Posle tri miliona prodatih primerak, premijerno je predstavljena treća generacija Nissana Qashqai. Konstruisana je na novoj Renault-Nissan CMF-C mehaničkoj platformi. Dizajniran je od strane evropskih inženjera i dizajnera u Velikoj Britaniji.
U odnosu na prethodnika duži je 35 milimetara, od čega je 20 milimetra iskorišćeno za povećanje međuosovisnkog rastojanja. Novi Qashqai je sada viši 25 milimetara, a povećana je i širina to za 32 milimetra.
Po prvi put, na automobil su postavljene i fabričke felne prečnika 20 inča, dok je maksimum na prethodnoj generaciji bio 19 inča. Povećan je i prtljažnik i to za 50 litara.
Među novinama je i mogućnost otvaranja zadnjih vrata pod uglom od 90 stepeni, slično kao na modelu Note koji je važio za vrlo upotrebljiv auto zbog pristupačnosti zadnjeg sedišta.
Što se tiče pogona, ovde su možda najveći noviteti. Dizelaši odlaze u istoriju. Postojeći 1,3 turbo-benzinac je dobio tehnologiju lakog hibrida, dok potpunu novinu predstavlja e-POWER varijanta.
Reč je o hibridnoj kombinaciji benzinca i elektro-motora gde benzinac služi isključivo kao agregat koji strujom napaja elektro-motor.
Auto će se na taj način voziti kao da ima čisto električni pogon, sa trenutnim obrzanjem i odzivom na gas. Sa druge strane, vozač neće morati da brine da li je baterija pri kraju jer će uvek moći da svrati na pumpu, natoči benzin i nastavi vožnju na struju, dok je benzinac proizvodi.
U svakom slučaju, 13 turbo-benzinac sa tehnologijom lakog hibrida će imati 138 i 156 konjskih snaga. Jača verzija će imati pogon na sva četiri točka i CVT menjač.
Ukupna snaga e-POWER hibrida će biti 187 konja. Zanimljivo je i to da će za japansko tržište benzinac agregat biti 1,2 a za evropsko 1,5 litara.
Među specifičnostima hibrida izdvajamo i činjenicu da će imati e-Pedal sistem, odnosno moći će da se vozi praktično sa samo jednom pedalom, slično kao BMW modeli na struju. To znači da, kada se pusti gas, auto će usporavati prilično snažno, istovremeno puneći bateriju.
