Nova Astra je mehanički na vrhu klase. Pored toga, Opel se potrudio da “zacementira” svoju poziciju tako što je po prvi put upotrebio pojedine tehnnološke komponenete u nižoj srednjoj klasi koje su do sada bile dostupne samo u prestižnim limuzinama.
Dizajneri Opela nisu želeli previše da menjaju dizajnerski pravac koji se pokazao više nego uspešnim.
Razlike u odnosu na prethodni model su sasvim dovoljne da se postojeća ideja usavrši ali i da se novi auto distancira od prethodne generacije.
Nova generacija Astre je grandioznija u odnosu na prethodnika. Recimo, tu je maska hladnjaka sa saćem koje stvara 3D efekat, kao i poslednji stub krova koji je presvučen crnom plastikom, pa automobil iz daleka izgleda kao da ima krov koji “levitira” u vazduhu.
Inženjeri su želeli da postignu najbolji raspored mase pa su skratili međuosovinsko rastojanje za 25 milimetara.
Uprkos svemu tome, putnici na zadnjim sedištima su profitirali za 35 milimetara za kolena, dok je prostor za glavu vozača povišen za 22 milimetra.
U praksi to znači da je “astra” jedan od najprostranijih automobila u klasi.Prostor za vozača se, naravno, ne dovodi u pitanje, dok putnici pozadi imaju obilje prostora.
Osobe visine do 185 centimetara neće imati problema sa prostorom za kolena, a ono što je važnije, prostor za glavu je još veći pa se se pozadi mogu voziti i dvometraši u relativnom komforu.
Ogibljenje je podešeno relativno tvrdo. Astri ne prijaju oštre udarne rupe, ali je ipak dovoljno nežna da vas ležeći policajci i ostale neprijatnosti naših ulica neće neprijatno ometati.
Kada je podloga relativno dobrog kvaliteta, automobil je komforan. Jedino što moramo da zamerimo je da se huk pneumatika po grubom asfaltu previše glasno čuje na auto-putu.
Testirani automobil pokreće do nedavno najjači turbo-dizel u ponudi. Iz zapremine 1,6 litara razvija snagu od 136 KS i maksimalni obrtni moment od 320 Nm pri 2000 o/min. On je u ovom slučaju uparen sa šestostepenim automatskim menjačem.
Kada je hladan, radi prilično grubo i glasno. Na svu sreću, kada se zagreje, postaje mnogo uglađeniji. Klasični automatski menjač je jedan od najboljih u ponudi.
Najbolja referenca mu je to što je neprimetan u radu. Jednostavno, vozite i nikada ne morate da razmišljate šta će automobil da uradi.
Promene brzina su brze, a ono što je još bitnije je da menjač ne razmišlja previše kada promenite stil vožnje i, recimo, sa laganog krstarenja želite da agresivno napadnete deonicu puta sa uskim krivinama.
Moramo da pohvalimo Astru zbog zaista male potrošnje goriva. Proizvođači se trude da smanje zapreminu motora i potrošnju, međutim retko ko je u realnim uslovima eksploatacije uspeo da zaista sačuva nisku potrošnju.
Prosek našeg testa iznosi 5,3 litara dizela na 100 kilometara puta. Pri konstantnih 120 km/h Astra je trošila samo oko 4,8 litara dizela, dok se u gradskoj vožnji zadovoljavala sa oko sedam litara.
Cena nove Astre počinje od 13.730 evra. Ako želite da kupite novi “opel” savetujemo vam da obiđete sve prodavce u vašoj blizini, pa čak i da pregovarate oko cene automobila koji vas zanima.
Auto magazin Test Team
Masaža za vozača
Jedna od stavki kojom se opel ponosi i koja je prvi put ugrađena u C segment jesu anatomska sedišta sa masažom i klimatizacijom.
Za njihovu konstrukciju su se pobrinuli čak i medicinski stručnjaci. Rezultat je jedinstven u klasi, a osim vrhunske ergonomije, Astra može da se pohvali sedištem vozača koje ima masažu i električno podešavanje širine naslona. Oba prednja sedišta imaju mogućnost grejanja ali i ventilacije.
Pobeda nad mrakom
Opel Astra je prva u klasi koja ima inteligentna glavna LED svetla. Svaki far sadrži 16 LED elemenata a uz pomoć kamere skenira se situacija ispred automobila.
Osim automatskog aktiviranja dugih svetala, Astra prepoznaje vozila ispred pa isključivanjem odgovarajućih LED elemenata snop svetla preskače vozila ispred i dodatno osvetljava situaciju uz sam put.
Opel Astra 1,6 CDTi Innovation
Motor: zapremina 1598 ccm, snaga 100 kW (136 KS) pri 4000 o/min, maks. o. moment 320 pri 2000 o/min, menjač automatski, 6 stepeni
Dimenzije: 4370/1809/1485mm, međuos. rastojanje 2662 mm, prtljažnik 370/1210l, rezervoar 48 l, pneumatici 225/45 R 17, masa 1285 kg
Performanse: maks. brzina 205 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,7 s, potrošnja 3,8/4,5/5,7 l/100 km, emisija CO2 124 g/km
Oprema
Standard: vazd. jastuk za kolena vozača, LED dnevna i zadnja svetla, senzor za kišu i svetla, senzor pritiska u gumama, beskontaktno otključavanje i startovanje motora, automatski menjač sa 6 brzina, automatski klima-uređaj sa dve zone, tempomat, el. preklopivi retrovizori, prednji i zadnji parking senzori, putni računar, multimedija sa displejem 8,4 inča, blutut konekcijom, USB, SD i AUX priključcima, elektrohromatskim retrovizorom, GPS sa 3D prikazom, alu-felne 17 inča
Opcije: AGR sedišta, LED farovi
