Kako je najavljeno još u martu 2026. godine prilikom predstavljanja strategije razvoja do 2030, Dacia proširuje svoju ponudu u C segmentu novim modelom Striker. Kao nova alternativa SUV modelima, Striker bi trebalo da privuče nove kupce, kako među privatnim korisnicima, tako i u poslovnom sektoru.
Striker je razvijen kao dopuna modelu Bigster. Cilj proizvođača je da do 2035. godine poveća udeo C segmenta u ukupnoj prodaji sa 20 na 33 odsto. Naziv „Striker“ ima univerzalno značenje i može se prevesti kao „onaj koji pogađa u metu“ ili „ostvariti pogodak“, slično izrazu strike u kuglanju.
Dacia je još u martu objavila prve fotografije Strikera, koje su otkrile automobil nalik povišenom karavanu. Sada su poznati svi detalji novog modela, uključujući enterijer i pogonske sklopove.
Na prvi pogled moglo bi se reći da je Striker svojevrsna kupe-karavan verzija modela Bigster, što potvrđuju i njegove dimenzije. Dugačak je 4,62 metra, što odgovara karavanima C segmenta (VW Golf Variant meri 4,65 m). Iako raspolaže klirensom karakterističnim za SUV vozila ovog segmenta (20 cm kod verzije sa pogonom na sva četiri točka, odnosno 19 cm kod verzije sa prednjim pogonom), visok je svega 1,53 metra. Poređenja radi, Bigster je dugačak 4,57 metara i visok 1,71 metar. Za razliku od njega, Striker pozadi ima klasične ručke na vratima.
Od paketa opreme Expression kupcima je na raspolaganju sedam boja karoserije, među kojima su dve potpuno nove nijanse: Frost Green i Cosmic Blue.
Spoljašnji dizajn Dacije Striker karakteriše izražena ramena linija koja povezuje prednja i zadnja svetla.
Iznad te linije dominiraju glatke, aerodinamične površine. Nisko postavljeno vetrobransko staklo, produžena linija krova i zakošeno zadnje staklo stvaraju siluetu inspirisanu klasičnim limuzinama i karavanima, uključujući i Shooting Brake primesu. Donji deo karoserije, međutim, deluje robusnije zahvaljujući uspravnijim površinama, velikom odstojanju od tla i proporcijama karakterističnim za SUV modele. Integrisani krovni nosači funkcionalno upotpunjuju karoseriju.
Striker je prvi model marke koji na sva četiri ugla vozila dobija novu LED svetlosnu grafiku u obliku slova T, što u velikoj meri podseća na najnovije modele Škode – Epiq i Peaq. Standardno se ugrađuju aluminijumske felne od 17 inča, dok su kao opcija dostupni točkovi od 18 ili 19 inča.
Komandna tabla Dacije Striker ima horizontalnu arhitekturu i podeljena je na tri funkcionalna nivoa. Deo najbliži putnicima obložen je tekstilnim površinama, kao i održivim materijalom Starkle, koji se prvi put koristi u jednom modelu marke i nastavlja se sve do prednjih vrata. Na drugom nivou nalaze se fizički tasteri za najčešće korišćene funkcije.
Treći nivo smešta instrumente i ekrane, uključujući serijski digitalni instrument panel LightVisio, koji prikazuje ključne informacije kao lebdeću trodimenzionalnu projekciju pomoću optičkih refleksija, kao i centralni ekran osetljiv na dodir dijagonale 10,1 inča. U zavisnosti od nivoa opreme, navigacija je deo serijske opreme.
Infotejnment sistem, u verzijama Media Display ili Media Nav Live, nudi povezanu navigaciju sa informacijama o saobraćaju u realnom vremenu, osam godina besplatnih ažuriranja mapa i Arkamys 3D audio sistem sa šest zvučnika.
I horizontalni otvori ventilacije oblikovani su u skladu sa spoljašnjim svetlosnim potpisom u obliku slova T. U kokpit su integrisani i kanal za provlačenje kablova između kasete ispred suvozača i centralne konzole, kao i strugač za led koji ostaje sakriven kada su vrata zatvorena. Strugač za led? Škoda će se sigurno prepoznati u ovom rešenju…
Visoka centralna konzola nudi modularna rešenja za odlaganje stvari, uključujući pretinac zapremine 6,7 litara ispod naslona za ruku, opcionu kliznu fioku i uklonjive držače za čaše.
Zahvaljujući sistemu YouClip, sa čak devet tačaka za pričvršćivanje, moguće je fleksibilno postaviti dodatke poput novog držača za flaše, ćebeta koje se može koristiti kao prostirka za igru ili višenamenske mreže.
Kabina je namenjena za pet putnika. U paketima opreme Extreme, kao i opciono kod verzije Journey, dostupan je panoramski stakleni krov izrađen od višeslojnog stakla sa niskom emisijom toplote, koji poboljšava toplotnu i zvučnu izolaciju.
Smanjenju buke dodatno doprinose aeroakustička optimizacija, zvučno izolacioni materijali i deblja stakla vetrobrana i prednjih bočnih prozora.
Komfor i bezbednost povećani su zahvaljujući sistemu Auto Hold, koji je od paketa opreme Expression prvi put standardan kod jednog modela Dacije, kao i svetlima za maglu sa funkcijom osvetljavanja krivina.
U skladu sa evropskim bezbednosnim standardom GSR2, sve verzije serijski dobijaju automatsko kočenje sa prepoznavanjem vozila, pešaka, biciklista i motociklista, prepoznavanje saobraćajnih znakova sa upozorenjem na prekoračenje brzine, zadnje parking senzore, signal upozorenja pri naglom kočenju, upozorenje na napuštanje saobraćajne trake sa aktivnim zadržavanjem u traci, unapređeni sistem za prepoznavanje umora vozača, sistem automatskog poziva u pomoć i adaptivni tempomat.
Opciono ADAS paket proširuje opremu sistemom za nadzor mrtvog ugla, automatskim kočenjem pri vožnji unazad, upozorenjem za bezbedno otvaranje vrata, automatskim kočenjem na raskrsnicama, upozorenjem na vozila koja nailaze poprečno pozadi i kamerom za prikaz okoline od 360 stepeni.
Funkcija My Safety omogućava vozaču da unapred podesi željene sisteme asistencije i jednim pritiskom ih aktivira prilikom pokretanja vozila.
Prtljažnik u standardnoj konfiguraciji ima zapreminu do 600 litara.
Sistem Easy Trunk Opening, koji je standardan u paketu Journey, a opciono dostupan za Extreme, automatski otvara električna vrata prtljažnika uz zvučni i svetlosni signal kada se korisnik sa ključem na kratko zadrži iza vozila, što je princip koji primenjuje Hyundai u svojim vozilima.
Serijska dvodelna roletna prtljažnika može se, kada nije u upotrebi, odložiti u poseban prostor ispod poda.
Prema navodima proizvođača, Striker teži oko 1.400 kilograma i ima koeficijent otpora vazduha od 0,29. Dostupan je sa četiri elektrifikovana pogonska sklopa, dok dizel verzija nije planirana.
Striker Mild Hybrid-G 140 koristi TNG sistem u kombinaciji sa 48-voltnim lako-hibridnim sistemom i šestostepenim manuelnim ili automatskim menjačem.
Laki hibrid pomaže 1,2 trocilindarskom turbobenzincu pri kretanju i ubrzanju, dok se energija kočenja automatski skladišti u bateriju kapaciteta 0,8 kWh.
Pri radu na tečni naftni gas emisija CO₂ u proseku je oko 10 odsto niža nego kod ekvivalentnog benzinskog motora.
Rezervoar za gas smešten je ispod poda prtljažnika, tako da ne utiče na njegovu zapreminu. Prebacivanje između benzina i LPG-a obavlja se automatski ili ručno pomoću prekidača na komandnoj tabli.
Druga opcija je Striker Hybrid 155 sa klasičnim punim hibridnim pogonom.
Njega čine 1,8 četvorocilindarski atmosferski benzinski motor od 109 KS, dva elektromotora od po 49 KS, visokonaponski starter-generator, baterija kapaciteta 1,4 kWh (280 V) i automatski Multi-Mode menjač bez kvačila sa četiri stepena prenosa za benzinski motor i dva prenosa za elektromotor.
Zahvaljujući efikasnoj rekuperaciji vozilo uvek kreće na električni pogon, a u gradskoj vožnji može da provede do 80 odsto vremena sa isključenim SUS motorom, čime emisija CO₂ ostaje ispod 100 g/km.
Striker Hybrid 150 4×4 donosi pogon na sva četiri točka. Prednju osovinu pokreće 1,2 lako- hibridni benzinski motor od 140 KS i 230 Nm, uparen sa šestostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom i komandama za promenu stepena prenosa na upravljaču.
Na zadnjoj osovini nalazi se elektromotor koji se po potrebi uključuje ili isključuje. On razvija 31 KS i 87 Nm, a povezan je sa dvostepenim automatskim menjačem.
Takva konfiguracija pri malim brzinama u terenskoj vožnji obezbeđuje veliki obrtni moment, dok se pri isključenom zadnjem elektromotoru postiže potrošnja karakteristična za vozila sa prednjim pogonom.
Vožnja isključivo na električni pogon odvija se preko prednje osovine i može činiti do 60 odsto vremena u gradskoj vožnji, dok sistem pogona na sva četiri točka u režimima Auto, Eco i Snow ostaje u stanju pripravnosti i po potrebi se automatski aktivira do brzine od 140 km/h.
Kada rade svi motori zajedno, ukupna sistemska snaga iznosi 150 KS.
Vozaču je na raspolaganju pet režima vožnje: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand i Off-Road.
Paket Extreme serijski uključuje i sistem za kontrolu brzine pri spuštanju niz strme nizbrdice, koji na klizavim podlogama automatski održava brzinu između 3 i 30 km/h.
Početak primanja porudžbina za Daciju Striker u Srbiji očekuje se krajem 2026. godine, dok je dolazak na tržište planiran početkom 2027. godine.
