Ovo je nova Ford Kuga

Ford je večeras predstavio potpuno novu generaciju SUV modela Kuga.

Nova Kuga je konstruisana na C2 mehaničkoj platformi koju deli sa novim Fordom Focus. U odnosu na njega je veća, sa dužim međuosovinskim rastojanjem. Nova arhitektura je doprinela i smanjenju mase od 90 kilograma u odnosu na odlazeći model.

Međutim, ono što je najzanimljivije jesu motori. Naime, Ford je ovom SUV modelu namenio čak tri varijante hibridnog pogona, kao i dva dizelaša i dva benzinca.

Šta je to tako specifično kod hibrida? Prvi je Plug-in hibrid sa benzincem zapremine 2,5 litre, kod koga je baterija većeg kapaciteta (14,4 kWh).

Dovoljna je da omogući autonomiju od oko 50 kilometara samo na struju. Kada se ona potroši, auto se ponaša kao klasičan hibrid. Ukupna snaga sistema je 225 KS. Sve u svemu, vrlo slično kao na Toyoti RAV4.

Druga hibridna opcija je zapravo klasičan hibrid, odnosno slično kao i sve malopre navedeno, samo sa manjom baterijom, koja se standardno dopunjava u vožnji. Ova varijanta će se pojaviti 2020. godine. Biće dostupna sa prednjim ali i sa pogonom na sva četiri točka.

Na kraju, treća varijanta hibrida je zapravo laki hibrid. Pod haubom je 2,0 dizelaš sa 150 konja koji dobija pomoć od alternatora veće snage, čija je uloga da pomaže u ubrzanju ali i da dopunjava litijumske baterije manjeg kapaciteta. Hibridni sistem radi pod naponom od 48 volti u ovoj varijanti.

Što se tiče standardnih SUS motora, ugrađivaće se dobro poznati 1,5 turbo-benzinac sa 120 i 150 konja. Dizelaši su zapremine 1,5 i 2,0 litre sa 120 i 190 konskih snaga. Osim šestostepenog manuelnog, ugrađivaće se i osmostepeni automatik. Naravno, biće dostupne obe verzije pogona, na prednjim i na sva četiri točka.

Inače, Ford Kuga treće generacije ima za 20 milimetara duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na prethodnika, kao i širu karoseriju za 44 milimetra.

Do sada je Kuga bila izuzetno prostrana, a sada je još komfornija, sa 20 mm više prostora za ramena putnika na zadnjim sedištima i 36 mm više mesta za kolena.

Novina je i uvođenje kliznog zadnjeg sedišta i to parcijalno, tako da po potrebi može da se poveća zapremina prtljažnika…