Audi proširuje gamu modela A6 klasičnom poslovnom limuzinom sa konvencionalnim prtljažnikom. Iako karavani dominiraju flotnim tržištem, limuzina i dalje ima svoju relevantnost – naročito na globalnom nivou.
Kao i novi Q5 i A5, nova A6 limuzina je zasnovana na platformi „Premium Platform Combustion“ (PPC). Za savremene i lako ažurirajuće funkcije povezivanja i digitalizacije u svim novim modelima zadužena je elektronska arhitektura E³ 1.2. Posebno upada u oči vizuelno jasno razgraničenje u odnosu na A6 Sportback e-tron, koji ima zadnji deo u stilu kupea sa velikim poklopcem prtljažnika. Uprkos tome, limuzina ima koeficijent otpora vazduha od samo 0,23.
Sa ukupnom dužinom od 4,99 metara, Audi A6 limuzina je 60 milimetara duža od prethodnog modela. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.927 milimetara, dok je širina vozila bez retrovizora gotovo 1,88 metara. Novi panoramski stakleni krov, koji se može otvarati, dodatno pojačava osećaj prostranosti. On se proteže gotovo celom dužinom od komandne table do zadnjih sedišta i omogućava izbor između svetlom ispunjenog enterijera ili efektivnog zatamnjenja.
Produženi zadnji deo nosi Audi prstenove postavljene na višoj poziciji i široku svetlosnu traku. Blago podignut kraj zadnjeg dela karoserije daje limuzini specifičan izgled. Ovaj oblik ima ključnu ulogu u postizanju izuzetne aerodinamike A6 limuzine. Oštar radijus ivice na kraju krova, u kombinaciji sa udubljenjem neposredno ispred, obezbeđuje optimalno odvajanje vazdušnog strujanja.
Prtljažnik nove A6 limuzine ima zapreminu do 492 litra – u zavisnosti od motorizacije. Time je, u osnovnoj konfiguraciji, jedva manji od prtljažnika karavana, koji nudi 503 litra.
Zahvaljujući širini od 1.050 milimetara, prema navodima Audija, dva velika kofera bez problema staju jedno pored drugog. Serijski deljiva zadnja klupa u odnosu 40:20:40 omogućava fleksibilno korišćenje prostora, na primer za prevoz ski opreme. Deo standardne opreme je i paket za odlaganje i prtljažnik. Po želji, dostupna je i električna vrata prtljažnika, koja se otvaraju i zatvaraju pokretom noge. Pozicija senzora ispod koje treba zamahnuti nogom je prikazana pomoću projektora.
Specijalna serija „edition one“ je sportski nastrojena i biće dostupna ograničeno – otprilike tokom godinu dana. Ova verzija dolazi u boji Madeirabraun (boja braon Madeire), u kombinaciji sa crnim eksterijerskim paketom i točkovima od 21 inča. Kada smo već kod točkova, Audi za A6 limuzinu nudi široku paletu – od 18 do 21 inča. Za S line verziju standard su felne od 19 inča. Dva od ukupno pet dizajna felni od 20 inča i svi od 21 inč potiču iz Audi Sport programa, uključujući i potpuno crne točkove sa više krakova (metalik crni), kao i kovanicu od 21 inča u trobojnom dizajnu – jedinu takvu u ponudi.
Unutrašnjost nove limuzine A6 kombinuje prostranost i eleganciju sa modernim tehnologijama i visokokvalitetnim materijalima. Centralni element je sistem MMI sa dva velika ekrana osetljiva na dodir – gornji od 10,1 inča služi za navigaciju i multimediju, dok se preko donjeg od 8,6 inča upravlja klimatizacijom i dodatnim funkcijama udobnosti. Kao opcija dostupan je i Audi virtual cockpit plus sa ekranom od 12,3 inča, koji vozaču pruža dodatne informacije direktno ispred očiju.
Enterijer A6 može dodatno da se personalizuje kroz različite pakete opreme i materijale, uključujući luksuznu napa kožu, dekorativne umetke od prirodnog drveta, brušenog aluminijuma ili karbonskih vlakana, kao i ambijentalno osvetljenje koje se može podešavati po želji. Poseban akcenat stavljen je na kvalitet izrade, s pažljivo ušivenim detaljima i preciznim spojnicama između materijala.
Za putnike na zadnjim sedištima obezbeđen je visok nivo udobnosti – A6 nudi obilje prostora za noge i glavu, a opciono je moguće dodati i nezavisno upravljanje klimom pozadi, grejanje zadnjih sedišta, pa čak i električno podešavanje. Po želji, Audi A6 može biti opremljen Bang & Olufsen 3D ozvučenjem, jonizatorom vazduha i paketom za kvalitet vazduha u kabini.
U trenutku lansiranja, nova Audi A6 limuzina dostupna je sa tri pogonske opcije – dva benzinska i jednim dizel motorom. Dva od ta tri pogona koriste tehnologiju blagog hibrida (MHEV plus), čime se postiže delimična elektrifikacija vozila.
Osnovna benzinska verzija 2.0 TFSI sa 150 kW (204 KS) isporučuje maksimalni obrtni moment od 340 Nm. Ova verzija ima prednji pogon i predstavlja ulazni model u ponudu.
Dizelaš 2.0 TDI takođe razvija 150 kW (204 KS), ali nudi veći obrtni moment od 400 Nm. Uparen je sa automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom i može se naručiti sa prednjim pogonom ili opcionalnim quattro ultra sistemom pogona na sva četiri točka. Audi više ne nudi manuelne menjače u A6 modelima. Iako šesto-cilindarski 3.0 TDI još uvek nije zvanično potvrđen, Audi ga nije ni isključio iz buduće ponude.
Vrh ponude predstavlja 3.0 TFSI V6 benzinski motor sa 270 kW (367 KS) i 550 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor je evolucija jedinice koja je u serijskoj proizvodnji od 2015. godine, a sada je dodatno unapređena: dobio je nove turbo punjače sa varijabilnom geometrijom (VTG), indirektno hlađenje usisnog vazduha, poboljšane cikluse punjenja, Millerov ciklus rada i izmene na sistemu ubrizgavanja goriva. Ovaj motor je uvek uparen sa quattro ultra pogonom. U zavisnosti od motorizacije, A6 je opremljen sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom ili osmostepenim automatskim menjačem.
Kupci mogu da biraju između više varijanti oslanjanja – od osnovnog sistema sa čeličnim oprugama, preko adaptivnog oslanjanja sa elektronskom regulacijom tvrdoće, pa sve do potpuno vazdušnog ogibljenja.
Zahvaljujući aktivnom podešavanju oslanjanja, automobil se automatski spušta pri velikim brzinama radi bolje aerodinamike i stabilnosti, dok se pri ulasku i izlasku iz vozila može podići radi lakšeg pristupa. Vazdušno oslanjanje nudi i posebne komforne moduse, prilagođene neravnim površinama ili sportskijoj vožnji.
Po prvi put u A6, dostupan je i sistem upravljanja na svim točkovima (All-Wheel Steering – AWS). Pri brzinama do oko 60 km/h, zadnji točkovi se zakreću u suprotnom smeru od prednjih, čime se prečnik okretanja smanjuje i do 1,1 metar, što je izuzetno korisno pri parkiranju ili manevrisanju u gradu. Na auto-putu, zadnji točkovi se zakreću u istom smeru kao i prednji, čime se stabilnost i bezbednost dodatno povećavaju.
Novi Audi A6 sedan biće pravljen u fabrici u Nekarsulmu. U nemačkoj je već dostupan za poručivanje, sa cenom koja počinje od 55.500 evra. Prvi primerci će biti isporučeni kupcima u leto 2025. godine.
