Auto magazin

TEST: Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAP

TEST: Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAP
10.08.2020.

Faktor iznenađenja

Kada se pojavio, novi Dacia Duster iznenadio nas je svojom bogatom opremom u odnosu na prethodnu generaciju. Odmah zatim, usledio je novi faktor iznenađenja – 1,33 turbo-benzinac od 130 „konja“

Bilo je samo pitanje vremena kada će i Dacia dobiti novi 1,33 turbo-benzinski motor, koji je Renault razvio u saradnji sa Mercedesom. Za razliku od mnogih proizvođača koji potenciraju trocilindarske motore, velika prednost ove nove mašine je što ima četiri cilindra. I ne samo to.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPOsim izuzetne sofisticiranosti i uglađenosti u radu, može da se pohvali eksplozivnošću na vrlo niskim obrtajima i prilično niskom potrošnjom, s obzirom na performanse.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPPraktično do juče, u Duster se ugrađivao 1,2 TCe Renoov motor od 125 „konja“, koji je imao vrlo slične performanse.

Ipak, najnoviji standardi o emisiji izduvnih gasova ali i ekonomsko-strateška računica, doprineli su da 1,2 turbo ode u istoriju a da umesto njega dođe 1,33.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPDa, ovo je još jedan od primera „ap-sajzinga“, odnosno povećanja zapremine motora, koji je usledio posle perioda smanjivanja.

Slična je i situacija sa Renoovim dizelašima; na primer, umesto 1,6 dCi motora stiže novi 1,7. Ali, o njemu ovaj put nećemo, jer nije planiran za „dačije“.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPIako Duster spada u manje SUV modele, u pogledu ponude unutrašnjeg prostora je sjajna alternativa za tradicionalne hečbeke C segmenta.

U prilog mu ide i visoko odstojanje od tla (210 milimetara), pa je zanimljiv kao svakodnevni prevoz ne samo za ljubitelje krosovera, već i za ljude koji žive u ruralnim područjima.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPNovi 1,33 TCe motor sa direktnim ubrizgavanjem se ugrađuje u varijantama od 130 i 150 konjskih snaga, što je do sada najjači motor pod haubom „dastera“.

Ipak, u međuvremenu je iz cenovnika za naše tržište izbačena jača verzija, pa smo na test preuzeli „daster“ od 130 KS.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPAuto iznenađuje sofisticiranošću u vožnji, počevši od preciznog menjača i usklađenosti kvačila koje omogućava lako slaganje međugasa, pa do stabilnosti na pravcu, uprkos visini i ogibljenju koje se najmanje može nazvati sportskim.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPU tom kontekstu, voli da se propne prilikom ubrzanja iz stanja mirovanja, kao terenci starije generacije. Bez obzira na to, ni najmanje nije neprijatan, naprotiv.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPPrijalo nam je što meko upija rupe iako se preko njih pomalo stresa, dok je vožnja po makadamu zaista komforna, koliko može da bude po takvoj vrsti terena.

U krivinama se nešto više naginje u odnosu na druge najnovije SUV modele, ali to je jednostavno nešto što smo očekivali od jednog niskobudžetnog krosovera.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPKada imate u vidu činjenicu da je ubedljivo najjeftiniji u svojoj klasi, kvalitet materijala i završne obrade uopšte nije loš. Tvrda plastika je svuda, ali nema krckanja na pritisak bilo kog dela komandne table, kao što je slučaj kod nekih dosta zvučnijih imena.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPU vožnji takođe nema šumova, izuzev nešto veće buke pri 130 km/h. Ona potiče od strujanja vazduha ali ne i od motora, koji se tada „vrti“ na relativno niskih 2700 obrtaja.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPKao i kod mnogih drugih automobila, potrošnja pri ovoj brzini je praktično ista kao i po gradu – kreće se oko 7,5 l/100 km.

Pored toga što je najnovija tehnologija pod haubom, naš Duster može da se pohvali i drugim sistemima koji utiču na komfor i bezbednost.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPOsim automatske „klime“, tu su kartica za beskontaktno otključavanje i startovanje motora, kontrola mrtvog ugla, automatika za farove, navigacija…

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPTu su i brojni vizuelni dodaci, uključujući i karirane presvlake sedišta i druge detalje u crvenoj boji kao vizuelni lajtmotiv.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPNije loše podsetiti da je „daster“ druge generacije dobio električni servo volana, pa se auto lakše parkira, pogotovo što ovaj paket opreme ima kameru za vožnju unazad i zadnje parking senzore.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPPri svemu tome, sedi se vrlo udobno i napred i pozadi. Prednja sedišta su mogla da budu malo zavaljenija, ali nema onog osećaja da klizite unapred kao kod „sandera“.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPOpremljena su naslonom za ruke koji je dobro pozicioniran, a tu je i solidna lumbalna podrška. Svi prozori imaju elektro-podizače a samo vozačev je sa automatikom.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPJedini trag prošlosti je u vidu podešavanja visine snopa farova preko sajle. Drugih arhaičnih rešenja nema, pa je čak i bravica prtljažnika električna.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPDačija definitivno nije ono što je bila, iako je i dalje niskobudžetni brend. Sa novim motorom nema sumnje da će dodatno popraviti imidž.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPZa sada je dostupan samo uz manuelni šestostepeni menjač i verzije sa prednjim pogonom. Uz najniži paket opreme može da se nabavi za 12.890 evra i to sa trocilindarskim turbo-benzincem od 100 „konja“.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPTrenutno najbolju ponudu predstavlja „Proud“ paket opreme u čast petnaestogodišnjice nove istorije brenda, pa tako za 16.590 evra dobijate 1,3 turbo-benzinac sa multimedijom dijagonale sedam inča koja uključuje navigaciju i „Adrijatik“ kartografiju, odnosno zemlje bivše Jugoslavije. Standard su još automatski klima-uređaj, kao i alu-felne prečnika 17 inča.

Aleksandar Bursać

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPDoplate za preporuku

Neki od elemenata opreme se doplaćuju ali svakako vrede svaki uloženi evro. Na primer, kartica za beskontaktno otključavanje i startovanje motora košta 150 evra.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPČim se približite automobilu, on se otključava. Isto tako, kada se odaljite, vrata će se zaključati.

Grejači prednjih sedišta koštaju 160 evra, kontrola mrtvog ugla je 200 a doplata za četiri kamere sa prikazom od 360 stepeni oko vozila je 380 evra.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAP

Kontrola mrtvog ugla po potrebi može da se isključi

Bez dodatnog održavanja

Novi 1,33 turbo-benzinac sa direktnim ubrizgavanjem je opremljen filterom čestica čađi kako bi ispunio najnovije Euro 6d-Temp standarde. Proces ;i[énja se obavlja automatski i tada ne radi start-stop sistem pa hoće da digne potrošnju, ali ne preko 8,5 litara po gradu.

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPDacia Duster 1,3 TCe 130 FAP TechRoad

Motor: zapremina 1332 ccm, snaga 96 kW (130 KS) pri 5000 o/min, maks. o. moment 240 Nm pri 1600 o/min, menjač manuelni, 6 stepeni

Dimenzije: D/Š/V 4341/1804/1693 mm, međuos. rastojanje 2674 mm, klirens 210 mm, maks. napadni ugao 30 stepeni, maks. izlazni ugao 33 stepena, rampa 21 stepen, prtljažnik 414/1409 l, rezervoar 50 l, pneumatici 215/60 R17, masa 1309 kg

Performanse: maks. brzina 191 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,4 s, potrošnja 7,4/6,1/5,3, emisija CO2 139 g/km

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPOprema

Standard: kartica za beskontaktno otključavanje i startovanje motora, automatski klima-uređaj, kontrola mrtvog ugla, kamera za vožnju unazad, zadnji parking senzori, vozačevo sedište podesivo u lumbalnom delu, naslon za ruke za vozača, pregrada ispod suvozačevog sedišta, navigacija, multimedija od 7 inča, el. podizači svih prozora, kožom obložen volan i ručica menjača, tempomat, blutut konekcija, USB priključak, krovni nosači

Auto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPAuto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPAuto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPAuto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAPAuto magayin Srbija Test Dacia Duster 1,3 TCe 130 FAP

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Sli ni tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Obožavam Hyuindai vozila. Bolje su od evropskih iako to neće niko da prizna Često iznajmljujem [...]

Meceds ML320 2009 DizelPoceo da upozorava da kljuc ne pripada tome autu.Kasnije je poceo da [...]

Dačija pravi odlične automobile, Iznajmio sam u Menadđeru Express Daciju Sandero Automatik i mogu da [...]

Pic

Zanimljivo rešenje [...]

Nema bolje opcije za odmor od kampera, ne zavisiš od hotela, moetala, restorana itd. Sam [...]

Koja je cena zadnjeg lonca remus za golf 4 gti 1.8T 110kw? [...]

Preuzmite Auto magazin za android