Razvojem Priusa Toyota je htela da ispuni dva cilja: da stvori automobil za 21. vek (koji je te 1997. godine već kucao na vrata) i da transformiše način na koji proizvodi automobile. U to vreme malo proizvođača automobila je imalo iskrenu želju da rešava ekološke probleme. Toyota je odlučila da se uhvatiti u koštac s tim i pokrenula je hibridnu revoluciju koja traje i danas! Neumorno radeći na razvijanju novih, inovativnih rešenja Toyota je stvorila vozilo za svakog: hibridno elektrifikovano, plug-in hibridno elektrifikovano, baterijsko električno ili elektrifikovano s pogonom na vodonikove gorivne ćelije. Svaki kupac danas s Toyotom ima rešenje
Tag "toyota prius +"
Toyota otvara novo poglavlje svoje priče o tehnološkim inovacijama primenjenim na Priusu, kao i o privlačnom dizajnu koji prati svetsku premijeru ovog modela pete generacije Prius ostavlja dubok trag u istoriji Toyote i sveta još od svog lansiranja 1997. godine, obezbeđujući sebi mesto autentične automobilske ikone s naprednom tehnologijom elektrifikacije, hrabro postavljajući buduće trendove. Nova generacija, koja će u Evropi biti dostupna isključivo kao Plug-in Hybrid, sledeći je korak na tom putu. Snažniji motor pretvarača električne energije i dvolitarski motor obradovaće čula vozača jer pružaju ukupnu snagu od 223 KS (164 kW), čime je omogućeno snažno i trenutno ubrzanje. Istovremeno,
Akcijske cene za Toyotinu hibridnu gamu i državne subvencije predstavljaju spoj koji je doveo do najatraktivnije ponude vozila s tom vrstom pogona do sada Toyota je nedavno obeležila važan trenutak u svojoj istoriji – prešla je granicu od 15 miliona prodatih vozila na hibridni pogon, čime je još jednom potvrđen vizionarski pristup ove japanske kompanije u razvoju ekoloških vozila i zaštiti životne sredine. Statističari su precizno izračunali da je zahvaljujući hibridno električnoj tehnologiji Toyote, od lansiranja prvog vozila s dvojnim pogonom pre 23 godine (Toyota Prius prve generacije) – smanjenja štetna emisija ugljen-dioksida (CO2) za preko 120 miliona tona širom
Prius – svetski začetnik i najprodavaniji samopunjivi hibridni automobil – zabeležio je uverljiv učinak prema Driver Poweru, osvojivši i dodatne nagrade: u kategoriji Kompaktnog porodičnog automobila, te osvojivši prvo mesto po potrošnji goriva i troškovima eksploatacije, pri čemu obe nagrade osvaja drugu godinu zaredom. Kroz četiri generacije i 20 godina prodaje u Velikoj Britaniji, Prius je neprestano podizao lestvicu, ne samo izuzetno malom potrošnjom goriva i malim emisijama štetnih gasova, nego i trajnim, pouzdanim kvalitetom i pionirskim korišćenjem novih tehnologija radi postizanja boljih performansi, veće sigurnosti i većeg komfora za putnike. Aktuelni model Priusa, predstavljen 2016. godine, bio je prvi
Pravilo je da nema pravila. U dvoboju na kreš testu između “tojote prijus” i Mercedesove “G klase 4×4²” tjunirane od strane Brabusa, velika većina bi sigurno označila starog dobrog terenca kao pobednika. Međutim, u Londonu je u sudaru ova dva automobila “prijus” je izašao kao pobednik, odvezavši se sa mesta nesreće sopstvenim pogonom, dok je “brabus” odvukao policijski “BMW”. Po svoj prilici, “brabus” je prošao na crveno svetlo, a od udarca se prevrnuo. Tom prilikom je nastala ogromna šteta, s obzirom da je potpuno deformisan krov terenca. Kako se navodi u britanskim medijima, “G klasa 4×4²” je dodatno tjunirana od
“Tojota prijus” je auto koji je izazvao možda najoprečnije stavove u istoriji automobila. Ljudi ili vole ili ne vole ovaj auto, a da ljubav ponekad ima čudan oblik pokazuje i ovaj slučaj iz Amerike. Evo šta se dogodi kada neko u američkoj državi Indijana ima viška vremena, smisao za humor i dva slupana automobila. Čovek je sastavio “prijus” koji je bio udaren otpozadi, sa “subaru bajom” (pikap verzija modela “autbek”) koji je bio udaren spreda. Priložene su i fotografije kako je teklo spajanje ova dva, na prvi pogled, nespojiva modela. Mutant je dobio naziv “Pruck” od reči Prius i Truck,
Odgovor na postavljeno pitanje je vrlo jednostavan i nedvosmislen. “Prijus” je odavno postao uobičajen izbor prilikom kupovine limuzine D segmenta širom planete. Čak i u Srbiji putevima krstari priličan broj “prijusa”, ali su procentualno i dalje mnogo manje zastupljeni nego u drugim državama, pre svega zbog toga što naša kod nas ne postoje nikavi benefiti prilikom kupovine ekoloških vozila, što je opšte prihvaćena praksa. Četvrtu generaciju “prijusa” nestrpljivo smo čekali. Tojota je već prilikom konstruisanja prethodne generacije shvatila da hibridni automobil ne mora da izgleda kao “spejs šatl” kako bi privukao kupce, pa su dizajneri namerno “spustili loptu”. Ipak sa
Za četvrtu generaciju pionira hibridne tehnologije, “tojotu prijus”, napravljena je mogućnost da vuče prikolicu. Time je ovaj auto postao privlačniji svima onima koji vole kampovanje. Najveća dozvoljena masa prikolice je 725 kilograma, sa ili bez kočnica. Kuku je moguće kupiti kod Tojotinih ovlašćenih prodavaca dodatne opreme, uključujući i svu potrebnu elektro-instalaciju. Naravno, vrh kuke je moguće jednostavno skinuti kada se ne koristi i u specijalnoj futroli skladištiti u gepeku. Inače, konstrukcija kuke je dizajnirana tako da se ne narušava izgled automobila i zadnjeg branika. Dok prethodne generacije nisu bile u mogućnosti da vuku prikolicu ili kamp-prikolicu, kod nove je to
Tojota nastavlja tradiciju konstrukcije vozila sa produženim električnim radijusom. Ukratko rečeno, “plag-in” se od klasične verzije “prijusa” razlikuje po većem kapacitetu baterija, koje je moguće dopuniti pomoću spoljnog izvora električne struje. A sada komplikovanija verzija priče. Za razliku od klasičnog “prijusa” koji ima nikl-metal hidridne baterije, “plag in” koristi litijum-jonske. Iako trenutno nisu objavljene fotografije, na osnovu video snimka sa prezentacije u Njujorku, možemo da zaključimo da je prtljažnik nešto manji zbog njihove veličine. Klasični “prijus” svoje baterije puni isključivo u vožnji pomoći generatora koji pokreće benzinski motor, ili prilikom kočenja. “Plag-in” možete da priključite na električnu mrežu i tako
Jedna od zanimljivih novina na novoj generaciji “tojote prijus” je i mogućnost poručivanja verzije sa pogonom na sva četiri točka. Do ovog podatka smo došli tek kada je Tojota saopštila da u SAD-u neće prodavati ovu varijantu. “Prius E-four” je inače moguće poručiti u Japanu. Za svega 1.487 američkih dolara doplate, što iznosi oko 1.300 evra, dobija se dodatni elektro-motor koji pokreće zadnje točkove. Sistem prepoznaje situaciju na kolovozu, i ukoliko auto naiđe na klizav ili snegom prekriven put, automatski aktivira zadnji motor.
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Kineski automobili? I da i ne, nekako su još uvek čudni pogledajte masku ovih Cherija. [...]