TEST: Mercedes-Benz T180d

Mercedesova „T-klasa“ je premijum i elegantnija varijanta ranije modela Mercedesa Citan

Segment miniven automobila odavno je već zamenjen poplavom krosover i SUV modela na svim tržištima. Međutim, postoje i dalje oni kojima za aktivni život ne treba auto sa 19“ točkovima i SUV karakteristikama jer su svesni da sa asfalta kolima vrlo retko silaze. Sa druge strane, žele praktičnost i prostranost od svog automobila u koji žele da stave hrpu stvari, opreme, bicikala i sličnih rekvizita za kraći boravak u prirodi. To su ljudi kojima Mercedes želi da pokuca na vrata i ponudi svoju „T-klasu“.

Mali monovolumen kombinuje kompaktne spoljašnje dimenzije sa prostranošću. „T-klasa“ sa pet sedišta je duga 4.498 milimetara, široka 1.859 i visoka 1.811 milimetara. Uslediće uskoro i varijanta sa dugim međuosovinskim rastojanjem i sa sedam sedišta.

Vizuelno vam ovaj model sigurno izgleda kao nešto već viđeno, jer ste već imali priliku da čitate test modela „sitan“ na stranicama „Auto magazina“. Međutim „T-klasa“ spolja ipak uključuje više elemenata koji ističu njegovu „turističku“ primenu, poput elegantnije maske motora, aluminijumskih naplataka ili branika i retrovizora u boji karoserije. Čak je i paleta boja drugačija. Već ovde „T-klasa“ se odvaja od epiteta „mali kombi“ i klizi u svet minivenova. Iako se nedvosmisleno radi o šasiji dostavnog vozila, razlike u odnosu na „sitan“ su prilično očigledne. „T-klasa“ se više fokusira na privatnu upotrebu, te je stilski urađena prema elementima koji krase Mercedesove putničke limuzine.

Hajde da ipak istražimo ovaj mali-veliki automobil iznutra. U enterijeru ne očekujte luksuz bez granica, jer vozilo, na kraju krajeva, nije kompakt, limuzina ili SUV, već miniven u kome preovladava funkcionalnost i koji će u većini slučajeva biti „borbeno“ vozilo. U svakom slučaju, primetićete da je primena materijala ipak iznad proseka za ovu klasu. Sedišta su obložena veštačkom kožom i opremljena grejačima. Istini za volju, nešto su tvrđa nego što smo navikli od Mercedesa. Upravljač je tipično „mercedesovski“, a iza njega je instrument tabla sa analognim instrumentima i velikim centralnim ekranom u boji (5,5 inča) sa vrlo kompletnim informacijama o putovanju. Na sredini komandne table nalazi se ekran multimedijalnog sistema od 7 inča, koij, iskreno govoreći, čini se nekako malim. A možda smo i mi samo navikli na prilično velike displeje u današanjim automobilima…

Najzanimljivija stvar kod „mercedesa T-klase“ jeste njegova upotrebljivost. Lakoća pristupa je izuzetna. Vozačeva vrata se otvaraju pod uglom od 90 stepeni i ostavljaju ogroman prostor za pristup. Sedište je na savršenoj visini tako da osobe sa poteškoćama u kretanju mogu vrlo lako sesti ili izaći iz auta, što se veoma ceni u današnje vreme. Kada se uđe unutra, primetićete dosta pregrada za ostavljanje predmeta na vratima, centralnoj konzoli, tradicionalnom pretincu za rukavice, pa čak i na/u krovu. Ovo su stvari koje je „T-klasa“ preuzela od svog vrednog rođaka „sitana“. Tu je i standardni MBUX infotejment sistem, dvozonski automatski klima uređaj, bežični punjač mobilnih telefona, kamera za vožnju unazad, električna parking kočnica i taster za pokretanje motora bez ključa. Dakle svi elementi koji doprinose komforu.

Otvaramo zadnja klizna vrata i opet imamo vrlo jednostavan i širok pristup. Jedini problem, koji je uobičajen kod ovakvih vrata, jeste da, ako parkiramo na uzbrdici ili nizbrdici, moramo uložiti mnogo truda da ih otvorimo/zatvorimo, konstantno ih pridržavajući da ne bi nekontrolisano krenula da se zatvore/otvore. U drugom redu sedišta tri odrasle osobe mogu udobno putovati bez osećaja skučenosti jer sedišta imaju nezavisne oblike. Prostor je veoma dobar u svim pravcima, ističe se širinom, a posebno visinom. Za noge je potaman. Na poleđini prednjih sedišta nalaze se i zgodni sklopivi stočići. Pohvalno je i što se u drugi red mogu postaviti tri dečija sedišta i to sa Isofix sidrištima. Retko koji SUV automobil to danas može, pa se „T-klasa“ nameće i kao rešenje za porodice sa troje male dece.

„T-klasa“ je dostupna u opcijama sa dizel motorom zapremine 1,5 litara sa 95 i 116 KS, a ovaj jači se našao i na našem testu. Za ljubitelje benzinaca u ponudi je i 1,3 turbo-benzinski agregat sa 102 ili 131 KS. Testirani primerak nosio je oznaku „T180d“, a opremljen je sedmostepenim DCT menjačem sa dvostrukim kvačilom. Homologovane vrednosti ove varijante su 116 KS pri 3.750 o/min i maksimalni obrtni moment od 270 Nm pri 1.750 obrtaja. Deklarisana potrošnja iznosi 5,5 litara na 100 kilometara, dok se na našem testu kretala od 5 litara na otvorenom putu, preko 7 litara u normalnoj gradskoj gužvi, pa čak i preko 8 litara u (ne)normalnom (čitaj: beogradskom) saobraćajnom kolapsu. Za automobil ove veličine – prihvatljivo. Ako se pitate kakve su performanse u vožnji, „T-klasa“ može dostići maksimalnu brzinu od 177 km/h, dok je ubrzanje od 0 do 100 km/h – 13,2 sekunde. Dakle, neće vas baš „lepiti za sedišta“, ali to je nešto sasvim normalno s obzirom na tip automobila o kome se radi.

Fokusirajući se na samu vožnju, „T-klasa“ je automobil mirne orijentacije, koji nije namenjen velikim brzinama ili preterano dinamičnoj vožnji. To se odnosi i na motor i na osećaje koje prenosi kada se suočava sa krivinama. Njegova visina ipak ne može ostati imuna na dinamiku vožnje. Sa druge strane, iako je motor pomalo bučan pri startu i malim brzinama, iznad 60 km/h ipak postaje znatno tiši i prijatniji za krstarenje drumovima. Nešto tvrđe oslanjanje možda se neće dopasti putnicima u drugom redu.

Motor od 116 KS je dovoljan za normalnu vožnju, sa isporukom snage koja zadovoljava njegove potrebe. Doduše, nismo uspeli da ga testiramo sa velikim opterećenjem, ali ne verujemo da bi tu došlo do neke značajne promene naše ocene. U svakom slučaju, menjač odlično obavlja svoj posao i izbor prenosa je uvek pravilan, dovoljno brz i uglađen.

Prtljažnik „mercedesa T-klase“ je veliki i kvadratnog oblika, što ga čini vrlo praktičnim, naročito ako se uzme u obzir nizak prag utvara od samo 561 mm. Prilikom otvaranja prtljažnika morate biti oprezni, jer su vrata ogromna i nećete ih moći otvoriti ako ste parkirali vrlo blizu drugog vozila ili zida. Zapremina mu je 520 litara od poda do čvrste pokrivke prtljažnika, a može biti i čitavih 775 litara posmatrano do plafona. Možda se nekom ove brojke i ne čine toliko impozantnim, ali „kockasti“ oblik prtljažnika nudi daleko veću upotrebljivost od nepravilnog oblika kod nekih drugih modela makar i sa većom zapreminom. Možemo i preklopiti zadnja sedišta i tako dobiti zapreminu od 2.400 litara! Naravno, oblici su veoma kubični, što vam omogućava da spakujete prilično glomazne predmete ili dobar broj naslaganih kofera. Ako često putujete sa punim prtljažnikom, ovo je velika prednost. Mercedes takođe daje dobar primer onim ljudima koji redovno prevoze svoj bicikl, jer se lako može utovariti u stojeći položaj, a da slobodnog prostora ostane još dosta.

Praktičnost je dakle osnovni postulat na kome je bazirana „T-klasa“. Cena testiranog primerka je oko skoro 40.000 evra što malo „bode oči“, ali ako se uzme u obzir situacija na tržištu automobila i ludovanje cena kod svih proizvođača – nekako nas i ne iznenađuje ovaj podatak. Poenta je samo u tome kome je ovaj automobil namenjen. Može biti za porodicu sa više dece kojoj treba puno prostora, za avanturistički par ili za starije ljude koji traže udobno vozilo. Lak je za utovar opreme i prtljaga, a pre svega, lako se ulazi i izlazi iz njega bez obzira na kom sedištu sedite. Siguran je, prostran i napunjen opremom za komforna putovanja sa više ljudi u vozilu. Konkrencija? Pa i nema baš mnogo onih koji su se usudili da ostanu u ovom segmentu. Možda Mercedes zna nešto što mi ne znamo, ili jednostavno pametno koristi situaciju…
Milan Derbogosijan

EQT verzija za  ekološki nastrojene

Mercedes je predstavio serijsku verziju potpuno električnog kombija baziranog na „T-klasi“ pod nazivom „EQT“. „Mercedes EQT“ ima bateriju kapaciteta 45 kWh koja omogućava autonomiju od 282 km. Pokreće ga elektro-motor od 122 KS koji isporučuje 245 Nm obrtnog momenta. Što se tiče baterije koja napaja elektro motor, verzija se može napuniti od 10-80 procenata za samo 38 minuta na stanici za brzo punjenje jednosmernom strujom.

Bezbednost na visokom nivou

„T-klasa“ je serijski „nakrcana“ bezbednosnim sistemima. Tu je sedam vazdušnih jastuka, sistem autonomnog kočenja sa detekcijom vozila i pešaka ispred, pomoć pri kretanju na uzbrdici, pomoć pri udaru bočnog vetra, sistem upozorenja na zamor vozača, sistem za praćenje linija na putevima sa aktivnom asistencijom, sistem za detekciju vozila u mrtvom uglu…