Kada je 2015. godine Fiat Egea stigao na tržište, verovatno ni čelnici Fiata u Italiji nisu mogli da pretpostave koliko će ovaj model postati značajan. (Pojedini izvori navode naziv „Aegea“, dok se na zvaničnom sajtu Fiata u Turskoj dosledno koristi ime Egea.)
Tokom deset od ukupno jedanaest godina proizvodnje, Fiat Egea bio je najprodavaniji model u Turskoj. Nije predstavljao samo automobil od lima i motora, već je postao simbol turskog inženjerstva, proizvodnje i predanog rada. Sada je poslednji primerak sišao sa proizvodne trake.
Već neko vreme bilo je poznato da se proizvodnja modela Egea privodi kraju. Današnjim saopštenjem za javnost oproštaj od ove legende postao je i zvaničan. Na evropskim tržištima, uključujući Srbiju, Egea je poznat pod imenom Tipo. I u Nemačkoj i Italiji ovaj cenovno pristupačni rival Volkswagenu Golf stekao je veliki broj poklonika.
Još u fazi razvoja Egea, koji se često smatra oličenjem domaćeg i nacionalnog proizvoda, nosio je pečat turskih inženjera. U fabrici u Bursi proizvedeno je ukupno 1.417.047 primeraka, a model je pod različitim nazivima izvezen u više od 40 zemalja.
Egea, odnosno Tipo, najpre je predstavljen kao limuzina, koja je u Turskoj posebno popularna, da bi kasnije ponudu upotpunile hečbek, karavan i Cross verzija. Sa ambicijom da odgovori potrebama svake porodice, Egea je od 2016. do 2025. godine iz godine u godinu bio najprodavaniji automobil u Turskoj. Na neki način predstavljao je naslednika legendarnog modela Tofaş Şahin, koji je u toj zemlji uživao gotovo podjednako kultni status.
Prema zvaničnim podacima Fiata, od ukupne prodaje u Turskoj 565.097 primeraka otpada na Egea Sedan, 150.869 na Egea Cross, dok je 29.678 vozila prodato u hečbek i karavan varijanti.
Sa ukupno 1.417.047 proizvedenih primeraka, pri čemu je gotovo polovina bila namenjena izvozu, i prisustvom na tržištima više od 40 zemalja, Egea će zauvek zauzimati posebno mesto među najznačajnijim projektima u istoriji kompanije Tofaş.
Poslednji primerak koji je sišao sa proizvodne trake bio je Fiat Egea Sedan Lounge 1.6 MJet DCT sa 130 KS, u boji Dinamik Mavi.
A kako će se nastaviti priča o uspehu turskih inženjera i radnika? Možda kroz Togg, novi električni automobil iz Turske. Naslednik modela Egea, odnosno Tipo, u Fiatovoj ponudi biće porodica modela Grizzly. Ovi SUV modeli proizvodiće se u Maroku i biće zasnovani na Smart Car platformi. U fabrici Tofaş nastaviće se proizvodnja dostavnih vozila i minibuseva, poput Opel Vivara i njegovih blizanaca iz koncerna Stellantis.
Imam ga od decembra 2022 godine, vozimo ga sin i ja, prešli smo 93000 km, u garantnog roku sm odradili nekoliko malih servisa a kasnije nastavili u dokazani servisima a ovih dana bi trebali da odradimo veliki servis. Model je 1.4 benzinac, 90 konja i 70 kw i za sada bez ikakvih intervencija osm kvara sirene u garantnom roku i 2026 obe sijalice srednjeg svetla. Prezadovoljni smo.
Imam ga od januara 2021, osim malih servisa, plocica i pakni na 60k, nista nije pipnuto, cak ni jedna jedina sijalica
To je auto za prosečnog Srbina,a još bolje stari Punto koji bi koštao max.7,8 hiljada EUR!
Po meni odličan automobil. Šteta je što je sa početnih 12 000 evra toliko poskupeo. Sada po ceni nije za prosečnog Srbina.
Fiat zaslužuje da nestane sa lica auto industrije. Mač im visi nad glavom, a oni prave najružnije automobile na svetu. Fiat 500L, ovaj odvratni Tipo, a sad kao šlag na kolač ova nova Panda. O kvalitetu ne bih, jer nemam iskustvo.
Види се по коментару да немате појма о фиату.
Auto vozim od 2016 kupljen nov i osim malih servisa i jednog velikog i pakni,nista na njemu nije menjano,can ni sijalica pa eto toliko o tome dal je kvalitetan ili nije,nasi ljudi imaju predrasude bolje svabo star 20godina sa 300K mego fiat ili neki drugi auto upola mladji sa 3puta manjom kilometrazom