Auto magazin

TEST: Mini Countryman Cooper S All4

TEST: Mini Countryman Cooper S All4
12.04.2022.

Skriveno blago

Redizajnirani Mini Countryman ima nove detalje na karoseriji ali i u unutrašnjosti. Najlakše ćete ga prepoznati po grafici zadnjih svetala sa motivima britanske zastave

Mini Countryman je kao lepa i visoko-obrazovana devojka kojoj većina muškaraca ne sme da priđe. Atraktivan i tehnički veoma napredan, sa vrlo malo detalja koji mu se mogu zameriti.

Pa ipak, čini se da je nekako zapostavljen od strane kupaca. Ne, nije preskup i nije nepraktičan.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Odmah da pređemo na stvar: Countryman može da se nabavi za 27.530 evra. Toliko košta “One” verzija sa 1,5 trocilindarskim turbo-benzincem.

Ako želite više od uobičajene vožnje od tačke A do tačke B, za svaku preporuku je Cooper S, koji košta 33.320 evra.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Njegovih 2,0 litra i 178 konjske snage će zadovoljiti i one zahtevnije vozače. Isprobali smo ga, i slobodno možemo da kažemo da je to auto koji ume da izazove adrenalin.

Kada je u pitanju ponuda prostora, Mini Countryman možemo da uporedimo sa hečbek modelima C segmenta.

Test Mini Countryman Cooper S All4

U odnosu na njih, razume se, nudi povišeno odstojanje od tla ali ne preterano.

Sa svojih 165 mm je taman dovoljno visok da imate dobar osećaj kontrole za volanom u smislu preglednosti, kao i da lako ustajete i sedate sa sedišta.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Isto tako, nema problem ni sa višim ivičnjacima, pa i sa vožnjom van asfalta. Pozadi ima dovoljno mesta i za visoke osobe.

Konkretno, neko ko je prosečne visine imaće desetak centimetara prostora do „neba“ i više nego dovoljno mesta za kolena.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Prtljažnik je pristojne zapremine, dosta veći nego kod već pomenutih klasičnih hečbeka.

Dakle, „krosover“ momenat je ispunio svoju ulogu u smislu komfora i praktičnosti, ali nije narušio ono što zahtevniji vozači najviše cene – upravljivost i generalno vozne karakteristike.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Ovo je, u suštini, pravi BMW. Svaki detalj je na svom mestu, sa najvišim nivoom završne obrade.

S obzirom da iza brenda Mini stoje Bavarci, i ne čudi što je većina elemenata zajednička sa BMW modelima.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Na primer, komande i softver multimedije, taster putnog računara je na ručici migavaca, a isti su i položaji ručice menjača za sport mod, kao i „P“ taster na vrhu.

Test Mini Countryman Cooper S All4

I ovde je na sredini komandne table dugme koje je prečica za podešavanje bezbednosnih sistema.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Materijali su nešto što apsolutno reflektuje lajfstajl karakter „minija“. Specifičan, dizajnerski štof je na sedištima ali i u bogato tapaciranim prednjim i zadnjim vratima.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Sportska sedišta su za svaku preporuku, ne samo zbog sjajne bočne podrške, već i zbog mogućnosti izvlačenja, odnosno produžavanja donjeg dela. Na žalost, nema lumbalne podrške.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Tokom redizajna, „mini kantrimen“ je dobio nekoliko upečatljivih izmena u unutrašnjosti. Pre svega, promenjeni su instrumenti ispred vozača.

Do sada su tu bili analogni brzinomer i obrtomer, sa malim displejem. Umesto njih, postavljeni su novi polu-digitalni instrumenti, sa crno-belim kontrastom.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Kada je motor ugašen, površina je potpuno crna, a kada je upaljen, sve deluje kao da je grafika na displeju.

Zapravo, jedini analogni instrument je obrtomer, koji kod električnih verzija prikazuje procenat zahtevane snage od elektro-motora.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Sam dizajn novih instrumenata je sveden i možda previše minimalistički. Izmenjen je i čuveni centralni „instrument“, odnosno displej multimedije i navigacije.

Ima veću rezoluciju i nove tastere koji više nisu reljefasti, već su ravni i osetljivi na dodir. Potpuno je nova i ručica menjača, sa „P“ tasterom na vrhu.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Ono što je zadržano i što Mini Countryman izdvaja od svih ostalih SUV modela ove veličine su vozne karakteristike.

Kako i ne bi, kad konstrukciju i kompletan inženjering potpisuje ekipa BMW-a. Odmah po startovanju motora prvo što vam „pada u uši“ su duboki tonovi izduvnog sistema.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Da, dvostruki završeci su pravi. A ono što „pada pod ruke“ je veoma direktan volan, čak prilično težak i u „komfort“ modu a kamoli u „sport“ režimu.

Naravno, nije pretežak kao da vozite bez serva, ali je dovoljno direktan da se oseti odlična komunikacija sa podlogom.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Dakle, odmah postaje jasno da je „kantrimen“ vrlo sportski auto, počevši od sedenja pa do osećaja na volanu.

Za potpuno vladanje situacijom zaduženi su sjajni motor i menjač. U uobičajenoj gradskoj vožnji brzine menja rano, tako da kazaljka obrtomera pada čak i na 1100 obrtaja!

Test Mini Countryman Cooper S All4

Osmostepeni menjač je izuzetno inteligentan, pa se čini kao da čita misli vozača. Maksimalno koristi veliki obrtni moment za iole snažna ubrzanja u trenutnom stepenu prenosa, dok za odlučniji pritisak na papučicu gasa bez razmišljanja menja i po nekoliko stepeni naniže.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Skoro da ne može da pogreši, uvek je u pravoj brzini, prateći temperament i raspoloženje vozača.

Naravno, kao i svaki „BMW, „mini kantrimen kuper S“ ima dvostruki sportski mod.

Test Mini Countryman Cooper S All4

„Sport“ režim koji menja mapu ubrizgavanja goriva, osetljivost komande gasa i jačinu servo asistencije, kao i „sport“ mod samog menjača, koji se aktivira pomeranjem ručice ulevo.

Svaki od njih spušta kazaljku obrtomera za po hiljadu, izvlačeći maksimum iz dvolitarske turbo mašine.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Ipak, kada „shvati“ da, recimo, auto-putem vozite konstantnom brzinom, prištedeće gorivo, menjanjem do sedme, ali ne i osme brzine.

Kada ponovo nagazite, vraća se u stanje maksimalne naoštrenosti. Treba reći i da „komfort“ mod standardno podrazumeva izbacivanje menjača u „ler“ kada pustite gas, a radarski senzor „shvati“ da ispred nema nikoga, čime se maksimalno koristi kinetička energija.

Test Mini Countryman Cooper S All4

U odnosu na Countryman sa istim motorom i pogonom koji smo vozili pre godinu i po dana, ovaj nam je trošio skoro dve litre više zbog novih euro normi.

Tako nam je prosek po gradu bio i do 11 litara, bez štednje, sa povremenom aktivacijom generalnog „sport“ moda i čestim korišćenjem „sport“ režima menjača.

Test Mini Countryman Cooper S All4

On je od velike pomoći kada nam je bilo potrebno trenutno i naglo međuubrzanje, ali i prilikom kočenja motorom. Pri 130 km/h se „vrti“ na svega 2100 obrtaja i tada troši oko 7,8 l/100 km sa sve krovnim nosačima.

Ovo je auto koji omogućava maksimalno uživanje u vožnji. Može se porediti sa „minijem heč“ specifičnim po „karting“ stilu vožnje ali i sa BMW modelima.

Test Mini Countryman Cooper S All4

U svakom slučaju, upravljivost, ubrzanja i praktičnost iskombinovani sa lajfstajl karakterom su nešto čemu je teško odoleti.

Aleksandar Bursać

Test Mini Countryman Cooper S All4

Lakoća življenja

Test primerak „kantrimena“ je opremljen beskontaktnim otključavanjem i startovanjem motora kao i otvaranjem prtljažnika na struju.

Sve ovo u velikoj meri olakšava svakodnevno korišćenje automobila, pogotovo ako često ulazite i izlazite.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Tu je i senzor za otvaranje gepeka zamahivanjem nogom ispod zadnjeg branika, što dodatno olakšava život.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Automatsko parkiranje

Automatsko parkiranje sve više proizvođača u potpunosti izbacuje iz ponude. Kod Minija je za svaku preporuku.

Countryman ima veoma napredan sistem; ako želite da auto skenira parking mesta, dovoljno je da date odgovarajući migavac i da kliknete krajnji levi prekidač na centralnoj konzoli sa oznakom „P“.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Čim prepozna prazno mesto, dovoljno je da stanete, ubacite u rikverc i automatsko parkiranje će započeti, bez ikakvih drugih potvrđivanja i podešavanja.

Jedino što morate da uradite je da kontrolišete gas i kočnicu.

Test Mini Countryman Cooper S All4

Mini Countryman Cooper S All4

Motor: zapremina 1998 ccm, snaga 131 kW (178 KS) pri 4750-5500 o/min, maks. o. moment 280 Nm pri 1350-4200 o/min, menjač automatski, 8 stepeni

Dimenzije: D/Š/V 4299/1822/1557 mm, međuos. rastojanje 2670 mm, klirens 165 mm, prtljažnik 450/1390 l, rezervoar 51 l, masa 1555 kg, pneumatici 225/55 R17

Performanse: maks. brzina 222 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 7,3 s, potrošnja 7,8/5,8/6,5 l/100 km, emisija CO2 149 g/km

Test Mini Countryman Cooper S All4Test Mini Countryman Cooper S All4Test Mini Countryman Cooper S All4Test Mini Countryman Cooper S All4Test Mini Countryman Cooper S All4Test Mini Countryman Cooper S All4Test Mini Countryman Cooper S All4Test Mini Countryman Cooper S All4Test Mini Countryman Cooper S All4

 

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Najnovije Testovi

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Ako se pogleda statistika koliko vozila se zapalilo, i to samo od sebe, Tesla bi [...]

Hteo bi da radim torziju na peugeot 206 xs, interesuje me cena i dal [...]

Interesujeme jaris hibrid 15litar motor kolikoce kostati dobijlse sunvencija I koliko Kosta za kes [...]

Prelepi, kao i do sada! [...]

Kakav interesantan ditajn. Citroen u poslednje vreme rastura sa izgledom svojih modela. Kao što je [...]

Pozdrav ne radi mi zadnja vuca audi a 3 2014 god qwattro koji moze biti [...]

Preuzmite Auto magazin za android