Italijanski kaligraf Romano Kataneo nacrtao je znak Alfa Romea 1910. godine. U kružnu osnovu podeljenu po vertikali on je na desnu tranu ugradio “bisione”, zmiju koja u ustima drži dečaka. Ovaj element se nalazio na grbu Viskontija, vladara Milana u 14. veku. Sa leve strane se nalazi crveni krst na beloj podlozi, zaštitni znak dvorca Sforca.
Kada je 1918. godine firmu kupio Nokola Romeo, znak je promenjen. Dodat mu je obod plave boje sa tekstom “Alfa Romeo Milano” i ocilima kraljevske porodice Savoj. Amblem je promenjen 1925. godine, kada je Alfa osvojila svetski šampiona, a dodat mi je lovorov venac.
Sledeća promena se dogodila 1946. kada je Italija postala republika, a tada su kraljevska ocila zamenjena linijama. Sa oboda amblema je nestalo ime Milano 1970. godine, kada je kompanija otvorila svoju fabriku u Napulju.
Snaga stakla
Laminirano vetrobransko staklo u stanju je da izdrži pritisak između 400 i 1600 bara, u zavisnosti od predmeta koje ga udara.
Vrelina
Temperatura čela klipa motora u najtoplijem delu iznosi između 160 i 280 stepeni Celzijusa.
Ravno a lepljivo
Prvi slik pneumatik radijalne konstrukcije za formulu 1 predstavio je Mišelin 1977. godine.
Pre tri i po decenije
Trkački “porše 935” iz sredine osamdesetih godina prošlog veka imao je bi-turbo motor od 2,8 litara koji je razvijao između 680 i 850 KS.
Rebus
Ferari svoje modele sa manje od dvanaest cilindara označava trocifrenom oznakom. Prva dva broja otkrivaju zapreminu u litrima, a poslednji broj cilindara.
Tanko
Debljina fabričke boje na automobilima kreće se između 90 i 150 mikrona.
