Iako Japanci skromno deklarišu novi Lexus IS kao redizajniran auto, izmene su toliko velike da se pre može reži da je ovo potpuno nov nego osvežen model.
Na automobilu je sve drugačije, branici, svetla, pa čak i bočni paneli, koji su kompletno izmenjeni. To znači da je fabrika morala da promeni i prese za limariju, što se uglavnom radi kada su u pitanju potpuno novi modeli, a vrlo često čak ni tada.
U odnosu na prethodnika, Lexus IS je 30 milimetara duži, isto toliko širi i pet milimetra viši. Jedino što nije izmenjeno je međuosovinsko rastojanje, koje iznosi 2800 milimetara.
Unutrašnjost je takođe detaljno izmenjena. Komandna tabla je nova, sa multimedijalnim displejem dijagonale 10,3 inča koji je još bliži vozaču.
Za doživljaj koncertne dvorane pobrinuo se Mark Levinson uređaj snage 1800 vati sa 17 zvučnika.
Sportska verzija Lexus IS F Sport ima još agresivnije branike, auspuh, difuzer i BBS točkove prečnika 19 inča koji su 1,8 kilograma (po točku) lakši u odnosu na standardne “devetnaestice”.
Pogon je, naravno, na zadnjim točkovima. Lexus IS 300 pokreće 2,0 turbo-benzinac sa 244 KS sa osmostepenim automatskim menjačem.
S obzirom da je auto predstavljen samo u verziji za američko tržište, tamo se nudi i IS 300 sa pogonom na sva četiri točka, koji pokreće V6 benzinac zapremine 3,5 litre sa 264 KS.
Najsnažniji je IS 350 sa istim ovim motorom ali od 315 KS i 379 Nm. Verzija sa zadnjim pogonom ima osmostepeni automatski menjač i do “stotke” ubrzava za nešto manje od šest sekundi. Pogon na sva četiri točka IS 350 čini sporijim za desetinku.
Kao što smo rekli, novi Lexus IS je za sada predstavljen samo u varijanti za američko tržište, gde će prodaja početi na jesen. Očekujemo da se pojavi i evropska verzija kod koje će akcenat biti na hibridnom pogonu i koja će moći da se naruči i kod nas.
