Nova Mazda6e bi trebalo da zameni dosadašnju Mazdu 6, ali…

Posle 23 godine i tri generacije Mazde 6, brend se oprašta od motora sa unutrašnjim sagorevanjem u segmentu limuzina srednje klase i prelazi na elektromobilnost. Recept za novu Mazdu6e? Spoj tradicionalne japanske dizajnerske umetnosti, oplemenjen najmodernijom tehnologijom i inovacijama koje su karakteristične za ovog proizvođača. I ne, nije greška, izostavljen je razmak između marke i modela u nazivu.

Mazda6e

Mazda6e deluje prepoznatljivo. Bar ako pratite Mazda vozila namenjena kineskom tržištu. Novi električni sedan (i verzija sa 1,5-litarskim benzinskim motorom kao Range Extender) prodaje se u Kini pod nazivom EZ-6 od sredine 2024. godine. Proizvodi se u zajedničkom poduhvatu sa kompanijom Changan u kineskom Nanjingu i deli mnoge komponente sa modelom Shenlan SL03.

Mazda6e

Mazda6e ima i neobično visok klirens i kutast zadnji deo, što nije uobičajeno za ovog proizvođača. Interesantni su i detalji: ima kvake sa uvlačenjem, kao i zadnji spojler koji se automatski izvlači po potrebi i obezbeđuje dodatni pritisak pri brzinama većim od 90 km/h. Automatski se uvlači ako vozite duže od tri sekunde brzinom ispod 50 km/h.

U kokpitu dominiraju displej multimedije dijagonale 14,6 inča i digitalni instrumenti od 10,2 inča. Velika novina je ogromni head-up displej proširene stvarnosti, čija je dijagonala čak 50 inča.

Mazda6e

Pored glavnog prtljažnika (kapaciteta od 330 do 700 litara), tu je i dodatni prostor ispod prednje haube od 70 litara, namenjen za kablove za punjenje i sitnice.

Osnovna verzija nazvana e-Skyactiv EV ima litijum-gvožđe-fosfat bateriju (LFP), koja je dugotrajnija i otpornija na temperaturne promene. Ima bruto kapacitet od 68,8 kWh i omogućava domet do 479 km prema WLTP ciklusu.

Mazda6e

Električni motor snage 190 kW (258 KS) sa obrtnim momentom od 320 Nm pruža ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 7,6 sekundi. Funkcija brzog punjenja omogućava punjenje do 80% kapaciteta za samo 22 minuta, pri snazi do 200 kW.

Long-Range verzija ima bateriju od nikl-kobalt-mangana (NCM) sa kapacitetom od 80 kWh, koja omogućava domet do 552 km. Iako ima nešto manju snagu od 180 kW (245 KS), obrtni moment ostaje isti – 320 Nm. Ubrzanje je nešto slabije – za 7,8 sekundi ubrzava od 0 do 100 km/h. Kod brzog punjenja, Long-Range verzija podržava maksimalnu snagu od 95 kW, što znači da je potrebno oko 45 minuta za punjenje od 10 do 80%.

Mazda6e

Obe verzije imaju trofazni priključak za naizmeničnu struju (Tip 2), koji omogućava punjenje snagom do 11 kW. Potpuno punjenje u kućnim uslovima traje između 8 i 9,5 sati, u zavisnosti od veličine baterije. Sa potrošnjom od 16,6 kWh/100 km (standard) i 16,5 kWh/100 km (Long Range), obe verzije su skoro identične po efikasnosti. Maksimalna brzina je takođe identična – elektronski ograničena na 175 km/h. Maksimalna dozvoljena masa prikolice sa kočnicom je 1.500 kilograma.

Mazda planira lansiranje modela 6e za leto 2025. Cene još nisu objavljene. Očekuje se da će na istoj platformi stići još jedan model. Očekivani karavan je već isključen, pa će verovatno biti SUV. Možda nova Mazda CX-5?

Mazda6e

Mazda6e e-Skyactiv EV e-Skyactiv EV Long Range
Snaga 190 kW (258 KS) 180 kW (245 KS)
Obrtni moment 320 Nm 320 Nm
Baterija 68,8 kWh (LFP hemija) 80 kWh (NCM hemija)
DC brzo punjenje (10-80%) 22 min / max. 200 kW 45 min / max. 95 kW
WLTP domet 479 km 552 km
Potrošnja (WLTP, kombinovano) 16,6 kWh/100 km 16,5 kWh/100 km
Ubrzanje 0-100 km/h 7,6 sekundi 7,8 sekundi
Maksimalna brzina 175 km/h 175 km/h

 

POSTAVITE KOMENTAR

Molimo unesite svoj komentar
Unesite svoje ime

Još tekstova

Dacia Spring

Novi broj Auto magazina!

KOMENTARI

Dacia Spring