Test: Volkswagen Golf 7 Variant 1,6 TDI Comfortline

Kada razmišljate o automobilu koji će se idealno uklopiti, predlažemo vam da pogledate ponudu klasičnih modela. Recimo, nedavno predstavljeni "golf 7 varijant" ima pretljažnik od 605 litara, veći od bilo kojeg SUV modela

Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila.

Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju.

Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila.

[ot-caption title=”Jedan od najvećih prtljažnika u klasi” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2494.jpg”]

Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ), koju Folksvagen tradicionalno zove “varijant”. Dobra vest je da je novi model lakši 100 kilograma od prethodnog, a da nudi 100 litara više u prtljažniku.

Sada “golf varijant” ima jedan od najvećih prtljažnika u klasi. Na svu sreću, dizajneri su uspeli da izbegnu “paprikarski” izgled karoserije i predstavili su nam elegantan i vrlo upotrebljiv automobil.

[ot-caption title=”Sto litara veći prtljažnik nego u prethodnoj generaciji” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2559.jpg”]

“Golf” nudi više nego adekvatan prostor za putnike na zadnjoj klupi, pa “golf varijant” može da posluži i za duža putovanja četiri odrasle osobe. Ovome u prilog ide i zaista ogroman prtljažnik koji je dovoljan za smeštaj svog prtljažnika, hrane, pića i šopinga.

Ubacite u auto sve što želite i ostaće vam prostora za prtljag petog putnika. Po raspoloživosti korisnog prostora, “varijant” je zaista impresivan.

Jedinu zamerku upućujemo dizajnu centralne konzole koja se prostore do zadnje klupe i dovodi klimatizovani vazduh putnicima pozadi. Ona je previše široka i visoka, pa putnici žuljaju koleno o nju.

[ot-caption title=”Udoban smeštaj za četiri osobe” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2264.jpg”]

Kvalitet izrade karoserije je na visokom nivou. Svaki detalj odiše solidnošću koja pleni i teško ju je naći kod drugih automobila koji ne spadaju u premijum segmet.

Atmosfera u kabini svečana i prijatna i podseća na klasu veći “pasat”. Komandna tabla je pregledna a plastika je prijatno mekana. Točak upravljača lepo leži u rukama.

Prilikom testa hečbek varijante konstatovali smo da je auto izuzetno tih, čak i pri velikim brzinama. I karavan je tih, s time što je povećana buka iz prtljažnika što je i normalno, pošto je on velika rezonatorska kutija.

[ot-caption title=”Odličan kvalitet materijala i završna obrada” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2283.jpg”]

Ogibljenje je meko, na to su nas Nemci odavno navikli, s time što primećujemo da je zadnja osovina nešto tvrđa nego kod hečbeka, jer je pripremljena za drugačiji raspored mase.

Komforu u vožnji i dobrom upijanju udarnih rupa doprinose i pneumatici visokih bokova. Sa druge strane, baš zbog toga, upravljanje nije žustro kao što bi pomislili.

Naravno, auto je stabilan i nikada nema neočekivane reakcije, čak i prilikom prebrze vožnje u krivini.

[ot-caption title=”Elektronska parkirna kočnica je standard” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2258.jpg”]

Testirani automobil je pokretao dobro poznati turbo-dizel snage 105 KS koji je uparen sa petostepenim manuelnim menjačem. Uglađen je, elastičan i ima relativno dobre performanse.

Ono što iznenađuje je potrošnja. Test smo završili prosekom od samo 6,7 litra. Na otvorenom, po magistrali uspeli smo da spustimo potrošnju na samo 3,3 litra, a na auto putu prosek je oko šest litara.

U gradskoj vožnji (mešano Novi Beograd – Dorćol) potrošnja se kreće između 7 i 8 litara i zavisnosti od stanja u saobraćaju.

“Golf varijant koji smo vam prikazali”, sa srednjim nivoom opreme i doplatom za metalik boju i kožom obložen multifunkcionalni upravljač košta 22.407 evra.

Ivan Katunac

[ot-caption title=”Daljinsko obaranje klupe u komforlajn opremi” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2276.jpg”]

Prtljažnik za medalju

Zapremina prtljažnika iznosi 605 litara, mereno do ivice naslona zadnje klupe. Kada se obore sedišta, dobija se prostor od 1620 litara. Praktičan detalj stiže u srednjem “komfortlajn” paketu opreme, a to je daljinsko obaranje sedišta.

Pomerite ručicu na boku prtljažnika u blizini vrata i naslon će se sam preklopiti. Takođe, pod prtljažnika može da se fiksira u dva nivoa, a pregrada može i potpuno da se izvadi.

Vrlo praktično je rešena i rolo navlaka. Ona klizi po šinama i automatski se zaustavlja u dva položaja. Ovo rešenje je najjednostavnije za korišćenje koje smo imali prilike da vidimo na sličnim automobilima.

[ot-caption title=”Udobna sedišta” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2247.jpg”]

Volkswagen Golf 7 Varijant 1,6 TDI Comfortline

Motor: zapremina 1598 ccm, snaga 77kW(105KS) pri 4000 o/min, obrtni moment 250 Nm pri 1,500-2,750 o/min, menjač manuelni, 5 stepeni

Dimenzije: 4,562/1,799/1,481 mm, međuos. rastojanje 2635 mm, prtljažnik 605/1620l, rezervoar 50 l, masa 1395 kg, pneumatici 195/65 R 15

Performanse: maks. brzina 192 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s, potrošnja 3,3/3,9/4,9 l/100 km, emisija CO2 102 g/km

[ot-caption title=”Komande audio uređaja, telefona i računara” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2246.jpg”]

Oprema: ABS, ASR, ESP, prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese, jastuk za kolena, automatski el. podizači sva četiri prozora, centralno zaključavanje sa daljinskim, automatski dvozonski klima uređaj, maglenke, radio CD/MP3, USB i AUX utičnice, putni kompjuter, klizna zadnja sedišta, el. podesivi i grejani retrovizori, kožni volan i ručica menjača, termometar spoljne temperature, električna parkirna kočnica, naslon za lakat, indikator probušene gume, start-stop sistem

[ot-caption title=”Vrlo bogata oprema već u osnovnom paketu” url=”http://www.magazinauto.com/wp-content/uploads/2014/03/IMG_2567.jpg”]

POSTAVITE KOMENTAR

Molimo unesite svoj komentar
Unesite svoje ime

Još tekstova

Dacia Spring

Novi broj Auto magazina!

KOMENTARI

Dacia Spring