Dok se svaka druga najava proizvođača automobila ovih dana odnosi na novo električno električne vozilo, ovde nije takav slučaj. Toyota, Mazda i Subaru su danas održali zajedničku konferenciju za medije u Japanu kako bi govorili o novim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Tri kompanije udružuju snage kako bi ubrzale razvoj i smanjile troškove.
Umesto da projektuju zajednički motor koji bi koristile sve tri kompanije, trio će raditi na “karakterističnim motorima” koji predstavljaju njihove respektivne brendove. Konkretno, Toyota priprema nove redne četvorocilindraše, Mazda radi na rotacionim motorima, dok Subaru ima za cilj da unapredi horizontalno suprotstavljene boksere. Novi pogonski sistemi će biti kompatibilni sa nekoliko karbonski neutralnih goriva: tečnim vodonikom, biogorivom i sintetičkim gorivom.
Prikazani su i neki uzorci budućih motora. Mazda je donela motore sa jednim i dva rotora za primenu u električnim vozilima. Kao što se vidi u MX-30 i konceptu sportskog automobila Iconic SP, rotacioni motor služi kao generator za punjenje baterije. On nema mehaničku vezu sa točkovima. Mazda kaže da se rotacioni motor “trenutno koristi za generatore,” što neki mogu protumačiti kao znak da bi se to moglo promeniti u budućnosti.
Toyota je prikazala par motora u razvoju sa rednim rasporedom cilindara, jedan zapremine 1,5 litara koji su novinari mogli da vide na štenderu i takođe unutar prototipa, kao i veći motor zapremine 2,0 litra. Kompanija nije iznela mnogo informacija o njima, osim što je spomenula da oba imaju “visoku snagu i visoku termalnu efikasnost.”
Što se tiče Subarua, prikazan je sistem hibridne tehnologije sledeće generacije unutar kamufliranog prototipa Crosstrek. Trenutni model treće generacije koji se prodaje u Sjedinjenim Državama nema hibridnu opciju, ali crossover dolazi sa elektrifikovanim sistemom na drugim tržištima. On kombinuje 2,0 bokser motor sa električnim motorom snage 12.3 kilovata i malim litijum-jonskim baterijskim paketom.
Toyota, Mazda i Subaru su jasno stavile do znanja da će ostati rivali uprkos udruživanju snaga za razvoj ekonomičnijih pogonskih sistema. Kako će ovi novi motori biti manji, trio kaže da će budući modeli imati niže haube za bolju aerodinamiku kako bi se dodatno poboljšala efikasnost. U isto vreme, ove promene će dizajnerima dati više slobode.
Još jedan zajednički cilj koji ove tri marke imaju je integracija motora, baterija i drugih električnih pogonskih jedinica u ove sledeće generacije motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Očekuje se da će motori sa unutrašnjim sagorevanjem pružiti bolje performanse, pa se nadamo da će automobili za uživanje u vožnji imati koristi od ovih novih razvoja.
Da li to znači da je gotovo sa EV? Kada su kienzi preuzeli primat odjednom se stišala buka oko njih. Sada je nafta postala ponov dobra.