Kia EV4 će imati dva oblika karoserije

EV4 je prvi električni Kia model koji nije SUV ili krosover. Potvrđeno je da će ovo kompaktno vozilo biti dostupno u dve varijante: kao limuzina, odnosno liftbek sa položenim zadnjim staklom i kao hečbek. Sada su otkriveni i dimenzije, kao i ključni tehnički podaci.

Limuzina je, naravno, duža od hečbek verzije, ali je razlika veća nego što se očekivalo – čak 30 cm. U poređenju sa EV3, hečbek je 13 cm duži, ali i oko 8 cm niži. Razlog je što je EV3 mali SUV, dok EV4 hečbek spada u klasu kompaktnih automobila. Drugim rečima, EV3 pripada B segmentu, dok je EV4 u klasi iznad.

Što se tehnike tiče, EV4 koristi istu E-GMP platformu kao EV3, sa prednjim pogonom i 400-voltnom arhitekturom. Baterije su preuzete iz EV3: bruto kapacitet je 58,3 ili 81,4 kWh, dok je neto kapacitet oko 55, odnosno 78 kWh. Pogon obezbeđuje elektromotor snage 150 kW (204 KS). Još nisu navedeni podaci o punjenju, ali se pretpostavlja da će biti isti kao kod EV3.

Sistem rekuperacije i-Pedal 3.0 omogućava različite nivoe regenerativnog kočenja, čak i u vožnji unazad, a odabrani nivo se zadržava i nakon paljenja i gašenja vozila. Među tehnološkim novitetima ističe se i digitalni ključ (Digital Key 2.0) koji omogućava otključavanje putem pametnog telefona ili pametnog sata.

Instrument tabla podseća na one u EV3 i EV6, sa dva 12,3-inčna ekrana – jednim za instrumente i drugim za multimediju. Između njih se nalazi dodatni 5,3-inčni ekran za kontrolu klime, dok su ispod njega i fizičke preklopne komande za temperaturu. Takođe, verovatno će biti dostupan i opcioni head-up displej.

Upravljač je asimetričnog dizajna, a detekcija ruku vozača na volanu funkcioniše kapacitivno – dovoljno je samo dodirnuti upravljač, bez potrebe za pomeranjem. Infotainment sistem podržava video striming servise, a dostupna je i glasovna kontrola sa veštačkom inteligencijom. Sistem asistencije uključuje podršku za promenu trake.

Središnja konzola je gotovo identična kao u EV3. Još uvek nisu objavljene slike prtljažnika, ali se zna da hečbek verzija nudi 435 litara, dok limuzina ima kapacitet od 490 litara. Zanimljivo, hečbek verzija ima manji prtljažnik od EV3, iako je duža.

Limuzinska verzija EV4 proizvodiće se u EVO fabrici u AutoLand Gvangmjong u Južnoj Koreji, koja je Kijin prvi specijalizovani pogon za električna vozila. Hečbek verzija, namenjena prvenstveno evropskom tržištu, sklapaće se u fabrici u Žilini u Slovačkoj. Proizvodnja u Koreji počinje sredinom marta, dok će hatchback verzija krenuti u drugoj polovini godine. Planirana je i proizvodnja za severnoameričko tržište, ali cene još nisu objavljene.