I “Optima” i “Sportage” odlično su se pokazali u zaštiti odraslih (89% odnosno 90% svih mogućih bodova) kao i u zaštiti dece (86% i 83%).
“Optima” je bila posebno pohvaljena zbog svojih mogućnosti nuđenja visokog stepena bezbednosti za sve putnike pri frontalnom sudaru, kao i u slučaju bočnog udara u prepreku, bez obzira na veličinu putnika ili na to gde sede u vozilu.
“Sportage” – Kijin najprodavaniji evropski model – takođe se pokazao zbog zaštite putnika različite veličine na svim sedištima, pogotovo kod bočnog sudara.
U svojim nastojanjima da svim putnicima pruži najbolju moguću zaštitu Kia u svojim modelima nudi brojne aktivne bezbednosne tehnologije.
Zato ne iznenađuje da su oba modela osvojila 71% svih mogućih bodova u kategoriji sistema aktivne asistencije, što je jedan od najvažnijih delova nezavisnih Euro NCAP crash testova.
Standardni pomoćni sistem stabilnosti VSM (Vehicle Stability Management) kod oba modela pruža stabilnost u različitim uslovima vožnje, pogotovo kod kočenja u krivinama, jer sistem deluje zajedno sa sistemom stabilnosti ESC i električnim servo upravljačem.
VSM i ESC se aktiviraju odmah nakon što senzori vozila detektuju gubitak prijanjanja i tako pomažu vozaču pri održavanju stabilnosti vozila.
Oba modela imaju na raspolaganju brojna opciona bezbednosna pomagala, koja uključuju:
• AEB – automatsko kočenje u nuždi (Autonomous Emergency Braking) koje koristi radar dugog dometa pomoću kojeg detektuje eventualne sudare s drugim vozilima ili pešacima i pomaže zaustaviti vozilo
• LKAS – sistem upozoravanja kod neočekivane promene vozne trake (Lane Keeping Assist System), koji detektuje položaj vozila u odnosu na linije trake i automatski popravlja vozilo ako detektuje klizanje vozila bez upotrebe migavaca
• HBA – sistem automatskog uklapanja dugih i kratkih svetala (High Beam Assist), koji automatski prilagođava svetlosni intenzitet farova s obzirom na druga vozila u saobraćaju i uslove na cesti
• SLIF – sistem upozoravanja na ograničenja brzine (Speed Limit Information Function), koji svojim kamerama detektuje znakove na putu s ograničenjima brzine i prikazuje ih na instrument tabli
• BSD – sistem detekcije mrtvog ugla (Blind Spot Detection), koji vizuelnim upozorenjem u bočnom retrovizoru vozača upozorava na drugo vozilo u vozačevom mrtvom uglu
• RCTA sistem (Rear Cross Traffic Alert)), koji pri vožnji unazad na parkinzima upozorava na vozila u pokretu.
Nova “Optima” može biti opremljena i s naprednim radarskim tempomatom koji automatski prilagođava brzinu vozila i time održava bezbedno odstojanje do vozila ispred.
Konstrukcija “Optime” i “Sportaga” je osetno čvršća u odnosu na njihove prethodnike, prvenstveno zbog veće upotrebe naprednog čelika veće čvrstoće (AHSS – Advanced High Strength Steel).
50% karoserije nove “Optime” napravljeno je od AHSS čelika, što predstavlja 150-odstotno povećanje u odnosu na prethodnika (20%) i čak 450-odstotno povećanje sume upotrebljenih strukturnih veziva.
Rezultat je za čak 50% bolja torziona krutost u odnosu na prošli model, dok je sama karoserija lakša za 8,6 kg. Sportage se može pohvaliti i većom upotrebom AHSS čelika, čija upotreba se sa 18% karoserije u 3. generaciji modela u 4. generaciji “Sportaga” povećala na 51%.
Drastičnim jačanjem strukture novog “Sportaga” se torziona krutost poboljšala za 39% u odnosu na prošli model.
Pasivna sigurnost je pored ostalog obezbeđena i standardnim bezbednosnim vazdušnim jastucima i takođe serijskim ISOFIX sidrištima dečjih sedišta u drugom redu sedišta, koji štite mlađe putnike.
Nova “Optima” koju za evropska tržišta proizvode u korejskom Hwasungu, u martu dolazi kod nas. Novi “Sportage”, kojeg proizvode u slovačkoj Žilini, u jednoj od najmodernijih fabrika automobila na svetu, stiže na evropske puteve nešto kasnije – krajem marta ili početkom aprila.
Svi Kijini modeli koji se prodaju u Evropi, mogu se pohvaliti revolucionarnom sedmogodišnjom garancijom na celo vozilo (do 150.000 km, prve 3 godine bez ograničenja kilometraže).
