Možda su se neki pitali šta se dogodilo sa novim Peugeotom 208 GTi, dok su drugi možda pomislili da je projekat stavljen po strani zbog aktuelnih trendova. Međutim, to nije slučaj: francuski sportista ponovo je predstavljen tačno godinu dana nakon svog prvog pojavljivanja, kada je prikazan kao koncept. Pozornica je još jednom bila trka 24 časa Le Mana (izdanje 2026), gde Peugeot obeležava 100 godina od svog prvog nastupa na ovoj trci izdržljivosti, najvažnijem događaju u WEC šampionatu.
Debi je održan u jedinstvenom okruženju, a novi Peugeot 208 GTi (tačnije E-208 GTi) izgleda praktično identično verziji prikazanoj prošle godine. Jedina značajnija razlika jeste boja karoserije: elegantna bela nijansa zamenila je kultnu crvenu.
Da, reč je o E-208 GTi, pri čemu slovo „E“ označava veliku i pomalo kontroverznu novinu – potpuno električni pogonski sistem. On je, kao i sama mehanika, preuzet od modela Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE i Mokka GSE.
Brojke su u skladu sa „rođacima“: prednji elektromotor razvija 280 KS, što je najveća snaga koju je neki Peugeot GTi ikada imao. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 5,7 sekundi, dok je maksimalna brzina ograničena na 180 km/h.
Međutim, performanse nisu jedina važna stavka. Novi Peugeot 208 GTi razlikuje se od ostatka game zahvaljujući brojnim mehaničkim unapređenjima. Trag točkova proširen je za 56 mm napred i 27 mm pozadi, ogibljenje je spušteno za 30 mm, ugrađen je prednji samoblokirajući diferencijal, posebno je podešeno oslanjanje, snažniji je kočni sistem sa prednjim diskovima prečnika 335 mm i fiksnim četvoroklipnim čeljustima, a rekalibrisan je i upravljački sistem.
Baterija kapaciteta 54 kWh obećava maksimalni domet od 350 kilometara.
Kada je reč o punjenju, na AC wallbox punjaču snage 7,4 kW potrebno je oko četiri sata za potpuno punjenje, dok se na DC brzom punjaču snage 100 kW nivo napunjenosti povećava sa 20 na 80 odsto za 30 minuta.
Što se dizajna tiče, Peugeot E-208 GTi jasno se izdvaja od ostatka ponude naglašeno sportskim izgledom. Najupadljiviji element je znatno veća zatvorena prednja maska, dopunjena crvenim detaljima. Tu su i specifične aluminijumske felne, zadnji spojler i difuzor, koji dodatno naglašavaju pripadnost GTi porodici.
Enterijer najsportskije verzije modela 208 prati filozofiju spoljašnjosti: ugrađene su sportske kadice, upravljač presvučen Alcantarom, tu su crveni dekorativni detalji, kao i posebna grafika digitalne instrument table i centralnog ekrana.
