Da, dobro ste pročitali, Citroën neće imati naslednika za C4 sve do 2020. godine kada. A i tada, veliko je pitanje da li će to biti klasičan hečbek ili je to vrsta koja polako izumire.
Jednostavno, posle sedam godina proizvodnje, Citroën nema pravu zamenu za C4.
Umesto njega, možda se pojavi krosover, što je C4 Cactus na neki način i bio. Od kako se nedavno pojavila redizajnirana verzija Cactusa, pokolebali smo se u vezi tog mišljenja.
Sada je mnogo manje ofroud detalja, a Cactus više ne izgleda kao crossover, već kao elegantna i produhovljena zamena za klasični C4.
Upravo zbog nove uloge, Cactus je dosta “mekši” u pogledu smelih detalja. Ima čak 80 posto novih panela na karoseriji, što je retko temeljan redizajn.
Ipak, najbolje od svega tek dolazi. Cactus dobija progresivno hidraulično ogibljenje (Progressive Hydraulic Cushion (PHC), koje bi trebalo da pruži novu dimenziju udobnosti.
Osim toga, sedišta su izmenjena tako da je u njih ubačen sloj specijalne pene, slične kao na modernim dušecima i naddušecima, koji se prilagođavaju obliku tela.
Na žalost, nema više atraktivnih “vazdušnih jastuka” sa bočne strane u vidu plastične zaštite vrata. Zapravo, ima je, ali je ona spuštena na samo dno vrata, tako da sada nema zaštitnu, već čisto estetsku funkciju.
U ponudi će biti 31 boja karoserije, kao i nešto naprednija oprema ali bez velikih konceptualnih promena.
To znači da se i dalje sve kontroliše preko centralnog displeja, uključujući “klimu”, “multimediju” i druga podešavanja na automobilu.
Citroën je dodao i novi model u gamu C4 Cactus. Reč je o jačoj verziji trocilindričnog 1,2 turbo-benzinca koji je našao primenu u širokom opsegu vozila PSA grupacije.
Raspolaže sa 130 KS, umesto 110, koliko je do sada imala najjača verzija, koja će i dalje ostati u ponudi, baš kao i atmosferski 1,2 sa 82 KS.
Dizelaše predstavlja samo 1,6 HDI od 100 KS.
