Paleta benzinskih i dizel motora za Volkswagen Caddy dodatno je proširena u Maxi verziji dužoj za 35 centimetara u odnosu na standardnu. Velika novina je i to što je produženi Caddy dostupan i sa CNG motorom (na komprimovani prirodni gas).
Četvorocilindarski 1,5 turbo-benzinac isporučuje 131 KS. Obezbeđuje dobre vozne performanse i nisku potrošnju energije u velikom Kediju. Vrlo važno je i to što Caddy Maxi TGI ima, na primer, energetsku oznaku A+, što ga čini jedinim vozilom u gami sa takvom energetskom efikasnošću.
Cena metana je još uvek mnogo niža od cene benzina ili dizela. Kilogram ovog goriva isporučuje oko 1,5 puta više energije nego litar benzina – i 1,3 puta više od litra dizela.
Osim toga, mnogo su niži nivoi emisija u odnosu na konvencionalne motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Naravno, mislilo se i na izvor gasa. U Nemačkoj se uveliko radio na dobijanju bio-metana iz domaće proizvodnje. Sve što se koristi u njegovoj proizvodnji su otpad i ostaci. Bio-metan se može proizvesti, na primer, od slame ili mulja.
Konkretno, 139 litara ili 21,1 kg komprimovanog prirodnog gasa stane u pet čeličnih rezervoara. Kao rezultat postavljanja rezervoara ispod vozila, veliki tovarni prostor Caddy Maxija može da se koristi kao i ranije.
Jedini, uslovno rečeno nedostatak je činjenica da je rezervoar za benzin kapaciteta 8,25 litara. Caddy uvek startuje na benzin i onda prebacuje na CNG. Ako se metan potroši, takođe automatski prebcuje na benzin. Naravno, sve je fabrički izvedeno tako da ima pokazivače dometa za svako gorivo pojedinačno.
Pri stopi potrošnje od 4,3 kg CNG-a na sto kilometara ili, u odgovarajućim terminima, 118 grama CO2 po kilometru (kombinovani ciklus), Caddyu može da pređe više od 400 kilometara vožnje na CNG i oko dodatnih 120 kilometara sa punim rezervoarom benzina.
Novi Caddy TGI je dostupan u varijantama Cargo, Kombi, Caddy Life i Style samo u verziji sa dugim međuosovinskim rastojanjem. Cene za Caddy sa pogonom na metan u Nemačkoj počinju od 27.430,00 evra bez PDV-a.
