Čak i najmanji modeli poput “opel korse” nude pametna ali i luksuzna rešenja za zimske uslove. Mnogim vozačima će se smrzavati prsti dok ujutro stružu led sa svojih vetrobranskih stakala, ali to ne važi za vlasnike nove “korse”. Oni mogu da se oslone na njihovo “termatek” (ThermaTec) vetrobransko staklo sa specijalnim brzim grejačima koje će im omogućiti odličnu vidljivost, a tu su i retrovizori sa grejanjem i bi-ksenonska svetla koja omogućavaju odličnu vidljivost bez obzira na uslove vožnje.
Brojne tehnologije šasije i pogona takođe povećavaju nivo bezbednosti, i istovremeno smanjuju stres zbog vožnje po klizavim uslovima koji nastaju zbog opalog lišća ili zaleđenog kolovoza. Nova “korsa” poseduje program elektronske stabilnosti “ESPPlus” i sistem kontrole proklizavanja pogonskih točkova “Traction Control TCPlus” koji reguliše rad motora i kočnica, pored ABS sistema i standardno dostupnih funkcija stabilizacije u krivinama i pomoći pri kočenju, koji omogućavaju najveću moguću uzdužnu stabilnost.
Kao i njen prethodnik, nova “korsa” dolazi sa upravljačem i sedištima sa grejanjem. Po želji je dostupno i dodatno pomoćno grejanje (na brojnim Opelovim vozilima) sa daljinskom kontrolom i podesivim tajmerom za one koji žele da im temperatura u vozilu bude odgovarajuća pre nego što krenu na put.
Prodaja novog “pasata” je počela istovremeno sa nemačkim tržištem a za prve kupce vozila sa lagera obezbeđeni su i paketi sa mnogo dodatne opreme po ceni regularnih modela.
Benzinci se prodaju sa pet različitih motora. Najslabiji je 1,4 TSI sa 125 KS koji može da se nabavi već za 22.618 evra. Isti motor ali sa 150 KS je dostupan i sa DSG menjačem. Jači 1,8 TSI od 180 KS u najskupljem paketu “hajlajn” košta 29.460 evra a na raspolaganju je i 2,0 TSI u verzijama sa 220 i 280 KS i pogonom na sva četiri točka.
Najjeftiniji “pasat” sa 1,6 dizel motorom pojačanim na 120 KS košta 24.441 evro. Osim njega, u ponudi je 2,0 TDI sa 150 i 190 KS, kao i najnoviji 2,0 bi-turbo TDI sa 240 konjskih snaga.
Oprema je vrlo bogata već od “komfortlajn” paketa a više detalja o novom “pasatu” moći ćete da pročitate u decembarskom izdanju Auto magazina koji će na kioscima biti od srede 10. decembra.
Dodeli su prisustvovali predsednik Volfgang Srb i svi članovi upravnog odbora Kontinentalne unije međunarodne motociklističke federacije (FIM Evropa), kao i članovi skupštine Balkanske Moto Unije (BMU). Dodeljna su i dva specijalna priznanja Auto-moto savezu Srbije (AMSS) i AMS osiguranju.
Ova sportska godina ostaće upamćena po tituli šampiona istočne Evrope u MK disciplini, i titulama vicešampiona u RR i MX disciplinama koje je ostvario nacionalni moto tim republike Srbije. Za osvojene uzastopne tri titule dodeljene su i tri zlatne kacige. Nacionalni šampioni koji su dobili ovo najprestižnije priznanje su Dragan Dragoj i Vuk Tomanović u kategoriji motocikala sa prikolicom, MK disciplina, Miodrag Stanojević, MX disciplina, i Gabor Sagmajster u MX 1 i MX 3 disciplini.
Predstavnici kompanije Eko Serbia, sa predstavnicima Total ACS France, zvanično su predstavili medijima i javnosti novitet u ponudi Eko pumpi koji predstavlja još jednu dobru vest za sve vozače u Srbiji. U partnerstvu sa vodećim svetskim proizvođačem aditiva u naftnoj industriji, sa Eko pumpi najavljuju novu generaciju goriva, koja su oplemenjena aditivima, zahvaljući kojim vozači mogu očekivati manju potrošnju i uštedu i do 4 posto prilikom svakog sipanja goriva, čistije usisne ventile, umanjenje trenja, manje buke i povećanje cetanskog broja, kao i celokupnu zaštitu sistema i motora od korozije.
.
Prisutnima su se obratili predstavnici kompanije Eko Serbia: Goran Dejanović, Generalni direktor, Vassilis Makris, Menadžer prodaje, Marija Lukić, Marketing i PR menadžer., Petros Karalis direktor Internacionalnih operacija, Miguel Angel Prieto, predstavnik Total ACS France.
Prezentacija za medije obuhvatila je i detaljno objašnjenje svih prednosti novih EKONOMY goriva, kako bezolovnog benzina 95 oktana (95Ekonomy), tako i Ekonomy Evro dizela. Laboratorijskim analizama ustanovljeno je da ova nova goriva, oplemenja jedinstvenom kombinacijom vrhunskih aditiva, štede novac vozačima jer im omogućavaju da pređu više kilometara bez dodatnog troška (prilikom sipanja od 50 litara goriva ušteda u potrošnji je do 2 litra po sipanju.). Ovo je samo jedna od prednosti i pogodnosti za srpske vozače jer nova goriva smanjuju i troškove održavanja i produžavaju radni vek motora zahvaljući svojstvima kojim se postojeće naslage odstranjuju i dalje sprečava sakupljanje i formiranje novih naslaga na usisnoj grani. Pored uštede kod Ekonomy evro dizel goriva primetan je i efekat povećanja snage jer aditivi povećavaju cetanski broj, kao i do 15 procenata smanjenja buke prilikom rada motora.
Novo gorivo je već u prodaji na svim stanicama u Srbiji.
Prvog dana decembra novosadska kompanija Trio motors otvorila je svoj prvi prodajni salon Isuzu vozila. Salon se nalazi na jednoj od popularnijih lokacija u samom centru Novog Sada, a u njemu će biti izloženi modeli poznatog japanskog proizvođača vozila marke Isuzu, čiji je kompanija Trio motors prodavac i serviser. Novi salon će omogućiti svima koji su zainteresovani da vide vozila, kao i izloženu dodatnu opremu. U razgovoru sa sertifikovanim prodavcima svi zainteresovani posetioci će moći na pravi način da se upoznaju sa uslovima finansiranja, zakažu test vožnju i saznaju sve pojedinosti o Isuzu vozilima.
Otvaranje prodajnog salona pratiće i promotivna akcija “Isuzu 2 u 1”, koja će svim budućim kupcima omogućiti da odaberu željeno vozilo po ceni nižoj za 1.000 evra, uz dodatni bonus u iznosu od 1.000 evra za izbor dodatne opreme po želji. U akciju su uključeni modeli “isuzu D-max Double Cab Classic 4×4 MT”, kao i “isuzu D-Max Double Cab Premium 4×4 AT”. Isporuka svih modela je moguća odmah, a akcijska ponuda važi dok traju zalihe.
Kompanija Trio motors je prisutna na tržištu od 1991. godine od kada se uspešno bavi prodajom rezervnih delova za japanska i korejska vozila, servisiranjem vozila, kao i njihovom prodajom. Otvaranjem prodajnog salona, kompanija je napravila još jedan korak ka približavanju svim svojim cenjenim kupcima.
U prodajno-servisnim centrima Grand Motorsa, vlasnici Ford automobila imaju mogućnost da po 20 odsto nižim cenama nabave dodatnu opremu koja će im korišćenje vozila u zimskim mesecima učiniti lakšom, komfornijom i bezbednijom.
Na popustu su dodatni transportni sistemi: krovni nosači, poprečni krovni nosači, nosači za skije i bicikle, krovni boksovi i kuke za vuču; aluminijumski naplaci, ratkapne i sigurnosne matice točka; patosnice za kabinu i prtljažnik, zavesice na blatobranima, usmerivači vazduha na bočnim prozorima…
Pored toga vlasnici “fordova mogu i da “našminkaju” svog ljubimca spojlerima, oblogama pragova, alu oblogama pedala, kožne oblogama ručice menjača, lajsnama na pragovima sa oznakom modela.
Po povoljnim cenama, u ponudi su i kompleti zimskih točkova. Vlasnicima vozila sa fabrički ugrađenim alu naplacima Grand Motors preporučuje komplete koji obuhvataju zimske pneumatike, čelične naplatke, poklopce točkova i matice. Onima koji na svojim Fordovima već imaju čelične naplatke nudi se mogućnost kupovine zimskih pneumatika na još jednom setu čeličnih „felni“.
Sva dodatna oprema se može i ugraditi tamo gde je kupljena – u svih pet prodajno-servisnih centara na Novom Beogradu, Petlovom brdu, u Subotici, Novom Sadu i Nišu .
Mercedes je prvi proizvođač koji je predstavio kupe sa četvora vrata. Bio je to “CLS” koji je ubrzo dobio i konkurenciju. Ipak, Mercedes ponovo prednjači sa inovacijama i stvara “šuting brejk” verziju, odnosno karavan kupea sa četvora vrata – “CLS šuting brejk”.
U međuvremenu se pojavilo dosta konkurentskih modela sa sličnim oblikom karoserije a Mercedes još jednom postaje pionir u idejama. Osim što je predstavio malu kupe-limuzinu “CLA”, najnovija kreacija je njena “šuting brejk” verzija, odnosno karavan.
Može se reći da je ovo i mini verzija modela “CLS šuting brejk”, ali sa vrlo pristojnim karakteristikama u pogledu dimenzija. U odnosu na limuzinu na čijoj osnovi je nastala – “CLA”, “CLA šuting brejk” ima za 25 litara veći prtljažnik, tako da njegova zapremina sada iznosi 495 litara.
Ponuda motora je prilično bogata. Dizelaši zapremine 2,1 litar su dostupni u verzijama od 136 i 177 KS za “CLA 200 CDI” i “CLA 220 CDI”. Turbo-benzinac zapremine 1,6 litara takođe ima dve verzije – sa 122 i 156 KS i to u modelima “CLA 180” i “CLA 200”. Dvolitarski benzinac raspolaže sa 211 KS i ugrađivaće se u “CLA 250” koji će se isporučivati sa “firmatik” (4MATIC) pogonom na sva četiri točka.
Vrh ponude predstavlja AMG verzija koja će odmah biti dostupna kupcima. Pokreće je dvolitarski turbo-benzinac sa 360 “konja” sa kojim do “stotke” ubrzava za svega 4,7 sekundi. Maksimalna brzina mu je elektronski ograničena na 250 km/h. Početak prodaje je zakazan za mart naredne godine.
Reno je pre nešto više od godinu dana predstavio svoj krosover u B segment, “kaptur”. Ovaj automobil je očigledno namenjen ljudima kojima je stil i pojava bitnija od voznih karakteristika. Ova osobina nije pežorativna, jednostavno, mali “reno” spada u lajfstajl automobile.
Pruža zadovoljavajući komfor i upravljivost, nešto prostraniju kabinu u odnosu na “klio” i umerene terenske sposobnosti; pre lagodno gaženje gradskih ivičnjaka, nego vožnja po bespuću.
Auto koji ne može da ostane neprimećen
Atraktivan dizajn osvojio je srca ne samo mlađe ženske publike na koje je fabrika u startu računala. Na našim ulicama možemo videti mali krosover za čijim upravljačem se nalaze i stariji muškarci.
Dizajn “kaptura” je očigledno odlično izblanskiran, jer nakon godinu dana na tržištu izgleda jednako atraktivno, sveže i poželjno kao i prvoga dana.
Atraktivna kombinacija boja
Tokom testa bili smo izloženi pogledima prolaznika u istoj meri kao i pre godinu dana kada smo premijerno testirali ovaj model.
Doduše, auto koji vam sada prikazujemo nije standardna varijanta “kaptur”. On novi oznaku poznatog proizvođača garderobe i opreme namenjene ljubiteljima ekstremnih sportova, “heli hensen”.
USB priključak i slot za SD karticu su standard
U pitanju je verzija koja će biti proizvedena u ograničenoj seriji. Pretpostavljamo da je Reno u saradnji sa kompanijom ove vrste žele da istakne činjenucu da je njihov krosover model namenjen ljudima kojima je akcija i avantura u krvi.
Ime koje obećava
Prvo što upada u oči je prelepa jarko crvena boja karoserije koja se odlično slaže sa crnim krovom. Pored ove atraktivne crvene boje, u ponudi je još nekoliko varijanti boja karoserije i krova.
“Heli hensen” verziju možete prepoznati još po specijalnim štitnicima donjeg dela branika u sivoj boji, specijalnim aluminijumskim naplacima od 17 inča, po natpisima na prednjim krilima i sajtnama, kao i po specijalno dizajniranom enterijeru.
Prednja sedišta su vrlo udobna
Presvlake sedišta su posebno dizajnirane imaju specijalnu šaru i čak tri različita materijala. Spoljni delovi naslona su od veštačke kože koja nije baš najprijatnija tokom letnjih vrućina.
Takođe smo primetili da ova verzija “kaptur” nema mogućnost skidanja presvlaka sa sedišta poput standardno modela. Šteta, jer je ovaj detalj vrlo praktičan i jedinstven u automobilskom svetu.
Praktične pregrade olakšavaju život
“HH” oprema je trenutno najbogatija u ponudi i nalazi se iznad “dinamika”. Pored standardnih stavki, poput automatskog klima uređaja, električnih pokretača svih prozora (samo je vozačev automatski) tempomata i hends fri kartice, u testiranom automobilu standardno su ugrađeni još i senzori brisača i farova, “R-link” sistem sa navigacijom, električno sklopivi spoljni retrovizori, senzori pritiska u pneumaticima, rikverc kamera i “ekstendid grip” elektronska blokada diferencijala.
Interesantna tekstura tkanine u kombinaciji sa gumiranim materijalima
Kupci mogu da biraju između tri standardno ponuđena motora, turbo-benzinaca od 0,9 i 1,2 litra, kao i turbo-dizela od 1,5 litara. Dizelaš se nalazio u autu koji smo testirali. U pitanju je dobro poznati motor koji je nedavno detaljno izmenjen.
Aktuelna verzija snage 90 KS i maksimalnog obrtnog momenta od 220 Nm primetno prevazišla je prethodne generacije kojima je jedina vrlina bila činjenica da vrlo malo troše. Sada je ovaj motor postao i vrlo prijatan i zanimljiv za vožnju. Turbo rupa još uvek postoji ispod 1.500 o/min, ali je način na koji isporučuje snagu mnogo prijatniji.
Sjajan dizajn ali bez trunke meke plastike što kvari utisak
Motor je uparen sa petostepenim ručnim menjačem čiji su stepeni prenosa, po poslednjoj modi, vrlo dugi. To znači da u gradskoj vožnji, pri konstantnih 50 km/h ne možete ni da pomislite da ubacite u najviši stepen prenosa, jer bi se motor vrteo oko 500 o/min, odnosno ugasio bi se.
Na svu sreću, veliki obrtni moment se stara da vožnja automobila sa ovako stepenovanim menjačem ne bude naporna, ili možda čak opasna.
Pozadi se sedi prosečno udobno, kao i u drugim automobilima B segmenta
Još jednom se pokazalo da je mali dizelaš vrlo skroman potrošač goriva. Test smo završili prosekom od 5,8 litara. Na magistralnim putevima, potrošnja može da se spusti na oko tri litra ako ste pažljivi i strpljivi, a na auto putu pri 120 km/h potrošnja iznosi 5,1 litar.
Sasvim solidan prtljažnik sa duplim dnom
Atraktivna, odlično opremljena limitirana verzija “heli hensen” sa 1,5 dCi motorom košta 18.090 evra, što je tek 800 evra skuplje od standadne “dinamik” varijante.
Obilje dodatne opreme, ali i činjenica da kupujete automobil limitirane serije svakako opravdava ovo poskupljenje. Ivan Katunac
Nije 4×4 ali može da vas izbavi iz blata ili snega
Pomoć po klizavici
U “HH” modelu prvi put smo videli u jednom “kapturu ” sistem “ekstendid grip”. u pitanju je sistem koji pomoću elektronike sprečava preveliko proklizavanje pogonskih točaka na klizavoj podlozi tako što koči točak koji ima slabije prijanjanje i tako tera diferencijal da deo snage prebaci na točak sa boljim prijanjanjem.
Ovaj sistem svakako može da vam malo pomogne kada se nađete u blatu, ili snežnom smetu, ali svakako nije svemoguć. U svakom slučaju “kaptur HH” je nešto sposobniji da se uhvati u koštac sa nedođijom u odnosu na standardne verzije.
Renault Captur Helly Hensen 1,5 dCi Motor: zapremina 1461 ccm, snaga 66 kW (90 KS) pri 4000 o/min, maks. obrtni moment 220 Nm pri 1750, menjač petostepeni ručni Dimenzije: 4120/1780/1565 mm, međuos. rastojanje 2605 mm, rezervoar 45 l, prtljažnik 377/455 l, masa 1180 kg, pneumatici 205/55 R 17 Performanse: maks. brzina 171 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 13,1 s, potrošnja 3,4/3,7/4,2 l/100 km, emisija CO2 96 g/km
Oprema Standard: ABS, ESP, pomoć pri kretanju na uzbrdici, prednji i bočni vazdušni jastuci, putni računar, tempomat sa limiterom brzine, LED dnevna svetla, el. podesivi, preklopivi i grejani spoljašnji retrovizori, el. podizači svih prozora, automatski jednozonski klima uređaj, R-link multimedijalni sistem sa GPS-om (mapa Evrope) i displejem prečnika sedam inča osetljivim na dodir, blutut, USB i AUX, hends-fri kartica, upravljač i ručica menjača presvučeni kožom, maglenke, alu-felne prečnika 17 inča, extended grip sistem, senzori brisača i farova.
Micubiši je odlučio da obustavi proizvodnju “lansera evo”. Poslednja serija će biti proizvedena u dve hiljade primeraka.
Aktuelni model pokreće 2,0 turbo-benzinac od 295 konjskih snaga sa maksimalnim obrtnim momentom od 406 njutn metara. Poslednja serija bi trebalo da dobije pojačan motor koji bi po snazi trebalo da bude vrlo blizak ograničenoj seriji od 40 komada izarđenoj specijalno za Britansko tržište pod oznakom “FQ-440MR”. Pod haubom ovog modela nalazi se motor snage čak 446 “konja” sa 558 Nm obrtnog momenta.
Prema najavama Micubišijevih zvaničnika, sve nade za eventualan nastavan “evo” loze su ugašene.
U okviru аkcije Đаci vаs mole, usporite pored škole, snimljen je i edukаtivni film o bezbednosti dece u sаobrаćаju.
Veselu аtmosferu tokom snimanja upotpunio je dečiji hor Čаrolijа i Leontinа, а glumаc Miroljub Vojinović, sаobrаćаjni policаjаc Slobodаn Rаdujko i mаskotа аkcije Zebrаnko Brinić u filmu objаšnjаvаju deci štа je to ulicа, а štа trotoаr, kаko se ulicа bezbedno prelаzi, dа li se prvo gledа nа levu ili nа desnu strаnu, ko su učesnici u sаobrаćаju. Oni ukаzuju nа znаčаj nošenjа fluorescentnog prslukа, koje dobijа svаki đаk prvаk u Beogrаdu. Osim prslukа, tokom ove školske godine đаci prvаci svih beogrаdskih školа će dobijаti i CD sа edukаtivnim filmom, nа kome su prikаzаnа osnovnа prаvilа ponаšаnjа u sаobrаćаju.
Podsećаmo dа je od 2007. godine, kаdа je JKP Pаrking servis zаpočelo edukаtivnu аkciju Đаci vаs mole, usporite pored škole, održаno preko 800 predstаvа.
