Auto magazin

ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Slovenija

ISTORIJA EX-YU AUTOMOBILIZMA: Slovenija
18.05.2015.

Pre nego što počenemo sa prisećanjem, trebalo bi da ustanovimo pravila koja se tiču škakljivog pitanja: šta je to domaća proizvodnja?

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Reno 4

U davna vremena (ne baš tako davna rekli bi mnogi) mnoge stvari su prolazile prilično lako; dopremite polugotovi auto u zemlju, našrafite mu točkove, nalepite oznaku i, eto ga, domaći proizvod, spreman za prodaju bez vrlo visokih dažbina. Istom filozofijom ćemo se služiti i mi; sve što nije imalo carinu, naše je.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Reno 8

Krenimo od početka. Automobilizam u Jugoslaviji se zahuktao početkom šezdesetih godina prošlog veka, kada je 1962. godine Zastava počela da sklapa “fiću”. Nije bilo potrebno previše vremena da se u ponudi nađu i mnogo luksuzniji automobili. Krajem šezdesetih, u Sloveniji počinje sklapanje čak tri svetska brenda automobila.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Reno 5

Reno je pronašao saveznika u firmi Litostroj, i iz te ere imamo mnoge svetski pozante modele, poput “renoa 4″, ” 8″, “10”, pa čak i prestižne kombi-limuzine (kako su je tad zvali) “renoa 16”. No, saradnja Renoa i Litostroja nije poživela previše dugo, pošto su Francuzi pronašli novog partnera, IMV, koji počinje da sklapa “renoe” već 1972. godine.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Mini 1000

Ovaj “transfer milenijuma” se pokazao kao vrlo isplativ Francuzima, pošto su proizvodnju zadržali kroz turbulentne devedesete, da bi postali većinski vlasnici fabrike. Trenutno se u Novom Mestu proizvodi “reno tvingo”, a tokom decenija prodefilovale su legende, poput “četvorke”, “devetke” i “osamaestice”.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Ostin Maksi

IMV-ova fabrika će ostati upamćena po tome da je u njoj (uz fabriku u Maroku) završena proizvodnja kultnog “renoa 4”. Pedigre o kakvom se sanja.

Međutim, IMV nije lako “preoteo” Reno od Litostroja. Paralelno sa ulaskom francuskih proizvođača, na tržište bivše države pretendovali su i Englezi, odnosno Ostin, koji je sa IMV-om počeo vrlo ozbiljnu proizvodnu. Od 1969. do 1972. godine, proizvedeno je nekoliko desetina hiljada “ostina”.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Sitroen Dijana

U najvećoj uspomeni su nekako ostali “ostini 1300”, koji su dolazili u “super de luxe” i “specijal” verziji. Najbrojniji je bio “mini 1000”, napravljen u preko pet hiljada primeraka (više od, recimo, “zastave 10”), a za prestiž su služili “maksi 1500” i “1750”, njih oko dve stotine.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Sitroen Ami 6

Na potpuno drugom kraju Slovenije, u Kopru, u isto vreme sa “renoima”, počela je proizvodnja “sitroena” u Tomosu. Ova saradnja Jugoslovenima je pružila mogućnost da povoljnije dođu do legendi poput “2CV spaček”, “ami 6”, “ami 8”, “ami super”, “dijana”, “GS”, pa čak i prestižnih “DS” i “CX”, od kojih j ovaj drugi imao čak i svoju ambulantnu varijantu. Tomos se tokom godina transformisao u Cimos.
Ivan Katunac

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Tomos 90 Elektronik

“Zujalice” šampioni
Ljubitelji motocikala su najstrastveniji ljubitelji vožnje, a decenijama, šezdesetih, sedandesetih i osamdesetih, imali su svoju bazu u Tomosu, koji je proizvodio vrlo kvalitetne motocikle i mopede. Svi su želeli da što više “friziraju” svoj motocikl po uzoru na fabrički trkački tim, koji je beležio izuzetne međunarodne rezultate, među kojima je vrhunac titula u evropskom šampionatu u klasi do 50 kubika.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

TAM 4500

Heroji na točkovima
Celu eru su obeležili kamioni TAM-a, nastali po licenci Dajca (Deutz), bilo na gradilištima, civilnoj službi, ili u vojsci. Naravno, tu su i legendarni autobusi, koji su putnike prevozili uglavnom na međugradskim linijama. Međutim, kada se pomene gradski prevoz, tu je neprikosnoven “man sg220”, koji je proizvodila ljubljanska Avtomontaža.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

Avtomontaža MAN SG220

Možda nije bio najudobniji, ali se pokazao kao apsolutno najkvalitetniji. I posle tri decenije, još uvek služi u mnogim gradovima bivše države, a uspeo je da na točkovima pregura i najteže ljudske drame, poput sankcija početkom devedestih u Beogradu.

auto magazin magazinauto.com istorija ex yu automobilizma slovenija

TAM 190A110

Komentari

Pogledajte ostale tekstove iz kategorije: Istorija

Sli ni tekstovi

2 komentara

  1. Vucko
    Vucko May 19, 12:44

    Pored navedenih modela koje je IMV sklapao, nedostaju vozila koja su bila razvijena od strane “domacih strucnjaka” – kombi dostavna vozila sa dve i tri osovine: IMV 1000 i 1600 (sa benzinskim motorima) i 2200 sa Mercedes dizle motorom.

    Reply to this comment
  2. Sasa
    Sasa April 04, 12:21

    Tamic je bio najzastupljenije vozilo u firmama a i danas ga mozemo videti na nasim putevima.

    Reply to this comment

Napišite komentar

<

Komentari

Novi broj Auto magazina na kioscima!

prelistaj

Auto magazin na twitteru

vaši Komentari

Odlican automobil. Sledece godine, uzimam ovu Scalu, i idem na Kefaloniju i mesto Skalu. :D [...]

Od pozadi dosta liči na Audi [...]

Enterijer me je ostavio bez daha, prosto prelep. [...]

Sigurno mu nisu platili. [...]

Prelepi i preveliki [...]

Volvo je bio iostao u vrhu po brizi o bezbednosti svih učesnika saobraćaja. a biciklisti [...]

preuzmite auto magazin za android

Translate magazinauto.com

Preuzmite Auto magazin za android

Translate »