Električni supersportski automobil Yangwang U9 Xtreme probio je na javnom putu magičnu granicu od 500 km/h. Reč je o istorijskom dostignuću kojem automobilska industrija teži već čitav vek.
Impresivna rekordna vožnja održana je 1. novembra na međunarodnom putu Sheikh Khalifa Bin Zayed, u regionu Al Dafra, u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Time je marka iz koncerna BYD nadmašila prethodni rekord Bugattija od 490 km/h, koji je oboren još 2025. godine.
Sa precizno izmerenom maksimalnom brzinom od 503,17 km/h, kineski automobil nadmašio je sopstveni prethodni rekord od 496,22 km/h, postavljen godinu dana ranije na test-stazi u Nemačkoj. Novi uspeh doneo je modelu Yangwang U9 Xtreme i proizvođaču pneumatika Giti ukupno četiri zvanična upisa u Ginisovu knjigu rekorda. Rezultat je, takođe, formalno homologovan i potvrđen od strane Međunarodne automobilističke federacije FIA.
Na taj način, automobil sa 3.019 KS osvojio je dva Ginisova svetska rekorda: najveću brzinu koju je serijski automobil ostvario u vožnji u jednom smeru, kao i najveću brzinu koju je serijski električni automobil ostvario u vožnji u jednom smeru.
Za upravljačem modela Yangwang U9 Xtreme ponovo je bio nemački vozač dugoprugaških trka Marc Basseng. On je već u septembru prethodne godine rukovodio testiranjima velikih brzina na poligonu u Papenburgu, u nemačkoj pokrajini Donja Saksonija.
Za rekordnu vožnju u Emiratima, lokalne vlasti zatvorile su deset kilometara dugu deonicu javnog magistralnog puta. Od toga je efektivno sedam kilometara bilo na raspolaganju kao isključivo ubrzavajuća i merna staza. Pre početka testiranja, asfalt je temeljno očišćen kako bi se u potpunosti isključila mogućnost oštećenja pneumatika usled rasutog kamenja ili drugih ostataka na putu.
Brzina od 503 km/h dostignuta je ubrzo posle prethodnih rekorda. Serijski Yangwang U9 je u januaru 2024. godine na stazi u Vuhanu najpre dostigao 309 km/h, da bi iste godine u Nemačkoj ubrzao do 391,94 km/h. Unapređena verzija Xtreme podigla je rekord na 472,41 km/h u avgustu 2025, a zatim na 496,22 km/h u septembru, pre nego što je u novembru 2026. postignut aktuelni svetski rekord.
Prvog dana testiranja, 31. oktobra, na pustinjskom putu, inženjeri su zabeležili maksimalnu brzinu od 490 km/h. Tokom noći, tehnički tim prilagodio je ugao zadnjeg spojlera kako bi se povećao pritisak na zadnju osovinu. Paralelno s tim, inženjeri su optimizovali upravljački softver aktivnog ogibljenja i prilagodili pritisak u pneumaticima.
Sledećeg dana, prvi pokušaj potvrdio je efikasnost izmena, dok je drugi rezultirao novim svetskim rekordom. Kako bi drastično povećao snagu u odnosu na 1.287 KS standardne verzije, proizvođač je razvio elektromotore sa maksimalnim brojem obrtaja od 30.000 o/min. Oni koriste stator od silicijumskog čelika debljine svega 0,1 milimetar, kao i rotor izrađen od specijalnog čelika visoke čvrstoće, sa zateznom čvrstoćom od 970 megapaskala.
Svaka od četiri pogonske jedinice razvija 755 KS (555 kW), što rezultira ukupnom sistemskom snagom većom od 3.000 KS. Odnos snage i mase iznosi 1.217 KS po toni. Napredni sistem upravljanja obrtnim momentom prilagođava raspodelu snage na svakom pojedinačnom točku više od sto puta u sekundi.
To je inače prvi serijski, supersportski model koji koristi električnu arhitekturu od 1.200 V, sposobnu da obrađuje struje do 1.000 ampera. Za skladištenje energije koristi se unapređena LFP baterija (litijum-gvožđe-fosfat) Blade konstrukcije. Gustina snage pojedinačnih ćelija za 170 procenata je veća u odnosu na standardni sistem od 800 V, dok je brzina pražnjenja deset puta veća od vrednosti kod konvencionalnih pogonskih baterija.
Aktivni sistem ogibljenja DiSus-X u roku od 120 milisekundi razvija sile do 50 kilonjutna. Zahvaljujući tome, automobil prolazi kroz brze krivine bez naginjanja karoserije, a pri bočnom ubrzanju od 0,3 g može čak da ostvari negativni ugao naginjanja do 2,43 stepena. Kako bi izdržao ekstremna opterećenja, Giti Tire razvio je poluslik pneumatike posebno prilagođene ovom automobilu.
