Auto magazin

Poslednjih godina porodični ljudi biraju SUV ili MPV modele, pre svega zato što su popularni. Njihova popularnost sledi iz verovanja da su praktičniji i upotrebljiviji od klasično konstruisanih automobila.

Međutim, to je tek delimično tačno. Možda je nešto lakše smestiti malo dete u specijalno sedište, možda ćete SUV-om moći malo dublje da zagazite u travu, ali tu se prednosti multifunkcionalnih vozila završavaju.

Veličina prostora, način sedenja, amortizacija, komfor, hendling, aktivna i pasivna bezbednost su plusevi koji idu na stranu klasično konstruisanog automobila.

Jedan od najvećih prtljažnika u klasi

Od nedavno se u ponudi u Srbiji nalazi karavanska verzija “golfa 7” ( Volkswagen Golf 7 Variant ), koju Folksvagen tradicionalno zove “varijant”. Dobra vest je da je novi model lakši 100 kilograma od prethodnog, a da nudi 100 litara više u prtljažniku.

Sada “golf varijant” ima jedan od najvećih prtljažnika u klasi. Na svu sreću, dizajneri su uspeli da izbegnu “paprikarski” izgled karoserije i predstavili su nam elegantan i vrlo upotrebljiv automobil.

Sto litara veći prtljažnik nego u prethodnoj generaciji

“Golf” nudi više nego adekvatan prostor za putnike na zadnjoj klupi, pa “golf varijant” može da posluži i za duža putovanja četiri odrasle osobe. Ovome u prilog ide i zaista ogroman prtljažnik koji je dovoljan za smeštaj svog prtljažnika, hrane, pića i šopinga.

Ubacite u auto sve što želite i ostaće vam prostora za prtljag petog putnika. Po raspoloživosti korisnog prostora, “varijant” je zaista impresivan.

Jedinu zamerku upućujemo dizajnu centralne konzole koja se prostore do zadnje klupe i dovodi klimatizovani vazduh putnicima pozadi. Ona je previše široka i visoka, pa putnici žuljaju koleno o nju.

Udoban smeštaj za četiri osobe

Kvalitet izrade karoserije je na visokom nivou. Svaki detalj odiše solidnošću koja pleni i teško ju je naći kod drugih automobila koji ne spadaju u premijum segmet.

Atmosfera u kabini svečana i prijatna i podseća na klasu veći “pasat”. Komandna tabla je pregledna a plastika je prijatno mekana. Točak upravljača lepo leži u rukama.

Prilikom testa hečbek varijante konstatovali smo da je auto izuzetno tih, čak i pri velikim brzinama. I karavan je tih, s time što je povećana buka iz prtljažnika što je i normalno, pošto je on velika rezonatorska kutija.

Odličan kvalitet materijala i završna obrada

Ogibljenje je meko, na to su nas Nemci odavno navikli, s time što primećujemo da je zadnja osovina nešto tvrđa nego kod hečbeka, jer je pripremljena za drugačiji raspored mase.

Komforu u vožnji i dobrom upijanju udarnih rupa doprinose i pneumatici visokih bokova. Sa druge strane, baš zbog toga, upravljanje nije žustro kao što bi pomislili.

Naravno, auto je stabilan i nikada nema neočekivane reakcije, čak i prilikom prebrze vožnje u krivini.

Elektronska parkirna kočnica je standard

Testirani automobil je pokretao dobro poznati turbo-dizel snage 105 KS koji je uparen sa petostepenim manuelnim menjačem. Uglađen je, elastičan i ima relativno dobre performanse.

Ono što iznenađuje je potrošnja. Test smo završili prosekom od samo 6,7 litra. Na otvorenom, po magistrali uspeli smo da spustimo potrošnju na samo 3,3 litra, a na auto putu prosek je oko šest litara.

U gradskoj vožnji (mešano Novi Beograd – Dorćol) potrošnja se kreće između 7 i 8 litara i zavisnosti od stanja u saobraćaju.

“Golf varijant koji smo vam prikazali”, sa srednjim nivoom opreme i doplatom za metalik boju i kožom obložen multifunkcionalni upravljač košta 22.407 evra.

Ivan Katunac

Daljinsko obaranje klupe u komforlajn opremi

Prtljažnik za medalju

Zapremina prtljažnika iznosi 605 litara, mereno do ivice naslona zadnje klupe. Kada se obore sedišta, dobija se prostor od 1620 litara. Praktičan detalj stiže u srednjem “komfortlajn” paketu opreme, a to je daljinsko obaranje sedišta.

Pomerite ručicu na boku prtljažnika u blizini vrata i naslon će se sam preklopiti. Takođe, pod prtljažnika može da se fiksira u dva nivoa, a pregrada može i potpuno da se izvadi.

Vrlo praktično je rešena i rolo navlaka. Ona klizi po šinama i automatski se zaustavlja u dva položaja. Ovo rešenje je najjednostavnije za korišćenje koje smo imali prilike da vidimo na sličnim automobilima.

Udobna sedišta

Volkswagen Golf 7 Varijant 1,6 TDI Comfortline

Motor: zapremina 1598 ccm, snaga 77kW(105KS) pri 4000 o/min, obrtni moment 250 Nm pri 1,500-2,750 o/min, menjač manuelni, 5 stepeni

Dimenzije: 4,562/1,799/1,481 mm, međuos. rastojanje 2635 mm, prtljažnik 605/1620l, rezervoar 50 l, masa 1395 kg, pneumatici 195/65 R 15

Performanse: maks. brzina 192 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 10,7 s, potrošnja 3,3/3,9/4,9 l/100 km, emisija CO2 102 g/km

Komande audio uređaja, telefona i računara

Oprema: ABS, ASR, ESP, prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese, jastuk za kolena, automatski el. podizači sva četiri prozora, centralno zaključavanje sa daljinskim, automatski dvozonski klima uređaj, maglenke, radio CD/MP3, USB i AUX utičnice, putni kompjuter, klizna zadnja sedišta, el. podesivi i grejani retrovizori, kožni volan i ručica menjača, termometar spoljne temperature, električna parkirna kočnica, naslon za lakat, indikator probušene gume, start-stop sistem

Vrlo bogata oprema već u osnovnom paketu

Komentari