Još prilikom predstavljanja redizajniranog Golfa, Volkswagen je najavio da će početi sa ugradnjom novog 1,5 TSI motora, koji će imati sistem za isključivanje cilindara.
Sada je tehnika dopunjena mikro-hibridnim sistemom, uz čiju pomoć bi Golf u realnim uslovima vožnje trebalo da troši kao da ima dizel motor.
Zvaničan naziv ovog Golfa je VW Golf 1.5 TSI ACT Bluemotion, gde ACT predstavlja skraćenicu od Active Cylinder Management. Njegov zadatak je da po potrebi isključuje dva od četiri cilindra.
Mi smo već imali prilike da isprobamo ovaj sistem i to na 1,4 TSI motoru, kojim je bio opremljen Audi Q2. Svaki put kada se održava konstantna brzina na pravcu, i kada nije potrebna isporuka veće snage, motor isključuje dva cilindra i to jedva primetno.
Volkswagen čak naglašava da je u kombinaciji sa DSG menjačem Golf u ovoj varijanti zapravo mikro-hibrid, zahvaljujući činjenici da prilikom usporavanja, odnosno, svaki put gada se pusti gas, ne samo što menjač izbacuje iz brzine. već isključuje i motor.
Za to vreme, za napajanje potrošača zadužena je kompaktna litijum-jonska baterija, koja se istovremeno dopunjava na nizbrdicama ili prilikom kočenja.
Na 1,5 motoru primenjena je i turbina promenljive geometrije, dok je motor konstruisan tako da radi po principu Milerovog ciklusa, odnosno ima peti takt.
Rad ventila je optimizovan tako da se usisni ventil zatvara ranije, što rezultuje većom kompresijom. Uz dodatnu pomoć turbopunjača ostvaruje se oko deset posto uštede u odnosu na sličan bezinski motor.
VW Golf 1.5 TSI ACT Bluemotion je već dostupan za poručivanje.