Tek nekolicina starijih se seća poljske marke automobila pod nazivom Varšava, koja je važila za proizvođača, u to vreme, luksuznih limuzina, koje su bile konkurencija ruskoj “volgi”. Zapravo, nisu bile toliko luksuzne, koliko je malo ko privatno mogao da ih priušti.
Uglavnom su bile namenjene državnim službama i funkcionerima a izvozile su se širom sveta po zemljama koje su imale dobru političku saradnju sa zemljama Varšavskog pakta.
Negde oko 200 primeraka je stiglo i u Jugoslaviju, a približno sličan broj je izvežen i u druge zemlje, što pokazuje da je to bila neka vrsta obaveze kako bi se pomogla industrija Poljske.
Ipak, najveći broj, po nekoliko desetina hiljada, je završio u zemljama okruženja, a najviše u Čehoslovačkoj i Bugarskoj. Proizvodnja automobila “varšava” je trajala od 1951. do 1973. godine. Proizvodnja u fabričkim halama je nedugo zatim nastavljena a sklapao se nama poznati “fijat 125P”, odnosno pezejac”.
Ekipa entuzijasta iz Poljske odlučila je da ponovo oživi već zaboravljeni brend Varšava. Osnovana je kompanija Varsovia Motor Company, koja bi do 2018. godine trebalo da napravi 50 probnih primeraka atraktivne limuzine .
Ova pokretna kancelarija bi trebalo da ima hibridni pogon, s tim što bi SUS motor (sa unutrašnjim sagorevanjem) trebalo da služi kao agregat za napajanje elektro-motora. Autonomija samo na struju je projektovana da bude 350 kilometara, a u kombinaciji sa gorivom oko 850 kilometara.
Osim dizajna, zanimljive su i performanse, pa je ideja da do “stotke” stiže za manje od pet sekundi. S obzirom da je auto zamišljen pre svega kao kancelarija za poslovne ljude, nema prednjeg sedišta a sve je podređeno biznismenu koji se vozi, uključujući i masažu u sedištu.
