Nova Honda GT ima intrigirajuće ime i zanimljiv oblik, ali, unutrašnjost odnosi pobedu u privlačenju pažnje. Svi znamo da pametni telefoni odvlače pažnju, ali, šta reći za šest displeja u ovom enterijeru?
U redu, bočni ekrani u tapacirunzima vrata povezani su sa spoljnim kamerama. I da, digitalni instrumenti su neophodni. Ali, šta je sa svim ostalim ekranima? Ako postoji tračak nade, to je činjenica da je Honda ipak ugradila nekoliko fizičkih tastera između infotainment sistema i vertikalnog ekrana pored izbornog prekidača menjača.
Glavni ekran takođe izgleda kao da ima neke fiksne tastere na dodir. Najviše iznenađuje displej ispred suvozača. Izgleda kao jeftin tablet iz ranih 2010-ih, sa ogromnim ivicama, nevešto uguran u instrument tablu.
Šta je zapravo Honda GT? Nakon modela S7 i P7 iz prošle godine, ovo je drugi model u novoj Ye seriji električnih vozila namenjenih Kini. Sa nižom, kupe linijom krova, donosi sportskiji izgled u ponudu. Zvanične fotografije prikazuju dve verzije: plava je Dongfeng Honda GT, a crvena GAC Honda GT. Ove blizance sa zajedničkim brendom proizvode Hondini partneri u Kini.
GT je prvobitno predstavljen prošle godine kao koncept vozilo, a sada je spreman za serijsku proizvodnju. Ipak, pre toga, Honda ga izlaže na sajmu automobila u Šangaju, zajedno sa drugim modelima koji će se proizvoditi isključivo u Kini. Oni se nazivaju perjanicama Ye serije, iako kompanija još nije objavila tehničke specifikacije.
Raniji modeli P7 i S7 bazirani su na novoj Honda e:N Architecture W platformi, koja podržava pogon na zadnje i na sva četiri točka. Verzije sa jednim motorom razvijaju 268 KS, dok verzije sa dva motora proizvode 469 KS. Energiju obezbeđuje CATL baterija kapaciteta 89,8 kWh, koja omogućava autonomiju do 650 kilometara sa pogonom na zadnje točkove, odnosno 620 kilometara sa pogonom na sve točkove. Ove vrednosti su, međutim, prema optimističnom CLTC ciklusu.
I Dongfeng i GAC verzije imaju dvobojnu karoseriju i novi Honda znak. Nema više čuvenog logoa, već je naziv brenda ispisan slovima sa novim fontom. Iako su karoserijski paneli uglavnom isti, razlikuju se branici, farovi i zadnja svetla. Kao i kod modela S7 i P7, dizajn GT-a se značajno razlikuje od globalnih Honda modela. Usudili bismo se da kažemo da čak izgleda prilično dobro. Samo da unutrašnjost nije toliko pretrpana ekranima…
