuelnim menjačem. Ljubiteljima brze vožnje i of rouda svakako će se dopasti verzija sa dvolitarskim turbo dizel motorom snage 170 KS operemljen šestostepenim DSG menjačem i pogonom na svim točkovima.

Tipičan VW dizajn - jednostavno i komforno uz mnogo opreme i kvalitetnu završnu obradu Tipičan VW dizajn - jednostavno i komforno uz mnogo opreme i kvalitetnu završnu obradu

Sve te „papirne” podatke stavili smo na probu vozeći novi „jeti” na specijalnom poligonu u Nemačkoj. Pre svega predstavljajući terenske mogućnosti, Škoda želi da uveri kupce u prednosti svoje odluke da razdvoji „gradsku” od „terenske” verzije. I zaista, čini se da „škoda jeti” zaista opravdava takvu filozofiju, i da će kupci znati da cene izbor koji im predstoji.

A, kupci u Srbiji, imaće šansu da se među prvima uvere u realnost novog „jetija”…

Prostran i praktičan - idealan kao porodičan auto Prostran i praktičan - idealan kao porodičan auto

 

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Promocije

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

O Miodragu mogu samo da kažem da je genije kada su u pitanju uređaji na [...]

Škoda ima puno zanimljivih i korisnik rešenja. Sjajno izgleda onaj poklopac za vetrobansku tečnost. Jedino [...]

Skoro niko leti ne iznajmljuje vozilo ukoliko nema klimu. Važi i za mala i za [...]

Imam Alfa romeo 166 2.4 restajling pali mi se lapica motora , a u vožnji [...]

U pravu ste. Hvala što nas pažjivo pratite i hvala na ukazanoj grešci! Veliki pozdrav od [...]

"Na primer, osnovna verzija ima mogućnost punjenja samo na AC punjaču, ali ne i na [...]

Preuzmite Auto magazin za android