Od kako se pojavila, Opel Mokka je u samom startu važila za atraktivan automobil. Sa redizajnom je dobila još više na svojoj lepoti, pa s punim pravom možemo da kažemo da je ovo trenutno jedan od najlepših automobila na tržištu.
Moramo da priznamo da nam se nije skoro desilo da jedan auto tokom testiranja privlači toliko pažnje na gradskim ulicama kao što je to slučaj sa Mokkom.
Za njom su se okretali pešaci, drugi vozači i učesnici u saobraćaju, pa čak i deca. Razlog sigurno treba potražiti u atraktivnoj boji ali i u proporcijama i estetici samog automobila.
Bez sumnje, atraktivnosti Mokke X doprinela su i LED svetla, koja su zapravo jedino što se doplaćuje po zvaničnom cenovniku ali se uz akcijske modele dobijaju gratis.
Sa Mokkom se već dugo znamo, prodaja je počela krajem 2013. godine. Prilikom nedavnog redizajna dobila je ne samo novi izgled, već i novu generaciju Opelovih “šapćućih” dizelaša, uključujući i verziju koju vam ovom prilikom predstavljamo.
Novina su i kamere koje su u funkciji ne samo sistema za upozorenje na sudar, već i sistema za prevenciju slučajnog napuštanja saobraćajne trake i prepoznavanja saobraćajnih znakova o trenutnom ograničenju brzine.
Drugim rečima, Mokka X je više nego aktuelan i moderan automobil, koji pruža sve što i potpuno novi modeli koji su se tek pojavili.
Za razliku od novih Opelovih krosovera Crossland X i Grandland X, Mokka X je dostupna i u verzijama sa pogonom na sva četiri točka.
Ako niste previše zahtevni i nemate potrebu za 4×4 pogonom, za preporuku je 1,6 atmosferski benzinac sa 115 konjskih snaga, čija cena startuje već od 16.970 evra.
Za jednog krosovera niže srednje klase, odnosno C segmenta, to je vrlo povoljna cena, s obzirom da je na spisku standardne opreme sve što je neophodno za udobnu i bezbednu vožnju.
Tu su pomoć pri kretanju na uzbrdici, alu-felne prečnika 17 inča, blutut konekcija za mobilni, USB priključak, elektro-podizači sva četiri prozora, koža na volanu, ozvučenje sa šest zvučnika, maglenke, pa čak i ambijentalno osvetljenje…
Opel Mokka X ne samo što lepo izgleda već je i vrlo udoban i prostran automobil. Prednost SUV koncepta je što su sedišta dosta visoka, pa su zgodna za roditelje sa malom decom, s obzirom da nema saginjanja kada treba da se stavi dete u korpu ili dečje sedište.
Nema problema ni sa prevozom odraslih pozadi, jer ima više nego dovoljno mesta za glavu čak i vrlo visokih osoba.
Posebno nam se dopao komfor na prednjim sedištima. Sedi se očekivano visoko, što je i razumljivo za krosovere.
Takođe, znali smo da nam sledi položaj sa dosta savijenim nogama u kolenima. Međutim, Opel je po tom pitanju dosta specifičan jer je projektovao sedište vozača tako da je zarotirano u blago ležeći položaj, pa ne umara kičmu ni prilikom dužih putovanja.
Otprilike, kao da ste u dobroj masažnoj fotelji, samo što ovde nismo imali masažu. Na žalost, za razliku od nove Astre i Insignije, ovde nisu dostupna specijalna sedišta sa masažerima.
Komandna tabla je prilično redizajnirana. Doduše, nije promenjena struktura u smislu dizajnerske ideje, već je u velikoj meri smanjen broj dugmića na centralnoj konzoli.
Tako je unutrašnjost Mokke X postala još elegantnija, uz veću primenu eko-kože, ne samo u tapacirunzima vrata već i na komandnoj tabli.
Premijum atmosferu jedino kvari nesofisticiranost nekih komandi, kao što je grub “klik” ručice migavaca.
Ipak, treba imati u vidu da su ovo tragovi starih elemenata koje Opel polako izbacuje, uvodeći nove ručice i dugmiće u modelima. Samim tim, potrudili su se da i kvalitet završne obrade bude još bolji.
Test automobil pokreće dizelaš nove generacije, takozvani šapćući dizelaš zapremine 1,6 litara sa 136 konjskih snaga.
Bez obzira na nešto veću čeonu površnu, iznenadio nas je niskom potrošnjom, koja je po gradu iznosila oko 5,5 l/100 km.
Na auto-putu pri 130 km/h troši nešto više, što je i očekivano za jednog krosovera, ali i tada prosek ne prelazi šest litara.
Ono što je posebno važno kod ovog motora je da ima zaista veliku rezervu snage, a treba računati i na minimalnu, ali primetnu turbo-rupu.
Pri svemu tome, baš kako mu nadimak kaže, vrlo je utišan i kultivisan u radu, bez preglasnog kliktanja.
Mokka X se lako vozi, sve komande su vrlo uglađene i logično raspoređene, tako da nije potrebno navikavanje na auto, čak ni na dimenzije.
Retrovizori su veliki a kao pomoć tu su i standardni prednji i zadnji parking senzori.
Očekivali smo nešto mekše ogibljenje kada se vozi preko kratkih neravnina i manjih rupa;
Mokka X se tu pokazala prilično tvrdom, ali zato joj ni najmanje ne smeta penjanje preko visokih ivičnjaka, čak i sa fabričkim “osamnaesticama”.
Sa njom bez problema možete da se upustite i u blagu ofroud vožnju, s obzirom da ima dosta visoko odstojanje od tla.
Najlepše od svega je što se Opel potrudio da za naše tržište obezbedi dobre cene.
Na akciji možete da nabavite gotovo identično opremljenu Mokku X ali sa pogonom na sva četiri točka za oko 19.580 evra.
Sjajna oprema, LED svetla, dizelaš, pa još i 4×4 pogon, priznaćete, uopšte nije loše.
Voleli bi smo da su detalji u kabini malo sofisticiraniji, ali kad se uzme u obzir lepota i generalno kvalitetna konstrukcija, sve joj je oprošteno.
Aleksandar Bursać
Kvalitetno ozvučenje
Uz Innovation paket opreme stiže veliki sedmoinčni displej osetljiv na dodir, sa vrlo kvalitetnim ozvučenjem, dubokog basa i velike snage.
Navigacije nema, ali nije ni potrebna, jer je Opel zamislio da Intellilink multimedijalni uređaj koristi GPS informacije sa mobilnog telefona.
Jedino što je neophodno da se telefon poveže kablom i tada mape možete da vidite na ekranu automobila.
Na taj način Opel štedi novac svojim klijentima ali i omogućava da uvek koriste najnoviji model telefona, i naravno, najnovije mape.
Nešto između
Nije tajna da su iz novog braka sa PSA grupacijom nastali najnoviji krosoveri u gami Opela – Crossland X i Grandland X.
Mokka X po svojim dimenzijama spada u B segment, baš kao i Crossland X od koga je veća. Sa druge strane, manja je od Grandlanda X, koji pripada C segmentu.
Za razliku od oba ova modela, Mokka X može da se pohvali pogonom na sva četiri točka.
Dovoljno mesta i za velike telefone
Dopalo nam se što Mokka X ima zaista mnogo pregrada za odlaganje sitnica i elektronskih uređaja svih veličina.
Ispred ručice menjača u duboku pregradu bez problema staju i veliki telefoni dijagonale šest inča. Ako zatreba, tu je i posebna fioka ispod suvozačevog sedišta.
LED farovi sa automatskim dugim svetlima
Ovo je, da tako kažemo, osnovna varijanta LED tehnologije u farovima. Nisu to Matrix LED svetla kao na Astri, čiji snop „preskače“ druga vozila kako ne bi zaslepela vozače paleći i gaseći određene LED elemente.
Ova osnovna varijanta ne svetli ništa lošije u pogledu intenziteta osvetljenosti, ali nema te „magične“ moći da snop dugih svetala „izbegava“ druge automobile.
Kada ih pogledate, ne vidi se direktno nijedan LED element, već samo reflektujuće ogledalo.
Tu su i vrlo atraktivne LED trake koje imaju funkciju dnevnih svetala, a u istoj tehnologiji konstruisani su i migavci.
Kada oni zasvetle, smanjuje se intenzitet dnevnog svetla. U sklopu ovog dodatnog paketa su i LED zadnja svetla.
Zanimljivo je da standard predstavlja i sistem automatskog aktiviranja dugih farova, što je vrlo relaksirajuće za vozača prilikom vožnje mračnim putevima.
Opel Mokka X 1,6 CDTI Innovation
Motor: zapremina 1598 ccm, snaga 100 kW (136 KS) pri 3500-4000 o/min, maks. o. moment 320 Nm pri 2000-2250 o/min, menjač manuelni, 6 stepeni
Dimenzije: 4275/1781/1658 mm, međuos. rastojanje 2555 mm, prtljažnik 356/785/1372 l, rezervoar 52 l, pneumatici 215/55 R 18
Performanse: maks. brzina 190 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 9,9 s, potrošnja 4,0/4,3/4,8 l/100 km, emisija CO2 114 g/km
Oprema
Standard: “komfort” paket (fijoka ispod suvozačevog sedišta, automatska “klima” sa dve zone, prednji naslon za ruke), Light & Site paket (senzor za kišu, elektrohromatski retrovizor, osvetljena ogleda u štitnicima za sunce, automatska aktivacija dugih svetala), električni paket (prednji i zadnji parking senzori, el. sklopivi retrovizori, el. utičnica 230V kod zadnjih sedišta), krovni nosači, dodatno zatamnjena zadnja stakla, blutut konekcija za mobilni, komande na volanu, USB i AUX priključci, 6 zvučnika, tempomat, alu-felne 18 inča, Light & Site paket 2 (prednja i zadnja LED svetla)
