TEST: SYM ADX 300

Sportskog dizajna, atraktivan, udoban i veoma okretan: sve su to osobine novog „sima ADX 300“

Krajem prošle godine testirali smo prvi avanturistički skuter marke SIM sa ouznakom „ADX 125“, i bili vrlo zadovoljni onim što nam je ovaj skuter pružio. Sada je red došao na srednji model u klasi „ADX 300“, dok će nam perjanica ove familije zapremine 400 ccm, biti dostupna krajem leta. Iskreno, ne znamo šta bismo mogli da očekujemo od najsnažnije verzije jer ova, od 300 ccm, ima sve što biste mogli da očekujete od jednog gradskog skutera.

Motor je jednocilindrični, vodeno hlađeni, zapremine 278 ccm sa 26 konjskih snaga dostupnih pri 8.000 obrtaja u minutu. Maksimalni obrtni moment iznosi 26 Nm pri 6.000 obrtaja u minutu, a menjač je automatski CVT. Dizajn je sportski, sa dosta oštrih linija, upravo kako bismo i očekivali da izgleda jedan avanturistički model.

Fabrika je dosta truda uložila u ovaj model, što se pored atraktivnog dizajna može videti i u kvalitetu materijala i završnoj obradi koja je na prilično visokom nivou. Okosnicu „ADX“-a čini model „džojrajd“. I on je opremljen kompletnim LED svetlima, ima talasaste kočne diskove i tako dalje.

Kada se smestite na sedište, primećujete da ste nešto uspravljeniji nego na klasičnim modelima, slično kao na nekom enduro motociklu. Leđa su ispravljena, ruke blago povijene, a vozač može birati da li će noge držati savijene pod uglom od 90 stepeni ili će ih ispraviti ka napred kao na čoperima. Ovaj položaj bi mogao više da pogoduje visokim vozačima dok bi osobama prosečnog ili nešto nižeg rasta više pogodovao položaj gde su noge savijene. Klirens je viši u odnosu na standardne skutere ali vam  to ne smeta da dohvatite stopalima asfalt, jer se sedi na 790 mm od tla. Samo sedište je vrlo udobno kako za vozača tako i za suvozača. Osoba pozadi ima podosta prostora a rukohvati su logično smešteni i načinjeni od mekane plastike koja prija u ruci.

Motor se startuje bez ključa, pritiskom na prekidač, što je rešenje koje smo videli i kod drugih modela Sima, i drago nam je da to postaje standard. Do vas dopire prijatan i ujednačen zvuk jednocilindričnog motora. To je nešto što nam se veoma dopada kod skutera ove marke, jer njihovi skuteri nisu bučni. Ukoliko želite da vas drugim učesnicima u saobraćaju skrenete pažnju zvukom koji dopire iz motora, uvek možete da nabavite neki drugi izduv, ali nama je ovaj bio baš prava mera.

Skuteri od 300 i 400 „kubika“ obično imaju dužinu od oko 2.180 do 2.220 mm. Naš „ADX 300“ je sa dužinom 2.185 u proseku klase. Međuosovinsko rastojanje je 1.510 mm, a masa skutera sa punim rezervoarom iznosi 199 kilograma. Opet, u proseku klase. Ono po čemu se ovaj skuter izdvaja od drugih jeste njegova okretnost.

Skoro svih sedam dana i preko 500 pređenih kilometara mi smo naš „sim“ vozili po gradu. Lakoća sa kojim se ovaj skuter kreće gradskim ulicama, provlači između automobila je nešto što nismo očekivali. Skoro kao da je reč o maloj zujalici od 50 ccm a ne o znatno većem skuteru. Potrebno mu je vrlo malo prostora za manevrisanje i vrlo lako ćete se naći na ćelu kolone na semaforu.

Gradske rupe odlično upija i pri tome ne ispušta nikakve zvuke, za šta su najzaslužnija dva amortizera pozadi. Penjanje na trotoar, prelazak preko svih mogućih neravnina u raskopanom Beogradu za njega predstavljaju zadatak koji obavlja besprekorno i rekli bismo bez previše truda. Jednostavno, to je njegovo prirodno okruženje. Motor može dosta da se obori i pri vrlo niskim obrtajima i sa malim gasom.

Na snažnije dodavanje gasa odgovara lako, bez trzanja i negodovanja.  I kočnice su za svaku pohvalu ali ništa drugo nismo ni očekivali od Bošovog ABS sistema. Testirali smo ih i na auto-putu, pri nešto većim brzinama ali i po kiši koja nas je pratila par dana tokom naše testne nedelje. Naravno, po kiši vozimo lakše, ali sam skuter se jednako samouvereno ponašao bez obzira na vremenske uslove.

Ispred vozača nalazi se TFT ekran od sedam inča sa tri različita prikaza i automatskim prebacivanjem iz dnevnog u noćni režim. Skuter je opremljen i USB priključcima tipa C i tipa A. Ispod sedišta se može smestiti džet ili ful-fejs kaciga i ostaće vam prostora za poveću žensku tašnu, ranac ili par kesa sa potrepštinama.

Cena za Sym ADX 300 na septembarskoj akciji je 4.400 evra, što ga čini jednim od najpovoljnijih u ovoj malobrojnoj klasi.

Nela Tasić

Finansiranje

Ovaj avanturistički skuter možete kupiti i na rate. Jao što smo rekli cena motora je 4.800 evra, a da biste stekli uslov za finansiranje obavezno je učešće od minimum 1.440. U tom slučaju, obaveza kupca bi iznosila 49 evra mesečno, a period otplate je 84 meseca odnosno sedam godina. Naravno, uslovi se mogu prilagoditi i posebnim željama kupca.

Mali, gradski, povoljni…

U ponudi na našem tržištu Sim ima preko petnaest modela koje u Srbiji prodaje beogradksa firma Eurosumar. Gradski mališan sa velikim točkovima „džet 14“ sa motorom od 50 ccm idealan je za početnike kako zbog svojih voznih karakteristika tako i zbog svog sportskog dizajna. Cena ovog modela je 2.400 evra.

Njegov veći brat „džet X“ sa motorom od 125 ccm je. Takođe, gradski skuter dinamičnog dizajna. Vodeno hlađeni jednocilindraš ima zapreminu od 124,6 ccm i snagu od snagu koja je nešto veća od 12,5 „konja“, uz maksimalni obrtni moment od 11 Nm pri 6000 o/min. Skuter ima beskontaktnu bravu, LCD instrument tablu sa funkcijom automatskog zatamnjivanja., sistem protiv proklizavanja, ABS, LED svetla i sve to kako standardnu opremu. Za „džet X 125“ potrebno je izdvojiti 3.350.

Jedan od najprodavanijih modela marke SIM, „simfoni SR 125“ spada u kategoriju klasično stilizovanih skutera, pa je pogodan i za starije vozače i za pripadnice lepšeg pola. Ima velike točkove, od 16 inča, opa je idealan za savladavanje raznoraznih prepreka i neravnina koje su česte na gradskim ulicama. Pored toga, penjanje na trotoar je za njega lak zadatak. Jednocilindrični motor ima vazdušno hlađenje, snagu od skoro 11,5 KS i maksimalni obrtni moment od 10.3 Nm  pri 6.500 o/min. Ovaj model beleži vrlo dobre prodajne rezultate u zemljama evropske unije sa solidnim učešćem na ovom tržištu, dobrim delom zahvaljujući činjenici da se vrlo često prodaje kompanijama. Razlog dobre flotne prodaje je izdržljivost i jeftino održavanje. „Sim simfoni SR 125“ je trenutno u ponudi po akcijskoj ceni od 2.399 evra.