Jedan od najpoznatijih proizvođača navigacionih uređaja na svetu, Garmin, nedavno je predstavio zanimljiv uređaj koji će olakšati korišćenje navigacije i povećati bezbednost.
Projektovanjem informacija sa GPS uređaja, HUD+ povećava bezbednost jer ne odvlači pažnju vozača sa puta ispred sebe
“HUD+” kombinuje Garminov inovativan head-up display uređaj sa novom, uključenom aplikacijom “Garmin HUD App”. “HUD+” projektuje oštar i jasan prikaz uputstava za smer na transparentnu foliju na vetrobranskom staklu ili na priloženo sočivo reflektora. Navigacione informacije prima iz pametnog telefona spojenog blutut vezom na kojem se nalazi besplatna “Garmin HUD” navigaciona aplikacija (uključuje detaljne karte Europe), a koja je dostupna na “App Store“, “Google Play“, ili “Windows Phone” internet portalima. Omogućava vozaču da jednim pogledom, unutar njegovog vidnog polja, dobije razumljivo uputstvo u toku vožnje, tako da “HUD+” doprinosi sigurnosti i umanjuje rizike tokom vožnje zbog skretanja pogleda sa puta.
Osim na vetrobran, Garmin HUD+ može da projektuje sliku i na spostveni reflektor
“Garmin HUD+” prikazuje visok nivo detalja u odnosu na ostale HUD sisteme na tržištu, kao što su smer skretanja, razdaljina do sledećeg skretanja, trenutna brzina i ograničenje brzine na tom delu puta. Takođe, najavljuje u koju se traku morate prestrojiti radi ispravnog skretanja i upozorava na prekoračenja brzine. Ako korisnik želi, postoji mogućnost dokupljivanja informacija o saobraćaju unutar same aplikacije.
Dodatne informacije o ovom i ostalim Garmin uređajima možete pronaći na stranici generalnog distributera za Srbiju, firme Info Team www.infoteam.rs.
Kompanija Bosch je isporučila 100 miliona ESP sistema od 1995. godine kada je počela serijska proizvodnja. Tokom ovog perioda, kompanija je značajno doprinela povećanoj bezbednosti vožnje. Naročito na klizavim putevima, kao i u slučajevima kada vozila prebrzo ulaze u krivine, program elektronske stabilnosti pomaže vozilima da zadrže pravac i izbegnu nesreće usled proklizavanja koje često dovode do ozbiljnih posledica. „Poslednjih godina ESP sistem evidentno je spasio mnoge živote,” tvrdi Gerhard Štajger (Gerhard Steiger), predsednik Odseka za kontrolne sisteme šasije kompanije Bosch (Chassis Systems Control), sumirajući rezultate nekoliko studija o efikasnosti. „Štaviše, ESP je važan element pomoćnih funkcija visokih performansi i automatizovane vožnje.” Kompanija Bosch razvila je tehnologiju protiv proklizavanja i 1995. godine bila je prva kompanija na svetu koja je počela serijsku proizvodnju sistema.
ESP postaje deo standardne opreme
Posle pojasa, ESP je najvažniji sistem bezbednosti u automobilu. Prema istraživanjima, on može sprečiti do 80 procenata nesreća usled proklizavanja. Podrobna analiza baze podataka sveobuhvatne Detaljne nemačke studije nesreća (GIDAS) pokazuje da je tokom 2011. godine samo u Nemačkoj spaseno 540 života kao rezultat rada ESP sistema. Ove godine je 60 procenata svih automobila na nemačkim putevima bilo opremljeno ovim elektronskim „anđelom čuvarom“. Sistem postaje obavezan za nova vozila u sve većem broju zemalja. U Evropi je obavezan za sva vozila koja su dobila potvrdu o usaglašenosti od oktobra 2011. Od novembra 2014. ESP više neće biti stvar izbora u EU: postaće standardna oprema za sva novoregistrovana vozila. Čak i danas 78 procenata svih novoproizvedenih putničkih automobila i lakih teretnih vozila u Evropi opremljeno je ESP sistemom. Sistem je takođe već obavezan za sva vozila do 4,5 tone u Americi. Takođe je obavezan u Australiji i Izraelu. Očekuje se da u Japanu, Koreji, Rusiji i Turskoj propisi stupe na snagu u narednih nekoliko godina. Trenutno je u svetu 55 procenata svih putničkih automobila i lakih teretnih vozila opremljeno ESP sistemom. Čak i u Kini gotovo četvrtina novih putničkih automobila koji silaze sa fabričke trake ima ovaj sistem. Uvid u podatke o proizvodnji takođe odražava sve veću popularnost ovog sistema bezbednosti.
Od početka serijske proizvodnje 1995. pa do 2010. kompanija Bosch proizvela je ukupno 50 miliona ESP sistema. Za samo četiri godine je ovaj broj udvostručen. „Od 2010. proizvodimo više ESP-a nego ABS sistema svake godine,” kaže Štajger. Trenutno globalni snabdevač tehnologije i usluga proizvodi ovaj sistem u Nemačkoj, Francuskoj, SAD-u, Japanu, Kini, Indiji i Brazilu.
100 miliona ESP sistema: prekretnica u proizvodnji kompanije Bosch
Modularni sistem ispunjava sve zahteve
Od samog početka serijske proizvodnje kompanija Bosch stalno unapređuje sistem aktivne bezbednosti, postepeno dodajući nove funkcije. Dok je težina prve verzije bila 4,3 kilograma, osnovna verzija najnovije generacije 9 teška je samo 1,6 kilograma. Vremenom je sistem postao znatno lakši, kompaktniji i jeftiniji. Ovi napori u razvoju imali su velikog uspeha: „ESP je sada pristupačan za sve klase vozila,” kaže Štajger.
Sve veća elektrifikacija pogonske grupe i rastući broj funkcija za pomoć stavljaju nove zahteve pred postojeće kočione sisteme. Kompanija Bosch je već reagovala na ovaj razvoj modularnim sistemom koji nudi prava tehnička rešenja. Čak i kod potpuno automatizovanih vozila, odgovarajući ESP sistem u kombinaciji sa iBooster elektromehaničkim pojačavačem kočenja već nudi više nego što je potrebno.
Sistemi pomoći zasnovani na ESP sistemu
Novi sistemi pomoći čine vožnju još bezbednijom i udobnijom. Kompanija Bosch razvija funkcije koje automatski održavaju rastojanje od vozila ispred, parkiraju vozila i na najuža parking-mesta i blagovremeno upozoravaju vozače u kritičnim situacijama. U narednim godinama će sve veći broj manevara u vožnji postati potpuno automatizovan. Vozila će onda moći sama da se uvezu u garažu ili kreću kroz jutarnju gužvu u saobraćaju na autoputu. Sve ove funkcije imaju nešto zajedničko: one koče bez intervencije vozača. ESP sprovodi njihove komande za kočenje u praksu. Dodatne funkcije vezane za bezbednost i udobnost mogu se stoga lakše dodavati vozilima koja su već opremljena sistemom. Ovim funkcijama kao osnova za odlučivanje o sledećoj akciji služe senzori koji prikupljaju podatke o okruženju vozila. Oni predstavljaju čulne organe vozila: prepoznaju druge učesnike u saobraćaju i određuju njihovu udaljenost od vozila, kao i njihovu brzinu i pravac kretanja. Bosch nudi širok asortiman ultrazvučnih, video i radarskih senzora koji se koriste u te svrhe.
Bosch podržava kampanju UN za veću bezbednost na putevima
Svake godine u svetu pogine 1,3 miliona ljudi kao posledica saobraćajnih nesreća, dok nekoliko miliona biva povređeno. U 2011. godini su Ujedinjene nacije pokrenule deceniju aktivnosti za bezbednost na putevima čiji je cilj da stabilizuje, a potom i smanji broj smrti na putevima širom sveta do 2020. Kompanija Bosch podržava projekat od samog početka. Samo u 2014. kompanija je donirala 150 000 dolara ovoj inicijativi. Novac je namenjen za podršku globalnom programu za ocenjivanja novih automobila, Global NCAP, koji omogućava nezavisne programe ocenjivanja za nova vozila, posebno u zemljama u razvoju, poput Indije. Prethodnih godina je posvećenost kompanije Bosch ovoj inicijativi doprinela realizaciji nekoliko projekata za bezbednost na putevima širom sveta.
Čuveni italijanski dizajner motocikala, Masimo Tamburini (Massimo Tamburini), je tokom vikenda izgubio borbu sa opakom bolešću. Preminuo je u sedamdesetoj godini, od karcinoma pluća, iste bolesti kao i njegov poslodavac, Klaudio Kastiljoni, vlasnik Dukatija i MV Aguste za kog je Tamburini dizajnirao nekoliko legendarnih modela.
Svakako najpoznatiji modeli ovog umetnika su kultni “dukati 916” iz 1985 godine i MV Agustin “F4” i “brutale”, ali i nekoliko motora sa znakom Kađiva i Bimota. Mnogi su ga smatrali najboljim dizajnerom dvotočkaša svih vremena, a tokom svog radnog veka bio je i vise puta nagrađivan. Njegovi motori su izloženi u muzeju Gugenhajm u Njujorku tokom izložme “Umetnost motocikala”. Ovaj maesto će zauvek ostati upamćen u svetu motociklizma, a njegova dela će uvek biti inspiracija novim generacijama dizajnera.
Iako je imao svetsku premijeru na Salonu automobila u Ženevi pre samo mesec dana, nemačka tjunerska kuća HPerformance je predstavila svoju verziju “audija RS6”. Ovaj fantastičan auto se razlikuje od “standardnog” po tome što umesto fabričkih 560 KS i 700 Nm maksimalnog obrtnog momenta ima čak 700 KS i 860 Nm.
[ot-caption title=”Audi RS6 by HPerformance – 700 KS i 860 Nm” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/04/Auto-magazin-Audi-RS6-3.jpg”]
Pod haubom je inače V8 tvin-turbo benzinac zapremine 4,0 litra. Performanse još uvek nisu poznate ali je dovoljno pomenuti i brutalne podatke “standardne” verzije od koje će sigurno biti brži. Fabričkom “audiju RS6” je iz stanja mirovanja do “stotke” potrebno fantastičnih 3,9 sekundi, dok mu je maksimalna brzina 305 km/h.
[ot-caption title=”Iako je imao premijeru pre samo mesec dana, RS6 je već tjuniran” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/04/Auto-magazin-Audi-RS6-5.jpg”]
Tjuner HPerformance je već poznat po brojnim doradama modela većine brendova VW grupacije – VW, Audi, Porše, Seat i Škoda. Neki od radova su “audi RS3” sada već prethodne generacije sa 495 KS, “audi TT” sa 450 KS… Dodatne podatke o ovoj tjunerskoj kući možete pronaći na njihovom internet sajtu hperformance.de.
[ot-caption title=”HPerformance je specijalizovan za modele VW grupe” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/04/Auto-magazin-Audi-RS6-1.jpg”]
U okviru aktivnosti prilikom otvaranja Poslovnog foruma Srbija – Češka, održanog u Beogradu, predsednik Češke Republike Miloš Zeman posetio je firmu Autočačak, generalnog uvoznika i distributera Škodinih automobila u Srbiji, inače jednog od najuspešnijih prodavaca automobila u našoj zemlji. U srdačnom razgovoru sa vlasnikom Autočačka, Milenkom Kostićem, gospodin Zeman je u šali primetio da pola vlade Srbije vozi Škodine automobile, a da je zadatak privrednika iz Češke koji učestvuju na forumu da i ostatak vlade opreme automobilima ove kompanije.
[ot-caption title=”Poseta Autočačku protekla je u prijateljskom raspoloženju” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/04/IMG_4425.jpg”]
Inače, na Poslovnom forumu je istaknuto da je kompanija Autočačak spremna da u svojim pogonima radi doradu i ugradnju pojedinih elemenata u Škodina vozila koji bi se radili u Srbiji, po principu na kojem je radila za Zastavu, a sada za Fijat.
Brend Džip je postao zvanični prijatelj Srspke asocijacije američkog fudbala (SAAF). Kao rezultat saradnje SAAF-a i kompanije Fiat Automobili Srbija, ove godine će biti održan prvi derbi u ameročkom fudbalu pod nazivom Džip Boul(Jeep Bowl).
Marka Džip je simbol američke auto industrije, i zato je saradnja sa Asocijacijacijom američkog fudbala došla sasvim prirodno i u skladu je sa glavnom porukom Brenda – „Izađite na teren i dajte sve od sebe“.
[ot-caption title=”Džip prijatelj Srpske asocijacije američkog fudbala” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/04/Auto-magazin-radbi-wrangler-tricolore.jpg”]
Marketing menadžer kompanije FAS Boris Čulković je pozvao sve zainteresovane da se pridruže ovom takmičenju koje će se održati u subotu, 12. aprila 2014. godine u Beogradu od 15h, na terenu na Adi Ciganliji.
„Ono što je za našu kompaniju vrlo važno je da se radi o derbiju između beogradskih Vukova i kragujevačkih Divljih Veprova. Radi se o predstavnicima dva grada u kojima je naša kompanija Fiat Automobili Srbija pozicionirana, pa otuda ovaj derbi za nas ima i simbolični značaj.“ – rekao je Čučkovič, i dodao da je svako ko je do sada imao prilike da prati američki fudbal u Srbiji dobro zna koliko je rivalitet ovih klubova, ali ono što je najlepše i najdragocenije je da se radi samo o velikom rivalitetu na terenu. Van njega postoji veliko prijateljstvo i velika želja da se popularizuje ovaj sport. Nadamo se uspešnoj saradnji, kao i da će ovo takmičenje postati deo tradicije u našoj zemlji.
Postavljanje lisica na automobile sa stranim tablicama, dobilo je neobičan epilog. Samo nekoliko sati po montiranju lisica na automobil “opel korsa” bosanskih tablica, vozač je brusilicom isekao blokadu na točku zbog čega je i uhapšen.
Videvši lisice na svom vozilu, vlasnik je najpre pozvao šlep službu, ali su videvši lisice, radnici odbili da odšlepaju automobil. Zatim je uzeo brusilicu, presekao lisice, krenuo da ukloni auto iz ulice Ilije Garašanina u kojoj je bio parkiran, ali su ga u tome sprečili pripadnici policijske stanice Palilula.
VD direktora JKP Prking servis izjavio je da će se ovakvo bahato ponašanje dužnika, koji odbijaju da plate svoje obaveze, a bes iskaljuju na javnoj imovini, biti najstrože kažnjeno.
JKP Parking servis od danas počinje lisicama da blokira točkove vozila sa stranim registarskim tablicama, za koje nije plaćen parking, a koji imaju najmanje dve neplaćene dnevne parking karte u zoniranim delovima Beograda.
U skladu sa Odlukom o javnim parkiralištima , vozači će o postavljanju lisica biti informisani obaveštenjem uz dnevnu kartu i posebnom nalepnicom upozorenja istaknutom na vetrobranskom staklu automobila, kako ne bi pokušali da pokrenu i time oštetiti svoje vozilo. Blokada točkova će se primenjivati isključivo na vozilima sa stranim tablicama, za koje JKP Parking servis nema mogućnost da pokrene postupak za naplatu dugovanja, dok će se za vozila s domaćim tablicama primjenjivati ista pravila kao i do sada.
[ot-caption title=”I stranci će morati da plaćaju parking” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/04/Auto-magazin-lisice.jpg”]
Andrija Čupković, vd direktora, kaže da će biti blokirana ona vozila čiji su vlasnici naparavili veliki dug i očito je da svesno i namerno izbjegavaju plaćanje parkiranja. Četvrtina svih naloga za plaćanje dnevnih karata oko 500 svakog dana, izdaje se vozilima sa stranim registarskim oznakama, a u posljednje tri godine kontrolori su izdali oko 200.000 naloga.
Vozači automobila s domaćim tablicama koji redovni plaćaju parking do sada su bili građani drugog reda u odnosu na “strance”. Na ovaj način se uvodi red, a novcem koji vlasnici vozila sa inostranim tablicama duguju Beogradu samo u posljednje tri godine , skoro 400 miliona dinara , mogla bi da se napravi manja podzemna garaža. Vlasnik vozila sa stranim registarskim tablicama koji ima naše prebivalište , imaće mogućnost da dugplati na rate, tako što 30 posto plaća pri preuzimanju automobila , a ostatak na 6 ili 12 mesečnih rata.
Grad Beograd pregovara s MUP-om o povezivanju s informacionim sistemom pogranične policije kako nijedno vozilo sa stranim tablicama koje duguje za parkiranje ili za saobraćajni prekršaj ne bi moglo napustiti teritoriju Republike Srbije dok ne plati obveze. Ovakav sistem postoji u mnogim zemljama Europe.
Posredstvom firme Rusauto, na srpsko tržište ovih dana stigli su prvi primerci ruskih lakih komercijalnih vozila „gazela“, čija prodaja počinje odmah po dobijanju homologacije. Reč je o nekoliko verzija transportnih vozila koji izlaze iz pogona GAZ-a (Gorkovsky Avtomobilny Zavod) u Nižnjem Novgorodu, čija je namena prevoz manjih tereta. Familija tih modela obuhvata verzije sa pogonom 4×2 i 4×4, sa tri i šest sedišta, sa običnom i duplom kabinom.
Zanimljivo je da su vozila opremljena poznatim američkim Kaminsovim motorima, zapremine 2800 ccm, snage 120 KS, što bi uz poslovičnu rusku izdržljivost, trebalo da bude garancija kvaliteta.
Cene različitih verzija koje će biti ponuđena srpskim kupcima, pre svega malim i srednjim firmama koje se bave uslugama ili prevozom, kretaće se u rasponu od 19.850 do 22.000 evra. Vozila imaju klima uređaj, blokadu diferencijala, reduktor prenosa, a biće moguće i različite vrste nadgradnje.
[ot-caption title=”Lade i GAZ pod istim krovom” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/Auto-magazin-Lada-Niva.jpg”]
Rusauto će, ujedno, od sada biti i uvoznik Ladinih vozila, pa dosadašnji uvoznik Impeks praktično prestaje da postoji, i poslovaće u novom statusu. To znači da će svi dosadašnji kupci i vlasnici „lada“ imati obezbeđen servis i održavanje u novoj firmi, koja će uvoziti i GAZ-ove „gazele“.
Automobili iz Brabusove radionice uvek zaslužuju posebnu pažnju. Ovaj nemački tjuner već tradicionalno dorađuje “mercedese” a nakon propuštanja kroz njihove ruke automobili postaju nešto zaista posebno. Osim atraktivnog izgleda poznati su i po fantastičnoj specifičnoj snazi, bez obzira da li se radi o malom “smartu” ili “G klasi”.
[ot-caption title=”Najpoželjnije ime među tjunerima Mercedesa” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/Auto-magazin-Brabus-A-klasa-AMG-2.jpg”]
Ovaj put Brabus je svoj recept primenio na “A klasi”, tačnije na AMG verziji “A45 AMG”, koja ionako ima impozantnu snagu od 360 KS dobijenu iz 2,0 litra radne zapremine uz pomoć turbo-punjača.
[ot-caption title=”Dorade su obuhvatile i kočnice” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/Auto-magazin-Brabus-A-klasa-AMG-7.jpg”]
Uz pomoć “PowerXtra” elektronskog kita snaga je podignuta za 40 “konja” a maksimalni obrtni moment za 50 Nm, tako da sada ukupno ima 400 KS i 500 Nm. Kao rezultat svega toga dobijena su i bolja ubrzanja, pa sada iz stanja mirovanja do 96 km/h ubrzava za 4,2 sekunde.
[ot-caption title=”B kao Brabus – umesto Mercedes znaka” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/Auto-magazin-Brabus-A-klasa-AMG-6.jpg”]
Naravno, uz ovakve dorade poboljšane su i kočnice, stavljene su specijalne Brabusove felne a u njima svojstvenom stilu je doteran i enterijer. Sudeći po ovim izmenama isto možemo očekivati i za novi Mercedesov krosover – model “GLA” koji bi trebalo da ima isti motor sa istim poboljšanjima.
[ot-caption title=”400 konja iz 2,0 litre radne zapremine” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/Auto-magazin-Brabus-A-klasa-AMG-5.jpg”]
