Sa završetkom proizvodnje modela Huracán, Lamborghini će se oprostiti od svog slavnog V10 motora. Ali italijanska kompanija ne napušta proizvodnju uzbudljivih mašina. Lamborghini je u ponedeljak otkrio prve detalje o nasledniku Huracána sa twin-turbo V8 motorom, koji zvuči obećavajuće.
Najvažnija karakteristika je crvena linija na 10.000 RPM. Visoka po svakom standardu, a kamoli za turbo motor. Samo Mercedes-AMG One, Aston Martin Valkyrie i Gordon Murray Automotive T.33 i T.50 imaju veći broj obrtaja.
Ovaj novi motor ima zapreminu od 4.0 litra i maksimalnu snagu od 789 konjskih snaga između 9.000 i 9.750 RPM i 729 Nm obrtnog momenta između 4.000 i 7.000 RPM. To je flat-plane V8 — prvi takav kod Lamborghinija, u “hot-vee” konfiguraciji, sa turbinama smeštenim između cilindara. Naravno, ima suvi karter za osiguranje pravilnog podmazivanja u svim uslovima vožnje, i direktno je ubrizgavan.
Da bi motor postigao tako visok broj obrtaja, potreban je vrlo lagan rotirajući sklop, pa ovaj V8 ima titanijumske klipnjače. Lamborghini je takođe zamenio tradicionalne tastere i podloške za otvaranje i zatvaranje ventila rigidnim prstima sledbenika. Prst sledbenik je u suštini metalna poluga koja otvara ventil dok se bregasta osovina okreće preko nje. Prsti sledbenici su lakši od tastera i podloški, što omogućava veće brzine motora. To je sistem ventila koji je češći kod trkačkih motora i sportskih motocikala, ali Ferrari ih koristi na svom V12 motoru, kao i Porsche sa svojim 4.0-litarskim motorom, i Ford sa nekim od svojih Mustang V8 motora.
Sve ovo je poboljšano hibridnim sistemom sličnim onom koji se koristi u novom Revuelto. Lamborghini spaja motor sa električnim motorom koji može da proizvede 147 KS i 300 Nm obrtnog momenta između motora i poprečno postavljenog osmostepenog menjača sa duplim kvačilom. To je isti menjač koji se koristi u Revuelto, ali dok V12 automobil ima svoj električni motor montiran iznad menjača i povezan odvojeno od motora, naslednik Huracána ima svoj motor u tradicionalnijem položaju između motora i menjača. To je aksijalno-fluksni motor, i iako ne morate tačno znati šta je to, znajte da je mnogo uži od tradicionalnog električnog motora. McLaren i Ferrari takođe koriste aksijalno-fluksne motore za svoje nove hibridne automobile.
Lamborghini kaže da naslednik Huracána ima tro-motorni hibridni sistem, pa pretpostavljamo da ima motor za svaki prednji točak kao Revuelto. Kompanija nije pružila dodatne detalje o tome.
Trenutno, Lamborghini već koristi ovaj V8 u SC63 LMDh prototipu, mada ovde ima zapreminu od 3.8 litara i spojen je sa veoma drugačijom vrstom hibridnog sistema. Naslednika Huracána ćemo videti u avgustu.
