Auto magazin

TEST: Fiat Tipo Cross 1,0 T3

TEST: Fiat Tipo Cross 1,0 T3
25.09.2022.

Viši nivo

Redizajn „fijata tipo“ doneo je novi motor, mnogo bezbednosne opreme ali i verziju sa ofroud izgledom i povišenim odstojanjem od tla. Postao je ozbiljan konkurent gradskim krosoverima.

Aktuelni trendovi su naveli mnoge kupce novih automobila da se okrenu SUV i krosover vozilima, što zbog dizajna, što zbog atraktivnog izgleda.

Naravno, tu je i bitan faktor čvrstine i izdržljivosti, a SUV modeli baš takav utisak ostavljaju.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Koliko je takav utisak opravdan, bavićemo se nekom drugom prilikom, tek najnovije Cross izdanje „fijata tipo“ itekako ima šta da pokaže, pogotovo kada se u obzir uzme odnos cene i onoga što se dobija.

Osim povišenog odstojanja od tla, Fiat Tipo Cross je ozbiljno ulepšan sitnim intervencijama na estetici.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Odmah smo primtili novi-stari logo Fijata, u pravom retro izdanju. Cross verzija sada ima „offroud“ branike i rubove blatobrana, ali i pragove sa izgledom aluminijuma.

Svetla su takođe promenjena. LED tehnologija farova i zadnjih svetala je standard.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Zanimljivo je da je Tipo i dalje jedan od svega nekolicine automobila kod kojih svetle i zadnja svetla po danu, odnosno zajedno sa dnevnim svetlima.

Ubačena je kamera nove generacije iza unutrašnjeg retrovizora čiji je zadatak da u kombinaciji sa radarskim senzorom automatski aktivira kočnicu u cilju izbegavanja sudara ili ublažavanja njegovih posledica.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Ona još „čita“ saobraćajne znakove sa ograničenjem brzine a vodi i računa o automatskom prebacivanju dugih i oborenih farova kada vozite noću na putevima bez ulične rasvete.

Sve to je sada standard na Cross opremi, koja uključuje adaptivni tempomat i kontrolu nenamernog napuštanja saobraćajne trake.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Dakle, bezbednosna oprema je zaista na najvišem nivou, ali to je dovelo i do povećanja cene, pa tako Tipo Cross može da se nabavi od 21.550 evra sa PDV-om.

Toliko košta najslabija verzija sa 1,0 turbo-benzincem od 100 KS, kakav je i na test primerku.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Reč je o mašini sa tri cilindra koja pripada najnovijoj „FireFly“ generaciji. U nekim modelima postiže 120 „konja“, dok je za „tipo“ rezervisana slabija od 100 konjskih snaga.

S obzirom na relativno malu masu od 1260 kilograma bez uračunatih 75 kg vozača, pokazalo se da ima više nego dovoljno snage za prilično žustru vožnju.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Pre svega, moramo da kažemo da je motor izuzetno uglađen u pogledu buke i vibracija. Turbo-rupa je praktično neprimetna, tako da bez problema možete da ga „stisnete“ i na vrlo niskim obrtajima i on će bez razmišljanja odreagovati.

Menjač ima pet brzina, ali to nekako ne vidimo kao manu. Pre svega, zbog toga što vozač ima manje posla, a opet, prenosni odnosi su dugi.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Na primer, pri 130 km/h se „vrti“ na gotovo istim obrtajima kao neki konkurenti sa sličnim motorom u šestoj brzini.

Tačnije, tada je na oko 3000 obrtaja i troši oko 7,2 l/100 km. Ono što nas je zaista iznenadilo je koliko su dizajneri vodili računa o aerodinamici ali i zvučnoj izolaciji, pa je na auto-putu tiši od većine konkurenata.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Obično slabiji motori imaju problem sa međuubrzanjem pri većim putnim brzinama, međutim, Tipo Cross nas je i u ovom slučaju prijatno iznenadio; vrlo lako ubrzava sa 130 na 160 km/h, pa su preticanja apsolutno bezbedna.

Sve u svemu, razlika u odnosu na odlazeći atmosferski 1,4 motor je velika. Iako ima svega pet „konja“ više, jednolitarska mašina deluje dosta snažnije.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Za to je, pre svega, zaslužan turbo, koji ga čini daleko elastičnijim, bez potrebe za vraćanjem u niži stepen prenosa kako bi snažnije ubrzao.

Po gradu je posebno startan i relativno štedljiv; putni računar je zabeležio prosek od 8,2 l/100km. Lako se vozi, sve komande su lagane i precizne, pogotovo volan.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Tradicija Fijata je da ima „siti servo“ dugme koje dodatno olakšava upravljanje. Mi ga nismo previše koristili s obzirom da je razlika mala.

Preglednost unazad nije baš sjajna zbog relativno malog zadnjeg stakla, ali zato su tu parking senzori koji olakšavaju parkiranje. Prednji je, baš kao i zadnji, standard.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Novi Tipo je u vožnji relativno mek. Sa njim možete bez problema i po makadamu, čime u potpunosti opravdava svoj krosover karakter.

Nije neudoban ni preko rupa, pa se može reći da je ovo pravi auto za naše puteve i ulice.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Lako se penje na ivičnjake zbog povišenog odstojanja od tla, mada ipak treba pripaziti na felne, s obzirom da su „sedamnaestice“ nešto nižeg profila.

Na pravcu je stabilan, dok u krivinama naginjanje nije izraženo uprkos nešto povišenoj karoseriji.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Efekti redizajna su primetni i u unutrašnjosti. Doduše, ne toliko u smislu estetike, već tehnike.

Prvo se primeti dizajnerski štof na sedištima; to je kombinacija izdržljive tkanine i vinila, sa natpisom Cross.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Standard je i elektro-podesiva lumbalna podrška za vozača. Materijali na komandnoj tabli i u tapacirungu vrata nisu menjani.

To je, mahom, tvrda plastika, sa delimičnom oblogom od skaja u predelu lakta. Takođe, štedelo se i na automatici podizača prozora, pa je prisutna samo na vozačevom.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Cross je dobio i potpuno nove instrumente. Može se reći da je ovo specifična varijanta digitalne tehnologije, sa velikim displejem u sredini i obrtomerom i pokazivačem preostale količine goriva koji imaju analogni izgled.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Umesto kazaljki, imaju podeoke koji izgledaju atraktivno ali ne omogućavaju precizno očitavanje. Konkretno, obrtomer ima podeoke od po 500 obrtaja, što je prilično veliki korak za ovu vrstu instrumenta.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Brzinomer je u vidu brojki ili grafičkog prikaza sa izgledom analognog instrumenta. Dakle, i kod „tipa“ može da se menja sadržaj na displeju, uz već poznate pokazivače među kojima su voltmetar i temperatura motornog ulja.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Displej multimedije sada ima dve varijante. Na test primerku je standardna, dijagonale sedam inča. Navigacija se doplaćuje, ali to ne treba da vas brine.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Od sada je Android Auto i Apple Car Play standard, pa možete da koristite navigaciju sa mobilnog telefona. Jedna od rertkih doplata je za Convenience Plus, koja košta 650 evra.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Ona obuhvata beskontaktno otključavanje i startovanje motora, bežično punjenje telefona, lumbalnu podršku za vozača, zadnji naslon za ruke, sedište suvozača podesivo po visini i USB priključak pozadi.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Fiat Tipo Cross je tipičan predstavnik „C“ segmenta u pogledu veličine, pa je ponuda prostora u skladu sa klasom.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Napred se sedi zavaljeno, mada je najniža pozicija vozačevog sedišta relativno visoka, baš kako i dolikuje krosoveru.

Zadnja sedišta su prostrana, sa pet-šest centimetara slobodnog prostora iznad glave putnika prosečne visine. Prtljažnik zapremine 440 litara je takođe u proseku klase.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Test auto ima i rezervni točak pune veličine koji se doplaćuje 110 evra i stiže sa gumom premijum brenda.

Na žalost, nema više jeftinog „tipa“ za 12.000 evra. Atmosferski motori su otišli u istoriju a kao zamena stižu turbo mašine uključujući i novi 1,5 hibrid od 130 KS.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Sa ovim motorom i DCT automatizovanim menjačem sa dve lamele, „tipo“ košta 26.550 evra po cenovniku.

Najjeftiniji je 1,0 turbo-benzinac u standardnoj varijanti bez krosover detalja ali sa dosta bezbednosne opreme, koja košta 18.050 evra.

Aleksandar Bursać

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

LED tehnologija

Velika novina u redizajnu „fijata tipo“ su LED farovi i zadnja svetla. Kod verzije Cross su standard. U ovoj tehnologiji su ne samo dnevna i srednja svetla, već i duga, što nije slučaj kod nekih konkurenata.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Dnevna svetla dele iste svetleće elemente sa migavcima. Deo opreme je i kamera za automatsko uključivanje i isključivanje dugih svetala.

Za zadnja svetla je i dalje specifično to da su uključena uporedo sa dnevnim svetlima, što je i dalje vrlo retko u auto-industriji.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Specifične presvlake

Za Fiat Tipo Cross su rezervisane i specijalne presvlake. Kao što se i očekuje od Italijana, štof je apsolutno dizajnerski, sa Cross ispisom na naslonima.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Vozačevo sedište je opremljeno lumbalnom podrškom i to elektro-podesivom.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Bezbednost na nivou

Možda najvažnija stavka prilikom kupovine automobila bi trebalo da bude bezbednost. Fiat Tipo, pa i Cross verzija, može da se pohvali činjenicom da je standardno opremljen sistemom za autonomno kočenje u cilju izbegavanja sudara, adaptivnim tempomatom, kao i kamerom za prepoznavanje saobraćajnih znakova.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Ovde se krije još jedna retkost među automobilima uopšte. Imate dve mogućnosti da aktivirate tempomat – na jedno dugme se „pali“ adaptivni, a na drugo klasični, bez automatskog održavanja odstojanja od vozila ispred.

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Motor: 3 cil, zapremina 999 ccm, snaga 74 kW (100 KS) pri 5000 o/min, maks. o. moment 190 Nm pri 1500 o/min, menjač manuelni, 5 stepeni

Dimenzije: D/Š/V 4386/1802/1556 mm, međuos. rastojanje 2638 mm, prtljažnik 440 l, rezervoar 50 l, masa 1335 kg, pneumatici 215/55 R17

Performanse: maks. brzina 183 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 12,2 s, prosečna potrošnja 5,7 l/100 km, emisija CO2 131 g/km

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Oprema

Standard: autonomno kočenje, prepoznavanje saobraćajnih znakova, LED farovi i zadnja svetla, automatska duga svetla, automatski klima-uređaj, senzor za kišu i svetla, elektrohromatski retrovizor, adaptivni tempomat, prednji i zadnji parking senzori, naslon za ruke napred i nazad, el. podesiva lumbalna podrška za vozača, maglenke, dodatno zatamnjena zadnja stakla, alu-felne 17 inča, krovne šine, USB napred i pozadi, digitalni instrumenti, multimedija 7 inča sa Android Auto i Apple Car Play

Opcije: navigacija, rezervni točak

Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3 Test Fiat Tipo Cross 1,0 T3

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Poštovani imam problem sa blokiranjem prednjeg točka na mecedesu b klase .pritisak kočenja tog točka [...]

Svi više vole klasične benzinske motore. Države moraju da pseognu za veoma restriktivnim merama ako [...]

Ako se pogleda statistika koliko vozila se zapalilo, i to samo od sebe, Tesla bi [...]

Hteo bi da radim torziju na peugeot 206 xs, interesuje me cena i dal [...]

Interesuje me jaris hibrid 1.5 litar motor koliko ce kostati dobija li se sunvencija I [...]

Prelepi, kao i do sada! [...]

Preuzmite Auto magazin za android

Weather Data Source: das wetter heute in Belgrad