Opelov cilj, kada je u pitanju bezbednost putnika u putničkim automobilima i lakim komercijalnim vozilima, je optimizacija zaštite u realnom saobraćaju i u slučaju sudara.
Putnička kabina je dizajnirana tako da se minimalno deformiše prilikom sudara. Da bi se adekvatno apsorbovala energija prilikom sudara, prednji deo, bokovi i zadnji deo putničkog odeljka su okruženi deformabilnim zonama, koje obezbeđuju kontrolisano oštećivanje.
Putnike štite prednji i bočni vazdušni jastuci za zaštitu grudi i karlice vozača i suvozača, uz zavesaste vazdušne jastuke pune dužine za putnike napred i pozadi. U kombinaciji sa naprednim predzatezačima zaštitnih pojaseva sa graničnicima opterećenja smeštenim na karoseriji vozila, “astra” obezbeđuje maksimalnu zaštitu za putnike i redukuje verovatnoću povređivanja.
Pored pasivne bezbednosti, Opel je ugradio brojne uređaje koji poboljšavaju aktivnu bezbednost, poput sistema upozorenja izlaska iz vozne trake i održavanja vozila u željenoj voznoj traci, automatskim kočenjem u slučaju opasnosti, integrisanoj asistenciji pri kočenju, upozoravanju na čeoni sudar.
Nova Astra je prvi velikoserijski automobil iz C segmenta sa mono kamerom, a u isto vreme je i prvi Opel koji rad sistema asistencije pri kočenju bazira na podacima koje dobija iz te kamere.
Sisteme aktivne bezbednosti i vozačke asistencije zaokružuje tehnologija upozorenja prisustva vozila u „mrtvom uglu“, kao i LED matrični farovi. Ova napredna tehnologija automatski prilagođava svetlosni snop u odnosu na trenutne uslove u saobraćaju i u svakom momentu nudi najbolje moguće osvetljenje.