Bentley je predstavio Torcal, svoj prvi serijski potpuno električni model. Luksuzni SUV dugačak pet metara razvija do 888 KS, ima bateriju kapaciteta 113 kWh i prema WLTP ciklusu može da pređe do 600 kilometara. Na početku su dostupne dve verzije.
Torcal nije zamišljen samo kao električna alternativa postojećim Bentley modelima, već kao osnova za novu generaciju automobila britanske marke. Dizajn, oslanjanje, enterijer i koncept upravljanja trebalo bi da posluže kao osnova i za buduće modele, nezavisno od vrste pogona. Razvoj, konstrukcija i proizvodnja su u matičnoj fabrici u Creweu.
Dizajn potpisuje Robin Page, a SUV karakterišu relativno niska silueta, dugačko međuosovinsko rastojanje i kratki prepusti. Prepoznatljiva Bentley linija ostala je sačuvana, ali prednji deo donosi veliki odmak od dosadašnje forme. Umesto klasične maske hladnjaka nalazi se osvetljeni uzorak u obliku rombova. Torcal je ujedno prvi serijski model sa redizajniranim Bentley amblemom predstavljenim 2025. godine.
Pogon čine dva sinhrona elektromotora sa permanentnim magnetima, koji obezbeđuju pogon na sva četiri točka. Na zadnjoj osovini nalazi se diferencijal sa blokadom pomoću lamelnih kvačila.
Standardni Torcal razvija 821 KS i 1.194 Nm. Do 100 km/h stiže za 3,4 sekunde, dok je maksimalna brzina 250 km/h. Torcal S, uz aktiviranu funkciju Launch Control, razvija 888 KS i 1.350 Nm, do 100 km/h ubrzava za 2,9 sekundi i dostiže 260 km/h.
Bentley navodi da Torcal ima najveći obrtni moment u istoriji marke. Zanimljivo je da je razvojni tim namerno odustao od još ekstremnijih ubrzanja, jer bi ih deo kupaca doživljavao kao neprijatna.
Baterija radi na naponu od 800 volti, ima 192 litijum-jonske pouch ćelije i neto kapacitet od 113 kWh. Bentley navodi do 600 kilometara autonomije prema WLTP-u, uz napomenu da konačne EU homologacione vrednosti u trenutku objavljivanja još nisu bile poznate.
Na odgovarajućem brzom punjaču Torcal prihvata do 400 kW. Od 10 do 80 odsto kapaciteta baterija se puni za manje od 20 minuta, dok je za sedam minuta, pod optimalnim uslovima, moguće dopuniti energiju za oko 161 kilometar vožnje. Garancija na bateriju traje deset godina ili 100.000 milja, odnosno oko 161.000 kilometara.
Torcal donosi i novu tehnologiju oslanjanja. Po prvi put Bentley koristi potpuno aktivno ogibljenje u kombinaciji sa adaptivnim amortizerima sa dva ventila. Svaki amortizer može zasebno da se kontroliše, dok sistem istovremeno preuzima funkciju kontrole naginjanja karoserije, pa nisu potrebni klasični stabilizatori.
U serijskoj opremi je i upravljanje zadnjim točkovima, koji mogu da se zakrenu do pet stepeni. Time se prečnik kruga okretanja smanjuje na 11,1 metar.
Standardno su ugrađene čelične kočnice sa diskovima prečnika 420 mm napred i 370 mm pozadi, dok se kao opcija nude karbonsko-silicijum-karbidne keramičke kočnice sa diskovima od 440, odnosno 410 mm.
Uprkos tome što je najkraći četvorovratni model u aktuelnoj ponudi Bentleya, Torcal je zamišljen kao putnički automobil. Prtljažnik pozadi ima 460 litara, dok je dodatnih 90 litara prostora ispod haube, pa je ukupno na raspolaganju 550 litara.
Za bezbednost i asistenciju zaduženo je ukupno 25 radarskih i drugih senzorskih jedinica, uključujući i kamere. Automobil može, na primer, na uskim putevima automatski da se vrati do prethodno prepoznatog mesta za sklanjanje kada naiđe na drugo vozilo sa kojim ne može da se mimoiđe. Tu su i automatsko parkiranje u garaži i paralelno parkiranje, kao i daljinsko parkiranje putem aplikacije.
Električno pokretana vrata mogu se, uz pomoć radarskih senzora, automatski otvarati i zatvarati. Vozač čak može da zatvori svoja vrata pritiskom na papučicu kočnice.
U kokpitu se koriste zakrivljeni OLED ekrani, ali Bentley nije u potpunosti odustao od fizičkih komandi. Klasični prekidači ostali su na upravljaču i centralnoj konzoli. Prepoznavanje lica identifikuje vozača i učitava njegove individualne postavke sedišta, upravljača i sistema asistencije. Telefon može da služi kao ključ, dok head-up displej sa proširenom stvarnošću prikazuje navigaciju i informacije sistema asistencije u vidnom polju.
Prednja sedišta imaju 16 električnih podešavanja, grejanje, ventilaciju, podesive bočne oslonce i masažu. Opcioni sistemi „Postural Adjust“ i „Smart Seat Climate“ dodatno proširuju funkcije, a najbogatija verzija masaže obuhvata i noge.
Umesto simulacije zvuka motora sa unutrašnjim sagorevanjem, Bentley je razvio sopstveni zvučni identitet. Kao osnova za ritam poslužio je 6,75 litarski V8, a muzičari su snimili zvuke bubnjeva, viole i bas gitare.
Tako je nastala „Bentley Dynamic Symphony“, koja se menja u zavisnosti od brzine i zahteva za snagom. U sportskom režimu postaje glasnija, a može se i potpuno isključiti. Čak su i drugi zvuci u automobilu nastali iz analognih snimaka; zvuk pokazivača pravca, na primer, zasnovan je na udarcu čekića o kožu.
Za audio sistem dostupne su dve opcije. Standardni sistem razvija 620 W i koristi 16 zvučnika, dok sistem razvijen sa kompanijom Naim ima 1.780 W, 28 zvučnika, dodatne pretvarače zvuka u sedištima i Dolby Atmos 7.1.
Bentley je zadržao tradicionalne materijale poput kože, drveta, aluminijuma i metalnih komandi. Novost je, između ostalog, materijal razvijen u saradnji sa kompanijom Fox Brothers, izrađen od 100 odsto merino vune. Dostupan je i „Ombré Walnut“, materijal napravljen presovanjem do 1.000 slojeva ostataka orahovog drveta i recikliranog papira.
Za Torcal S predviđeni su crni spoljašnji detalji i kućišta retrovizora, zatamnjena zadnja svetla, drugačiji difuzor, bočni pragovi i dodatni elementi na prednjem delu. Crvena kočiona klešta, S oznake, sportske papučice i crni pijano lak u enterijeru takođe su deo karakterističnog izgleda ove verzije.
Standardni Torcal je diskretniji, sa satenskim srebrnim ukrasnim elementima i „Crown Cut Walnut“ drvetom otvorenih pora.
Cene i tačan datum početka prodaje još nisu objavljeni. Konačni podaci o potrošnji i dometu za evropsko tržište takođe će biti poznati tek nakon homologacije.
Torcal je za Bentley više od nove modelske linije. To je prvi serijski automobil u 107 godina dugoj istoriji marke koji se pokreće isključivo električnom energijom. Istovremeno, Bentley ne prekida vezu sa dosadašnjom ponudom: modeli sa SUS motorima, plug-in hibridi i novi električni modeli u početku će se nuditi paralelno.
