Auto magazin

Vozili smo: Toyota RAV4 2,0 VVT-i Elegant 4×4 MULTIDRIVE S

Vozili smo: Toyota RAV4 2,0 VVT-i Elegant 4×4 MULTIDRIVE S
23.12.2015.

Ponuda SUV modela je sve veća a Tojota kao jedan od začetnika klase ima obavezu da bude na najvišem nivou. “RAV4” je auto koji je po svojoj veličini i karakteristikama prvi model neposredno pre ozbiljnih terenaca, odnosno “lend kruzera”. Oprema je impozantna a tu je i pogon na sva četiri točka.

Manje zahtevnim kupcima namenjena je verzija sa pogonom na prednjim točkovima, koja kod nas može da se nabavi već za 24.600 evra. Iako osnovni, “aktiv” paket opreme je vrlo bogat a dvolitarski dizelaš veoma štedljiv i ubedljiv na drumu.

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Oprema je impozantna a tu je i pogon na sva četiri točka

Za one ambicioznije u pogledu luksuza i voznih karakteristika, Tojota je pripremila akcijske cene za 4×4 modele sa benzinskim i dizel motorom i pretposlednjim, “elegant” paketom opreme. U odnosu na najviši, “egzekjutiv”, “elegant” nema kožu i elektriku na sedištima. Dakle, sve drugo je tu, optimizovano za vrlo komfornu i bezbednu vožnju.

Auto je praktično vrhunac ponude kada su SUV modeli u pitanju. Mesta ima više nego u limuzinama srednje klase a opšti utisak u pogledu materijala i završne obrade je takav da se nameće poređenje sa automobilima premijum segmenta. Pre svega, Tojotini dizajneri su se pobrinuli da auto bude praktičan ali i drugačiji u odnosu na konkurente.

Koliko god da smo puta vozili “RAV4”, svaki put nas iznenadi neobičan i prijatan dizajn komandne table. Ona je u višim paketima opreme gotovo u potpunosti obložena eko-kožom, kao i tapacirunzi u vratima. Površine od tvrde plastike su svedene na minimum. Dizajneri i konstruktori su se pobrinuli da pregrada za sitnice bude zaista na pretek.

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Opšti utisak u pogledu materijala i završne obrade je takav da se nameće poređenje sa automobilima premijum segmenta

Na primer, ispred suvozača je velika polica, dok ispod centralne konzole ima mesta za veliki mobilni telefon i gomilu drugih sitnica. “RAV4” je pravi primer kako kvalitetan dizajn može da stvori dodatni utisak prostranosti u ionako velikom automobilu.

Uz izuzetnu praktičnost i pravi odabir materijala, u ovoj “tojoti” se osećate kao u luksuznoj dnevnoj sobi. Naravno, tu je i nezaobilazna multimedija koja dodatno utiče na atmosferu. Ozvučenje je vrlo kvalitetno i snažno a veliki displej osetljiv na dodir prikazuje sliku sa kamere za vožnju unazad i vrlo detaljnu mapu navigacije.

Ako vam se dopalo sve ovo do sada, vožnja “tojote RAV4” će vam se dopasti još više. Primerak sa testa je opremljen dvolitarskim benzincem od 150 “konja”, CVT menjačem i pogonom na sva četiri točka. Ovo je praktično najjača verzija za naše tržište i po snazi stoji rame uz rame sa većim dizelašem zapremine 2,2 litre. Drugim rečima, ovakav primerak je namenjen zahtevnijim kupcima koji će zaista uživati u voznim karakteristikama.

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Ispred suvozača je velika polica, dok ispod centralne konzole ima mesta za veliki mobilni telefon i gomilu drugih sitnica

CVT menjač u svakom trenutku obezbeđuje optimalan broj obrtaja u skladu sa trenutnim potrebama. Iako u stvarnosti ima samo jednu brzinu sa beskonačno promenljivim prenosnim odnosima, Tojota je programirala šest virtuelnih stepeni prenosa, tako da auto možete da vozite i u manuelnom modu. Brzine se menjaju preko tastera skrivenih iza volana.

S obzirom da automatski mod idealno obavlja svoju funkciju, manuelni mod smo koristili kada smo želeli da kočimo motorom. Pritiskom na “plus” ili “minus” taster iza volana automatski se prelazi u ručni režim, dok se zadržavanjem “plus” tastera u trajanju od jedne sekunde vraća u automatski.

Pre svega, iznenadilo nas je odsustvo buke i vribracija, ne samo iz pravca motora već i od strujanja vazduha i točkova. Ogibljenje je projektovano tako da je vrlo meko podešeno, čak natprosečno u odnosu na konkurente. Bilo da se radi o sitnim neravnimama ili udarnim rupama, “RAV4” će ih savladati u stilu najboljih limuzina.

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Uz izuzetnu praktičnost i pravi odabir materijala, u ovoj “tojoti” se osećate kao u luksuznoj dnevnoj sobi

Lađa na točkovima nema problem sa masom i ubrzanjima. Konvencionalni atmosferac snage 150 “konja” se vrlo dobro bori sa 1605 kilograma teškom karoserijom. Međuubrzanja takođe nisu problem, ali pre svega zahvaljujući menjaču koji uvek obezbeđuje optimalne obrtaje motora.

Ipak, sve to zajedno utiče na potrošnju, koja se u proseku kretala oko 10,7 litara gradske vožnje. To i nije tako loš rezultat ako se uzme u obzir snaga motora, njegova konstrukcija (odsustvo turba) i 4×4 pogon.

Veoma nam se dopao upravljač, koji se takođe dosta razlikuje u odnosu na konkurenciju. Sam volan je nešto manjeg prečnika a upravljački mehanizam je dosta direktniji od proseka, tako da je osećaj prilično sportski. Ovakva postavka mnogo manje zamara vozača i direktno utiče na smanjenje stresa prilikom manevrisanja po gradu.

 

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Tojota RAV4″ je definitivno sam vrh ponude SUV modela i sjajna zamena za limuzine u pogledu prostora i komfora

“Elegant” paket opreme je vrlo luksuzan, što će obradovati i najveće konformiste. Za početak, tu je sistem otključavanja bez ključa. Kod drugih morate da pritisnete neko dugmence, dok je kod “tojote” dovoljno uhvatiti se za kvaku i vrata će se otključati.

Vrata prtljažnika se otvaraju uz pomoć elektro-motora a možete ih otvoriti i zatvoriti pritiskom na taster u kabini ili preko daljinskog. Primerak sa testa je bio opremljen i grejačima sedišta, a standard predstavljaju ksenoski farovi, aluminijumske “osamnaestice” i elektro-preklopivi retrovizori.

“Tojota RAV4” je definitivno sam vrh ponude SUV modela i sjajna zamena za limuzine u pogledu prostora i komfora. Uz svaki auto Tojota Srbija daje petogodišnu međunarodnu fabričku garanciju, kao i pet godina putne asistencije. Ona obuhvata pomoć na putu čak i u slučajevima kada proizvođač nije kriv za nastanak problema kao što su probušena guma, ispražnjen akumulator, ostanak bez goriva, zaključani ključevi u vozilu i slično.
Aleksandar Bursać

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Kao u limuzini
Aktuelni “RAV4” je dosta duži u odnosu na prethodnu generaciju, koja se u Evropi prodavala isključivo sa kraćim međuosovinskim rastojanjem. Novi model, koji je na tržištu od 2013. godine, u ponudi je samo sa dužim razmakom između osovina, što je dovelo do sjajne ponude prostora u kabini, pogotovo za putnike na zadnjim sedištima koji sada bez problema mogu da prekrste noge.

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Bezbedno na skijanje
“Tojota RAV4” ima složeniji pogon na sva četiri točka u odnosu na konkurente. Ima mogućnost elektronske blokade centralnog diferencijala, koja se aktivira pritiskom na taster smešten sa leve strane volana. Tu je i sistem za pomoć prilikom spuštanja niz strme nizbrdice, koji sam održava brzinu od oko šest kilometara na sat, bez potrebe za pritiskanjem kočnice.

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Zimski paket na poklon
Tojota Srbija kupcima modela “RAV4” poklanja zimski paket koji podrazumeva krovne nosače sa nosačima za skije, kao i gumenu oblogu prtljažnog prostora. Ponuda se odnosi samo na vozila sa lagera.

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Toyota RAV4 2,0 VVT-i Elegant 4×4 MULTIDRIVE S
Motor: zapremina 1987 ccm, snaga 111 kW (151 KS) pri 6.200 o/min, maks. obrtni moment 195 Nm pri 4000 o/min, menjač CVT, pogon 4×4
Dimenzije: 4570/1845/1660 mm, međuos. rastojanje 2660 mm, odstojanje od tla 187 mm, prtljažnik 547 l, rezervoar 60 l, pneumatici 235/55 R 18, masa 1605 kg
Performanse: maks. brzina 185 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s, potrošnja 6,0/7,2/9,2 l/100 km, emisija CO2 166 g/km

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Oprema
Standard: dodatno zatamnjena zadnja stakla, el. preklopivi retrovizori, kožni detalji na komandnoj tabli i u vratima, alu-felne prečnika 18 inča, zaštita donjeg dela branika, el. otvaranje prtljažnika preko daljinskog, ksenonski farovi, otključavanje i startovanje motora bez ključa, “Touch 2 with Go” multimedija sa GPS-om, kamera za vožnju unazad, tempomat, senzor za kišu i farove, automatska “klima” sa dve zone, ručice za menjanje brzina na upravljaču, LED dnevna svetla, HAC (sistem za pomoć pri kretanju na uzbrdici), DAC (sistem pomoći pri kretanju nizbrdo), senzor pritiska u pneumaticima, automatski podizači sva četiri prozora, blutut konekcija za mobilni, vazdušni jastuk za kolena vozača

auto magazin toyota rav4 4x4 multidrive s test

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Testovi

Slični tekstovi

Bez komentara

Tekst bez komentara

Ovaj tekst je bez komentara, da li želite da postavite prvi?

Napišite komentar

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina!

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Danas nema auta bez klime, ne može da se rentira, ni da se proda, retki [...]

Nisam ljubitelj SUV modela. Stelvio je bio prvi SUV koji sam poželeo da imam, a [...]

Prelep i prema svim testovima kvalitetan premijum model. [...]

U električnim automobilima ovaj sistem radi malo drugačije, samo motori imaju ulogu u upravjanju, koordinišu [...]

PP aparati su zaknska obaveza ali koliko vozila ih ima? Možda 40% a i to [...]

O Miodragu mogu samo da kažem da je genije kada su u pitanju uređaji na [...]

Preuzmite Auto magazin za android