Auto magazin

Aktuelna generacija Folksvagen “pola”, koja je predstavljena 2009. godine, doživela je redizajn koji se nije previše odrazio na spoljnom izgledu, što znači da je vrlo blag, oprezan i jednostavan. Međutim, više od 90 odsto promena skriveno je ispod lima, tako da se aktuelni vlasnici “pola” neće osećati zakinuti po pitanju samog izgleda. Folksvagen će zvanično „malog golfa“ prikazati na salonu automobila u Ženevi, ali bez obzira na to, Nemci su već sada izašli s kompletnim podacima o obnovljenom “polu”.

Zadnji kraj je ostao praktično nepromenjen

Ispod  poklopca haube kriju se novi motori, koji, iako su jednako snažni kao i sadašnji, troše 21 odsto manje goriva i zadovoljavaju normu “Euro 6”. U pitanju su tri motora u sedam različitih verzija. Ponuda motora će počinjati s malim jednolitarskim atmosferskim benzincem snage 60 i 75 KS, poznatim iz modela “ap”, dok 1.2 TSI ostaje u ponudi, ali sada u verzijama sa 90 i 110 KS.

Najmanji trocilindrični benzinac zapremine 1,0 litar će imati verzije od 60 i 75 KS

Umesto 1.6-litarskog TDI dizela, uvodi se potpuno novi trocilindrični 1.4 litarski TDI u verzijama sa 75, 90 i 105 KS. Najštedljiviji turbodizelaš je onaj sa 75 KS, koji će trošiti samo 3,2 l/100 km, a dobiće  i oznaku BluMoušn, dok će snažniji dizelaš od 90 KS, uparen sa DSG menjačem s dvostrukim kvačilom, imati potrošnju od samo 3,4 l/100 km.

Krajem godine trebao bi stići i jednolitarski TSI benzinac sa 90 KS, čija bi prosečna potrošnja trebala biti samo 4,1 l/100 km. Iza njega je najavljen i dolazak 1.4 litarskog TSI sa 150 konjskih snaga i tehnologijom isključivanja cilindara ACT. Na vrhu ponude motorizacije je “GTI” verzija, koja je osnažena sa 180 na ogromnih, za tako mali auto, 192 KS!

Uvedeni su novi bezbednosni sistemi, kao što je adaptivni tempomat koji iz pomoć radara održava odstojanje od vozila ispred

Obnovljeni “polo” preuzeo je puno opreme od aktuelnog “golfa”, poput noviteta kao što su radarski tempomat ili diodna svetla. Sada ima stop/start sistem, automatsko kočenje pre sudara, elektronski podešavajuće sportsko vešanje koje se aktivira pritiskom prekidača na instrument tabli. Inteligentni tempomat služi se radarom u prednjem delu, a sistem se može podesiti između 30 i 160 km/h, te na željenu minimalnu udaljenost do vozila ispred.

Uveden je i uređaj za automatsko kočenje u cilju izbegavanja sudara

Sistem pre kočenja vizuelno i zvučno upozorava vozača, a ako vozač slabije koči, pomaže vozaču kako bi se izbegao sudar. Isto tako, u slučaju zamora sistem zvučno upozorava, a na instrument tabli ispisuje preporuku za zaustavljanje!

Redizajnirani “polo” na tržište stiže na proleće, a cena će mu, bez obzira na sve novitete, ostati ista.

Trocilindrični 1,4 TDI se vraća - imaće 75, 90 i 105 konjskih snaga

Komentari