Auto magazin

TEST: Peugeot 308 1,2 PureTech Active

TEST: Peugeot 308 1,2 PureTech Active
23.12.2018.

Francuska škola ponovo deli lekcije

Peugeot je početak ovog veka obeležio lutanjem, praveći po svaku cenu nove, drugačije i ponekad nepotrebne automobile. Kada se pre nekoliko godina sabrao, napravio je hit koji je ovenčan titulama

Sinonim za avangardu i napredan dizajn nije previše menjan od kako je pre nekoliko godina ovaj francuski automobil proglašen za najbolji u Evropi.

Sa malim doterivanjima, novine su manje-više kozmetičke prirode, s obzirom da je Peugeot vrlo zadovoljan reakcijom kupaca na „tristaosmicu“.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 Active

Unutrašnjost je, bez svake sumnje, ispred svog vremena. Smelost Pežoovih dizajnera se ogleda u nekoliko hrabrih ideja – najpre elipsastom volanu nesvakidašnje malog prečnika, i sa pozicijom instrument-table koja se gleda preko volana, a ne kroz njega.

Sama instrument tabla je takođe neobična, tačnije obrtomer. Ideja je bila da se stvori simetrija kazaljki, tako da se ona na obrtomeru kreće suprotno kazaljki na satu.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 Active

Tu nije kraj: Peugeot je tokom redizajna dodatno naglasio estetiku elegantnog minimalizma sa skoro potpunim odsustvom detalja.

Broj dugmića, tastera i prekidača je sveden na minimum, a većina komandi „klime“ i ozvučenja se nalazi na centralnom displeju, tačnije ekranu osetljivim na dodir dijagonale 9,7 inča.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 Active

Ponekad jeste malo frustrirajuće da do podešavanje temperature u kolima dođete tek u dva koraka, koliko dodira je potrebno da se to sada uradi.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 Active

Plus da izaberete željeni broj; plus da se vratite, recimo, na navigaciju… Jedino što je ostalo na sredini jesu najosnovnije komande – sva četiri migavca, pojačavanje muzike, grejač zadnjeg stakla, odmagljivanje vetrobrana i recirkulacija vazduha.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 Active

Pežo se potrudio da istakne svoj pristup kvalitetu i opravda renome koju nosi sa titulom automobila godine, pa je komandna tabla gotovo u potpunosti izlivena iz jednog dela fine plastike meke na dodir.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 Active

U vratima je takođe kombinacija gumirane plastike i tkanine, baš kako i dolikuje čuvenom modelu.
Testirani Peugeot 308 je opremljen srednjim, Active paketom, koji pruža optimalnu količinu gedžeta i detalja koji utiču na bezbednost i komfor.

Sedišta su veoma udobna, prilično meka i profilisana tako da imate osećaj kao da vas naslon grli. Dopala nam se i retro „pepito“ šara na presvlakama.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 Active

Aluminijumska kugla ručice menjača je vrlo prijatna za korišćenje leti, mada u hladnijim danima ume da bude previše hladna.

Ipak, njen nepravilni oblik nije za one koji stalno vole da odmaraju dlan na menjaču.

Pregrada za odlaganje sitnica ima dovoljno; ispred ručice menjača lepo staju i veliki telefoni, a u prostranu kasetu lako staje čak i A4 format.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActiveNapred se sedi prilično zavaljeno, francuski udobno, kao u dobra stara vremena; ergonomija je takva da vam je volan praktično u krilu.

Iako berlina ima kraće međuosovinsko rastojanje u odnosu na karavan, pozadi ima sasvim dovoljno mesta i za glavu i za kolena.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActiveSpecifičnost zadnjih sedišta je i to što se sedi dosta zavaljeno, tako da nema zamaranja i na dužim vožnjama.

Nedostaje nekoliko centimetara koji bi upotpunili komfor: otišli su, međutim, u prtljažnik.

Sa svojih 420 litara zapremine prtljažnik je nadprosečno veliki, daleko iznad brojne konkurencije, i jako je prostran za klasični hečbek.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActivePežoov trocilindarski trubo-benzinac zapremine 1,2 litra nije više nepoznanica. Ugrađuje se već neko vreme u modele PSA grupacije i pokazalo se da je na nivou zadatka čak i u većim automobilima kao što je „3008“.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActiveJednostavno, nema problema sa snagom. Štaviše, omogućava snažna ubrzanja i neće vas izneveriti čak ni na velikim putnim brzinama.

Po gradu je posebno prijatan, pre svega zbog minimalne turbo-rupe, pa možete da ga „mučite“ i vozite na vrlo niskim obrtajima, bez mnogo baratanja menjačem.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActiveNeće se buniti čak i kada naglo date gas na 1200 obrtaja. U radu je vrlo miran i tih, a da ima tri cilindra vrlo je teško osetiti sve do gotovo 4000 obrtaja, kada se već čuje onaj specifičan rezonatni zvuk.

Međutim, bez brige, vibracije su praktično u potpunosti eliminisane, tako da jednostavno zaboravite na koncept i broj cilindara, već se ponašajte opušteno, znajući da će motor ispuniti gotovo svaki zadatak.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActiveJedan od njih je i relativno niska potrošnja – test smo završili sa prosečnih 7,5 litara uglavnom gradske vožnje.

Peugeot 308 je zanimljiv auto za vožnju. U svakodnevnim uslovima mnogo je konkretniji odziv na gas, dok je u krivinama stabilan, upravljiv i precizan.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActivePoseban šarm, pomalo sportskog šmeka, daje mu mali upravljač, koji traži kraće, ali odsečne pokrete koji nalikuju korigovanju putanje.

Zapravo, auto je tačan, ali odziv na volanu je takav da ćete imati utisak da ste u automobilu sa više brzinskih karakteristika.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActiveKonkurencija u ovoj klasi automobila je ogromna, i radi se verovatno o najvećoj tržišnoj utakmici. Pežo se u toj ligi pokazuje kao vrhunski takmac, sa jakim adutom.

Jer, 308 je zaista dobar automobil, kvalitetne izrade, hrabrih ideja, dobrih performansi i proverene udobnosti.

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActiveTrenutno je na akciji slabija verzija „pežoa 308“ od 110 „konja“, koja sa istim paketom opreme kao na testiranom automobilu može da se nabavi već za 14.990 evra.

Dejan Danilović

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActivePeugeot 308 1,2 PureTech Active

Motor: 3 cilindra, zapremina 1199 ccm, snaga 96 kW (130 KS) pri 5500 o/min, maks. o. moment 230 Nm pri 1750 o/min, menjač manuelni, 6 stepeni

Dimenzije: 4253/1804/1457 mm, međuos. rastojanje 2620 mm, prtljažnik 420/1228 l, rezervoar 53 l, masa 1090 kg, pneumatici 205/55 R16

Performanse: maks. brzina 207 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,6 s, potrošnja 5,7/3,8/4,5 l/100 km, emisija CO2 104 g/km

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 ActiveOprema

Standard: automatski dvozonski klima-uređaj, multimedijalni displej osetljiv na dodir dijagonale 9,7 inča, audio uređaj sa 6 zvučnika, blutut konekcija, USB i AUX priključci, kočni volan i ručica ručne kočnice, prednji naslon za ruke, el. podizači prednjih i zadnjih prozora sa automatikom, pomoć pri kretanju na uzbrdici, LED dnevna svetla, alu-felne 16 inča, 3D led zadnja svetla, el. podesivi retrovizori sa grejačima, tempomat i limiter brzine

Opcije: el. preklopivi retrovizori, zadnji parking senzori, dodatno zatamnjena zadnja stakla

Auto magazin Srbija Test Peugeot 308 1,2 Active

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Sli ni tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Besplatni servis Auto magazina

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Nesto se meni ovde ne dopada, ali nisam siguran sta. Mozda mi eksterijer ne ide [...]

Najprodavaniji auto na svetu bez dizel agregata. Izgleda dizeli lagano odlaze u istoriju. [...]

Odavno nisam video unutrasnjost koja me je toliko odusevila, kao oldtajmer. [...]

Citroen C5 2.gen će privući vozače svojim dizajnom, modernom tehnologijom, uglavnom bogatom opremom, udobnošću vožnje [...]

Poptuno nepotrebna stvar. Ne znam zašto trošiti resurse na ovao. Inače na ulazak 5G tehnologije [...]

Pozz,, Iamam problem sa mercedesom A clase 2005g. Auto ima ugradjen alarmi do sjuce je sve bilo [...]

preuzmite auto magazin za android

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »