Ekipa Auto magazina imala je privilegiju da među prvim novinarima na svetu testira potpuno novi VW ID.Polo. Na raspolaganju su nam bila dva prototipa, koja su praktično završeni automobili, najbliže moguće serijskoj verziji. S obzirom da će konačni dizajn biti prikazan tek u aprilu 2026, automobili su potpuno kamuflirani.
Imali smo prilike da vidimo i konačnu, neotkrivenu verziju, ali zbog embarga koji važi do momenta aprilske premijere ne smemo da je objavimo. Isto važi i za unutrašnjost, koja je zaista specifična po svom premijum karakteru, ergonomiji i materijalima. Do tada, možemo da vam prenesemo tehničke detalje i iskustva iz vožnje.
Kao što mu i samo ime kaže, VW ID.Polo je potpuno električni auto. Konstruisan je na unapređenoj MEB+ platformi i po prvi put koristi prednji pogon. VW obećava početnu cenu ispod 25.000 evra. Međutim, knjige porudžbina otvaraju se tek krajem aprila 2026. Znamo i da će se proizvoditi zajedno sa Cupra Ravalom u španskom Martorellu.
U poređenju sa Polo modelom sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, električni model raste u svim dimenzijama. Sa dužinom od 4.053 milimetra i međuosovinskim rastojanjem od 2.600 milimetara, ID. Polo ima primetno više prostora u unutrašnjosti. Zapremina prtljažnika je od 435 do 1.243 litra. U kokpitu Volkswagen ugrađuje instrument-displej od 10,25 inča, kao i 13-inčni ekran osetljiv na dodir. Za upravljanje se koriste različita fizička dugmad i jedan rotacioni regulator. Koeficijent otpora vazduha od 0,264, prema navodima proizvođača, predstavlja najbolju vrednost u ovoj klasi vozila.
Tehnički, ID. Polo koristi novi elektromotor APP290 na prednjoj osovini. Baterije primenjuju Cell-to-Pack tehnologiju, pri kojoj se ćelije ugrađuju direktno u paket bez modula. Time se energetska gustina povećava za oko deset procenata i smanjuje masa. Na početku su dostupna tri nivoa snage: 85 kW (116 KS), 99 kW (135 KS) i 155 kW (211 KS). Kasnije sledi GTI verzija sa 166 kW (226 KS).
Dve slabije varijante motora VW kombinuje sa LFP baterijom neto kapaciteta 37 kWh. Ona omogućava domet od oko 300 kilometara. Snažnije verzije dobijaju NMC bateriju od 52 kWh za približno 450 kilometara dometa. Maksimalna snaga punjenja je 90 kW kod manje, odnosno 130 kW kod veće baterije. Punjenje od 10 do 80 procenata, prema VW-u, traje 27, odnosno 23 minuta. Za razliku od dosadašnjih MEB modela, ID. Polo usporava pomoću disk-kočnica na sva četiri točka, umesto doboša koje većina konkurenata ima na zadnjim točkovima…
Više informacija i utisaka iz vožnje novog VW ID.Pola pročitajte u sledećem izdanju Auto magazina, koje se se pojaviti na kioscima u poslednjoj nedelji decembra.
