Auto magazin

TEST: BMW X2 sDrive 18d M Sport

TEST: BMW X2 sDrive 18d M Sport
10.07.2021.

Sportista i sa 150 KS

BMW X2 je još jedan dokaz da je BMW uvek BMW, čak i sa prednjim pogonom. Ni povišeno odstojanje od tla nije smetalo da bude neprikosnoven u krivinama, dok 150 „konja“ u praksi deluje mnogo snažnije

Dobar deo kupaca novih automobila je bar jednom došao u situaciju da uporedi cene malo bolje opremljenih mejnstrim modela sa automobilima premijum proizvođača.

Obično se tada dođe do zaključka da koštaju praktično isto, ali da su premijumi bez opreme. Međutim, nije uvek baš tako.

Test BMW X2 18d sDrive

U slučaju akcijskih cena auto je već napakovan, tako da kupac ne razmišlja o dodatnim troškovima. Tako je i u slučaju test primerka. Standard je M Sport paket koji se u redovnim okolnostima posebno doplaćuje.

Test BMW X2 18d sDrive

On obuhvata ne samo stilske elemente na karoseriji koje popravljaju vizuelni utisak ali i aerodinamiku, već i mnoge druge bitne stavke. Za nas su nekako najvažnija sedišta.

https://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2021/07/IMG_4754.jpg

Možda na prvi pogled ne izgledaju kao „kadice“, ali izuzetno dobro drže telo zahvaljujući veoma izraženim bočnim podrškama, što u naslonu, što na donjem delu. Osim toga, imaju specifična podešavanja.

Test BMW X2 18d sDrive

Na primer, možete da podesite širinu naslona, tako da imate osećaj kao da ste u trkačkom automobilu kada ga suzite. Tu je i podešavanje dužine donjeg dela, što je posebno bitno visokim ljudima kojima je potreban oslonac celom površinom butine.

Po želji možete da zarotirate kompletno sedište unazad tako budete zavaljeni sa savijenim nogama, ili unapred, kada su noge gotovo u potpunosti opružene spram pedala.

Ipak, ako računate na lumbalnu podršku, ovde toga nema. Ona se dobija uz doplatu ili na nekim drugim modelima sedišta, odnosno paketima opreme. Od „M“ paketa izdvajamo još specifičan trokraki volan, kao i alu-felne prečnika 19 inča.

Ono što se ne vidi ali se itekako oseća u vožnji je sportsko ogibljenje. BMW X2 će vas naterati da u potpunosti zaboravite da je krosover.

Skreće kao po šinama i to je nešto po čemu je nesumnjivo prepoznatljiv kao član BMW familije, iako ima prednji pogon i 182 mm odstojanja od tla.

Test BMW X2 18d sDrive

Da, prednji pogon, tačnije mehaničku platformu, deli sa modelom X1, kao i sa „minijem kantrimen“. To mu očigledno nije smetalo da izrazi svoj bavarski karakter u krivinama. Naravno, oni koji žele pogon na sva četiri točka mogu da se opredele za xDrive verziju.

Ako se brinete da 18d nije dovoljno snažan, verujte da nije isto BMW-ovih 150 KS i 150 KS nekog drugog proizvođača. Zato preporučujemo test vožnju kako biste se i sami uverili u to.

Test BMW X2 18d sDrive

U kombinaciji sa osmostepenim automatikom, koji je takođe standard, X2 može da bude izuzetno pitom po gradu ali i da ozbiljno pokaže zube.

Automobili ove snage su obično žustri po gradu i na magistralnim putevima, dok na auto-putu pri većim putnim brzinama ostaju bez daha kada je potrebno međuubrzanje. Ne i kod X2.

Test BMW X2 18d sDrive

Iznenadilo nas je kako bez napora, u vrlo kratkom roku, ubrzava sa 130 na 180 km/h. I ne samo to. Reakcija na komandu gasa je trenutna, kao i kod ostalih BMW modela.

Nema nikakvog čekanja i oklevanja; za to su zaslužni i motor i sjajni menjač, koji je uvek na pravim obrtajima.

Test BMW X2 18d sDrive

Uvek ističemo i veliku prednost BMW ručice menjača koja ima „sport“ mod pomeranjem ulevo. Tada spusti brzinu-dve niže, što smo koristili ne samo u cilju maksimalne spremnosti na ubrzanje, već i u situacijama kada želimo da kočimo motorom.

Test primerak nije imao komande menjača na volanu kao što smo navikli, mada nam to nije smetalo da za šaltanje naniže koristimo ručicu menjača.

Test BMW X2 18d sDrive

Položaj ulevo jeste sportski mod, ali čim je pomerite unapred ili unazad, prelazite u manuelni režim. Povratak u položaj udesno vraća automatski mod. Dakle, dovoljan je samo jedan klik…

Dopalo nam se i to što „S“ režim menjača isključuje start-stop sistem. To nam je bilo od velike pomoći kada vidimo da će stajanje biti vrlo kratko, a nije nam baš zgodno da svaki put tražimo taster za isključivanje start-stop sistema.

Test BMW X2 18d sDrive

Ovako, samo pomerimo ručicu menjača ulevo  i stvar je rešena. Kada krenemo, jednostavno je vratimo udesno, ukoliko ne želimo kasniju promenu brzina koju obezbeđuje „S“ mod.

Treba istaći i da „S“ položaj ručice menjača nema nikakve veze sa generalnim „sport“ režimom, koji se zajedno sa „eko“ modom bira preko tastera pored ručice menjača.

On smanjuje uticaj servo asistencije volana, komanda gasa je još osetljivija i eksplozivnija, a menjač prebacuje dodatnu brzinu-dve niže, sa još kasnijom promenom i višim obrtajima.

Test BMW X2 18d sDrive

Sa ovakvim podešavanjem, X2 18d od 150 konja se ponaša kao da ih ima 190. Svesni smo da reč sportski ne ide baš uz ovu snagu, ali BMW ume ozbiljno da iznenadi.

Test BMW X2 18d sDrive

Inače, stadardni Comfort režim obezbeđuje vrlo ranu promenu brzina, tako da je kazaljka obrtomera po gradu često na oko 1100 obrtaja, što je vrlo niska vrednost za dizelaše.

Test BMW X2 18d sDrive

BMW-ovoj mašini to nimalo ne smeta, s obzirom da i sa tih obrtaja ume vrlo snažno da povuče, i to bez promene brzina. Takvo podešavanje je dovelo i do niske potrošnje po gradu, sa prosekom od 5,2 l/100 km bulevarske vožnje.

Test BMW X2 18d sDrive

Ekstremna gradska gužva teško da podiže prosek na više od 6,5 l/100 km. „Eko-pro“ režim nismo probali, ali je interesantna činjenica da čak i u standardnom „komfort“ modu „BMW X2“ izbacuje menjač u neutralan položaj kada pustite gas, a radarski senzor proceni da ispred vas nema nikoga. Na taj način se obezbeđuje dodatna ušteda u potrošnji.

Test BMW X2 18d sDrive

„BMW X2“ je možda najlepši od manjih krosovera u gami bavarskog proizvođača. Prepoznatljiv je i po tome što je jedini sa znakom na C stubu.

Test BMW X2 18d sDrive

Niža linija krova zaista izgleda atraktivno, ali, na svu sreću, nije dovela do velikog smanjena prostora pozadi. Šta više, putnici prosečne visine nazad imaju iznad glave bar još nekoliko centimetara prostora, više nego u prosečnom hečbeku C segmenta.

Test BMW X2 18d sDrive

Osim vrhunske tehnologije, ne možemo da ne primetimo i najviši mogući kvalitet završne obrade. Utisak je da se proizvođač svakim detaljem zahvaljuje na svakom uloženom evru i to je takođe nešto po čemu drugi modeli ne mogu da se porede sa pravim premijumom.

Test BMW X2 18d sDrive

Čak i osnovni instrumenti, kao na test primerku, izgledaju skupo. Kada je motor ugašen, instrumenti su kompletno crni i izgledaju kao isključen displej. Kada se auto upali, brojke svetle, sa velikim kontrastom sa kojim sve opet izgleda kao veliki displej.

Ovakvo rešenje nam je čak vrlo simpatično, s obzirom da svi BMW modeli imaju gotovo identične displeje virtuelnih instrumenata, pa su analogni pravo osveženje. Da, već nam nedostaju u najezdi digitalnih…

Test BMW X2 18d sDrive

BMW X2 je prava zamena za klasičan hečbek C segmenta. Nudi nešto više mesta na zadnjim sedištima i u gepeku u odnosu na novu „seriju 1“, ali i povišeno odstojanje od tla.

Vozna dinamika zbog toga nije trpela, bar ne u meri koju može da oseti prosečan vozač u uobičajenim uslovima saobraćaja.

Test BMW X2 18d sDrive

A da je auto poseban u ležanju u krivinama, što se oseti čak i prilikom običnog skretanja, jeste. X2 sDrive 18d je samo još jedan dokaz da je BMW uvek BMW, čak i sa prednjim pogonom.

Aleksandar Bursać

Test BMW X2 18d sDrive

Pregrade na svakom koraku

Za praktičnost je zadužen i zaista veliki broj pregrada, malih i velikih. BMW X2 je kao druga kuća na točkovima, pa lako možete da stvorite svoj mikro prostor.

Test BMW X2 18d sDrive

Ispod lakta vozača i suvozača su dve pregrade, od čega je jedna unutar samog naslona za ruke.

Veliki prtljažnik

Iako možda ne deluje veliko na prvi pogled, prtljažnik je prostran i praktičan. Nema klasičnu pregradu na dnu, već je tradicionalno, umesto rezervnog točka, ogroman prostor ispod poda.

Polica, odnosno pod je projektovan tako da može da se zadrži u otvorenom položaju.

Test BMW X2 18d sDrive

Sportski karakter i sa 150 KS

Reč „sportski“ i snaga od 150 konja ne idu baš zajedno, ali u slučaju BMW-a ovo pravilo ne važi. „Sportski“ mod itekako menja karakter automobila, pa je osećaj za volanom kao da auto ima mnogo više snage.

Test BMW X2 18d sDrive

„Eko“ režim nismo testirali, ali već u standardnom modu „X2“ ume da izbaci menjač iz brzine, kako bi se u praznom hodu uštedelo gorivo. Ako radarski senzor prepozna da ste se približili vozilu koje je ispred vas, ponovo će ubaciti menjač u brzinu.

Test BMW X2 18d sDrive

BMW X2 sDrive 18d M Sport

Motor: zapremina 1995 ccm, snaga 110 kW (150 KS) pri 4000 o/min, maks. o. moment 350 Nm pri 1750-2500 o/min, menjač automatski, 8 stepeni

Dimenzije: D/Š/V 4360/1824/1526 mm, međuos. rastojanje 2760 mm, klirens 182 mm, prtljažnik 470/1355 l, rezervoar 51 l, masa 1535 kg, pneumatici 225/45 R19

Performanse: maks. brzina 207 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9.3 s, potrošnja 5,2/4,4/4,7 l/100 km, emisija CO2 124 g/km

Test BMW X2 18d sDrive Test BMW X2 18d sDrive Test BMW X2 18d sDrive Test BMW X2 18d sDrive

 

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Jel prodajete drzace za akumulator [...]

Bolji je Opel Grandland x 2.0 d. [...]

Не може од бабе девојка, не бива :) [...]

Unutrasnjost izgleda jako dobro. Dugo nisam video auto koji mi je po svim karakteristikama bas [...]

Hehe, ovan sam u horoskopu i ima istine! Hvala na zanimljivoj objavi! [...]

Jedini automobili koji stede u gradu su hibridi, tako da prilikom kupovine samo bi trebalo [...]

Preuzmite Auto magazin za android