Kompanija Goodyear je uočila prednosti pirinčane pleve koja je do sada završavala na deponijama otpada, i počela da je upotrebljava kao sirovinu za proizvodnju pneumatika koji omogućavaju bolje iskorišćenje goriva.
Istraživači u Goodyear centru za inovacije u Akronu (SAD) su posle dve godine rada utvrdili da pepeo koji nastaje sagorevanjem pirinčane pleve u procesu proizvodnje električne energije mogu da upotrebe kao efikasan i ekološki prihvatljiv izvor silike za pneumatike.
Silika je izuzetno cenjena u proizvodnji pneumatika zbog svog pozitivnog uticaja na vozne karakteristike gume.
Kad se u smešu gazećeg sloja doda silika, čvrstoća pneumatika se povećava, a njegov otpor kotrljanja smanjuje, što zajedno omogućava veći stepen iskorišćenja goriva i bolje prianjanje na mokroj podlozi.
Pregovori sa potencijalnim dobavljačima koji bi mogli da isporučuju potrebne otpatke kompaniji Goodyear su već u toku.
Stalna nastojanja kompanije da inovacijama očuva životnu sredinu rezultirala su ovim otkrićem kojim se obezbeđuje dodatni izvor silike i istovremeno doprinosi smanjenju otpadne pirinčane pleve.
Goodyear u svom procesu razvoja kontinuirano teži ka izradi pneumatika koji će u svakom pogledu biti prijatniji za životnu sredinu – kako sa aspekta samog procesa proizvodnje i upotrebljenog materijala, tako i u konačnim performansama proizvoda i potrošnji goriva.
Uspešno napreduje i razvoj pneumatika u čijoj proizvodnji se umesto nafte upotrebljava soja. Upotrebom sojinog ulja u pneumaticima moguće je produžiti vek trajanja gazećeg sloja za deset procenata i smanjiti upotrebu ulja na bazi nafte za oko 26,5 miliona litara godišnje.
U Americi, novembar je bio najbolji mesec po prodaji vozila u poslednjih jedanaest godina. Najveći porast su zabeležili luksuzni SUV modeli, a jedan od razloga je i niska cena goriva.
U Americi litar benzina košta 0,45 dolara, odnosno prevedeno da domaću valutu, nešto oko 45 dinara!
Dobra prodaja iznenadila je i prodavce, koji su premašili planirane brojke i po nekoliko puta. Korporacija Fijat Krajsler zabeležila je porast od 20 umesto planiranih 16 procenata, najviše zbog “čirokija” čija je prodaja skočila za čak 67 posto.
GM korporacija je zabeležila čak tri puta veću prodaju od planirane što u procentima iznosi oko 6,5 odsto, opet zahvaljujući terencima i “bjuicima”. Tojoti je prodaja porasla tri odsto, a luksuzni Leksus je imao najbolju mesečnu prodaju ikad. Slede Honda sa 4,6 i Audi sa porastom od 4,1 posto.
Prema rečima analitičara, auto-industrija bi mogla da se vrati u svoje zlatne dane s kraja devedesetih godina. Evropa će morati da sačeka bolja vremena.
U Zapadnoj Evropi je praktično počela prodaja “folksvagen pola” sa novim motorom. Iako nam je zapremina od hiljadu kubika već poznata, ova verzija se razlikuje. Ima turbo punjač i postiže 95 konjskih snaga uz prosečnu potrošnju od 4,1 l/100 km.
Inače, atmosferski trocilindrični 1,0 motor se ugrađuje u baznu verziju “pola” i to sa 60 i 75 KS. U turbo varijanti postiže za 0,2 litra nižu potrošnju, sa dosta većom maksimalnom brzinom od 190 km/h.
U cilju dostizanja ovako niske potrošnje, Folksvagen je specijalno za “polo 1,0 TSI” pripremio aerodinamička poboljšanja, kao što su nova prednja maska, pneumatici sa nižim otporom kotrljanja i dužim prenosnim odnosima menjača u višim stepenima prenosa.
Osim toga, “polo 1,0 TSI” je nešto niži, ima start-stop sistem i uređaj za rekuperaciju energije, odnosno za pretvaranje kinetičke energije u električnu prilikom kočenja i usporavanja.
Subotičanin Gabor Sagmajster će po sedmi put izaći na prestižni “Reli Dakar”i pokušati da na 9.000 km dugoj ruti opravda četvorostruku titulu šampiona države.
Uoči polaska u Južnu Ameriku, Gabor Sagmajster optimistično poručuje da jedva čeka da sedne na motocikl. Mogu samo da obećam, da kao i do sada, ako motocikl izdrži, izdržaću i ja. Nema predaje i jedva čekam da sve počne. Poslednja dva meseca bez prestanka treniram i verujem da mogu bolje od osmog mesta koje sam već osvajao.
Zahvaljujući Auto moto savezu Srbije, koji je mu je izdao licencu za ovo takmičenje, i podršci AMS Osiguranja, Sagmajster će po sedmi put izaći na ovaj prestižni reli i pokušati da na 9000 km dugoj ruti opravda četvorostruku titulu šampiona države.
Sagmajster je prošle godine sa 53. mestom u generalnom plasmanu ostvario najbolji rezultat u Dakar karijeri, dok je između vozio Svetski kup u Abu Dabiju, i osvojio 14 mesto, a zatim domaći i evropski šampionat. U Srbiji je osvojio „Zlatnu kacigu” i „Majsku nagradu” Sportskog saveza Srbije.
Sangjong je poznat kao proizvođač SUV modela sa ekscentričnim dizajnom. Neki ih smatraju esktremno ružnim a neki izuzetno originalnim. Najnoviji model “tivoli” ne spada ni u jednu od tih kategorija.
Šta više, mnogi su prokomentarisali da im je auto vrlo sipmpatičan pa čak i lep. “Tivoli” je inače krosover koji pripada B segmentu a glavni konkurenti su mu “nisan džuk”, “fijat 500X“, “opel moka” i “reno kaptur“.
Predviđena je vrlo pristojna oprema u koju spada sedam vazdušnih jastuka, automatska “klima” sa dve zone, kamera za vožnju unazad i blutut konekcija za mobilni telefon.
Što se tiče motora, ponuda je prilično konzervativna. Pod haubom će biti atmosferski benzinac i turbo-dizel zapremine 1,6 litara koji ispunjavaju Euro 6 norme o emisiji izduvnih gasova.
“Sangjong tivoli” će početi da se prodaje prvo u Južnoj Koreji i to u januaru a sredinom godine i u ostalim delovima sveta.
Nekada samo vulkanizerska radionica a danas servisni centar za sve vrste popravki na automobilima, “Mihailović” je proširio ponudu na nove usluge za svoje klijente.
Ovde se i dalje mogu nabaviti i ugraditi pneumatici za sve tipove putničkih i teretnih vozila po praktično fabričkim cenama. Svi oni koji žele da urade mali servis, za kupljeno ulje i filtere na licu mesta dobijaju besplatnu zamenu. Inače, zastupljena su ulja marke Castrol, GM, Shell, Eneos, Mobil, Elf, Total, Selenia i Optima, kao i filteri marke Champion i Purflux.
Osim toga, ovde se mogu odraditi i ostale mehaničarske usluge, kao i nabavka i zamena delova kočnog sistema i ogibljenja uz reglažu trapa. Servis “Mihajlović” nudi i zamenu akumulatora po sistemu staro za novo, pri čemu se ostvaruju odgovarajući popusti. Na lageru su akumulatori svih kapaciteta i klasa, marke Bosch, Varta, Magneti Marelli i Topla.
Na istom mestu se mogu nabaviti i ugraditi najkvalitetnije metlice brisača marke Champion i Bosch, kao i kočne pločice Bosch, Ferodo i Valeo.
Ovde se može uraditi i kompletan veliki servis uz ugradnju kaiševa marke Dayco i Bosch i svećica marke NGK i Bosch. Napominjemo da su svi ovi delovi provereno originalni, s obzirom da se naručuju od zvaničnog uvoznika za Srbiju, kompanije Euroauto.
Servis “Mihailović” se nalazi u Ulici Jurija Gagarina preko puta bloka 70, odnosno kineskog tržnog centra. Dodatne informacije i zakazivanje možete obaviti na 011/318-57-13.
Potpredsednik Reno grupe, Štefan Miler, izneo je u javnost nekoliko detalja o budućoj gami Renoovih modela. U izjavi za Auto motor und šport Miler je rekao će prvi novi model u obnovljenoj gami biti “reno laguna”.
Osim ovog automobila D segmenta, Reno će imati i nekoliko krosovera koji do sada nisu postojali u programu francuskog proizvođača.
Miler je odbio da iznese više detalja ali je rekao da će to biti kvalitetni proizvodi koji će moći sebi da priušti širi krug kupaca, kao i da neće imati nepotrebno skupe detalje.
Takođe je izjavio da je mala verovatnoća uvođenja hibrida, s obzirom da su njihovi motori nepotrebno komplikovani i vrlo skupi za proizvodnju.
Ipak, ukoliko kupci zatraže takav auto, tehnologija u okviru Reno-Nisan alijanse za tako nešto već postoji i da bi odgovor fabrike mogao da bude veoma brz.
Nakon nekoliko godina na tržištu, “suzuki svift” je osvojio srca kupaca najjačim mogućim adutima – povoljnom cenom i kvalitetom. Podsećamo vas na ovaj automobil kroz prikaz trenutno najbogatije opremljene verzije, “GS”.
Sa svojih 3,85 metara, duži je devet centimetara od prethodnika i nalazi se u zlatnoj sredini B segmenta. “Svift” je desetak centimetara duži od najmanjih modela u klasi, poput “tojote jaris” i desetak centimetara je kraći od najdužih na primer „opel korse“. Zbog toga nudi odličan kompromis između prostora u kabini i kompaktnih dimenzija, idealnih za vožnju zakrčenim gradskim ulicama.
Sa 3,85 metara, kraći je od proseka klase
Kada otvorite vrata, već na prvi pogled shvatate da se radi o mnogo pažljivije i “skuplje” zamišljenom automobilu. Plastika je dobro profilisana i osmišljena ima reljefnu strukturu i prijatna je na dodir. Materijali deluju kvalitetno i dobro obrađeni. Instrumenti su pregledni i dobro osvetljeni, a monohromatski displej prikazuje karaktere led bele boje, što deluje prijatno i kvalitetno.
Već osnovni model je bogato opremljen, a skuplji je stavljen u potpuno novi nivo.
Na prednjim sedištima se sedi vrlo udobno, sa dovoljnom bočnom potporom za svakodnevnu vožnju. Sedište može da se spusti prilično nisko, tako da je položaj za upravljačem zavaljen i prijatan i prilikom dužih relacija.
Već osnovni nivo opreme je vrlo bogat
Komande su raspoređene pravilno. Zahvaljujući prilično uspravnom i zakrivljenom vetrobranu, ispred vozača i suvozača se nalazi veliki prazan prostor, što doprinosi utisku prostranosti. Uspravni nosači krova ne ometaju pogled kao zakošeni, tako da je preglednost vrlo dobra.
Pozadi poprilično smetaju debeli zadnji nosači krova, pa prilikom parkiranja morate da koristite retrovizore koji imaju veliku površinu. Akustična izolacija je vrlo dobra, tako da “svift” itekako može da posluži kao udoban putni auto.
Udoban smeštaj za dva odrasla putnika prosečnog rasta
Četvorocilindrični benzinac od 1,2 litra ima snagu od 94 KS pri 6000 o/min i maksimalni obrtni moment od 118 Nm pri 4800 o/min. Iako očigledno prilično friziran, ujednačeno i bez protesta vuče već pri 1500 o/min, negde oko 3000 obrtaja počinje da osetnije dobija snagu, a na oko četiri i po hiljade oslobađa maksimum.
Prtljažnik je ispod proseka u klasi
Prosečna potrošnja na testu je iznosila vrlo umerenih 6,4 litra benzina na 100 kilometara. Na otvorenom potrošnja se kreće između četiri i sedam litara, a po gradu oko sedam litara. Dobra stvar je što “suzuki” ne troši mnogo više ako je vozite agresivno,pa nam potrošnja nikada nije prelazila osam litara. Ivan Katunac
Pravi zvrk
Mali gradski auto ima odlično podešeno ogibljenje i pravi je zvrk. Malo se naginje u krivinama i ima precizno i oštro upravljanje, a pri tome dobro “pegla” i kratke neravnine i dugačke pregibe. Sa širokim “šesnaesticama”, auto razvija velike brzine u krivinama.
Na limitu, točkovi čvrsto stoje na podlozi i ne poskakuju i vibriraju kada se pređe preko neravnina. Zbog toga, kada se pretera sa brzinom ulaska u zavoj, “svift” proklizava vrlo blago, svoje “namere” jasno najavljuje vozaču preko osetljivog volana. Hendling i ponašanje automobila je vrlo zrelo i jedno od najboljih u klasi.
Suzuki Swift 1,2 GS Motor: zapremina 1242 ccm, snaga 69 kW (94 KS) pri 6000 o/min, maks. obrtni moment 118 Nm pri 4800, menjač manuelni šestostepeni Dimenzije: 3850/1695/1510 mm, međuosovinsko rastojanje 2430 mm, prtljažnik 210/512 l, rezervoar 45 l, masa 945 kg, pneumatici 185/65 R16 Performanse: maks. brzina 165 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 12,3 s, potrošnja 6,1/4,4/5,0 l/100 km, emisija CO2 116 g/km
Oprema Standard: ESP, TCS, ABS, EBD, BAS, sedam vazdušnih jastuka, automatski klima uređaj sa filterom za polen, smart ki,automatski podizači svih prozora, tempomat, kožom obložen multifunkcionalni upravljač podesiv po visini i dubini, radio CD MP3 sa blutut i USB konekcijom, šest zvučnika, putni računar, elektro podesivi retrovizori sa grejačima, svetla za maglu napred i nazad, zatamnjena zadnja stakla, alu-felne 16 inča, grejači prednjih sedišta, vozačevo sedište podesivo po visini.
Prototip je dizajniran u Renoovom dizajn centru u Južnoj Americi i predstavlja viziju robusnog pik-ap automobila sa kabinom za pet putnika i elegantnom pojavom popularnog SUV modela.
Reno je odabrao Brazil za predstavljanje novog modela, jer je poznato da je Latinska Amerika veliko i važno tržište za pik-ap automobile sa gotovo milion prodatih primeraka godišnje. Takođe, “daster” je vrlo popularan model na ovom kontinentu, pa je njegova evolucija bila očekivana.
Prototip dolazi sa točkovima prečnika 18 inča, ima integrisane krovne nosače i stakleni panoramski krov. Tu su i nosači daski za surfovanje koji upotpunjuju utisak vozila namenjenog za ljude sklone avanturi. U sličnom stilu dizajnirana je i kabina. Interesantno je da fabrika navodi kako sedišta imaju specijalni penasti sloj kako bi bila udobnija prilikom vožnje u ekstremnim uslovima. Više informacija na www.dacia.rs
Britanski “kar magazin” (Car Magazine) je došao do informacije da bi “golf R” od preko 400 “konja” uskoro mogao da uđe u serijsku proizvodnju.
Prema njihovim informacijama model je odobren od strane borda direktora Folksvagena. Od “GTI” modela se dosta razlikuje i to kroz brojne spojlere, proširenja karoserije i povećane kočnice. Pokreće ga 2,0 turbo-benzinac koji može da razvije do 420 konjskih snaga i oko 450 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Pogon je na sva četiri točka.
Zvanična premijera bi trebalo da bude sledeće jeseni na Salonu automobila u Frankfurtu. Početna cena je predviđena da bude nešto ispod 50 hiljada evra.
