Moglo bi se pomisliti da je ovaj Smart sedan nastao u nekoj AI kreaciji. Ali on je potpuno stvaran, sa zvaničnim fotografijama objavljenim na Weibo nalogu kompanije u Kini. Model #6 je veliki automobil, i to ne samo po Smart standardima. Sa dužinom od 4.906 milimetara, dugačak je otprilike kao BMW serije 7 (E32). Zapravo, skoro je dug kao dva Smarta ForTwo prve generacije.
Oduzima titulu najvećeg Smart automobila modelu #5, krosoveru koji je sredinom 2024. uveden kao prvi hibrid u istoriji brenda koji se može puniti na utičnici. Nova limuzina vizuelno podseća na Mercedes CLA i C-klasu, ali je čak i trunku veća od produžene verzije C-klase za kinesko tržište. Inače, produženi CLA za tamošnje tržište meri 4,76 metara.
Smart #6 ima međuosovinsko rastojanje od 2.926 mm. Širok je 1.922 mm, visok 1.508 mm i vozi se na velikim 20-inčnim točkovima, koji zbog komplikovanog dizajna krakova deluju teško za čišćenje.
Aktivni zadnji spojler sa krovnim LiDAR-om pokazuje koliko se brend promenio otkako je 2019. postao zajedničko ulaganje kompanija Mercedes i Geely u odnosu 50:50. Nove slike pojavile su se na sajtu kineskog Ministarstva industrije i informacionih tehnologija (MIIT). Osim svežih fotografija, one otkrivaju i da Smart #6 u svojoj najtežoj konfiguraciji ima masu od čak 2.099 kg.
Nisu samo velike dimenzije i oblik karoserije ono što privlači pažnju. Izuzetna je i ukupna autonomija, jer Smart tvrdi da #6 sa punim rezervoarom i potpuno napunjenom baterijom može da pređe čak 1.810 kilometara. Ipak, tu brojku treba uzeti s rezervom, jer se zasniva na prilično optimističnom CLTC ciklusu.
Bez 1,5-litarskog benzinskog motora automobil može da pređe 285 kilometara samo na struju. Kao plug-in hibrid, Smart #6 bi trebalo da troši samo 3,9 litara na 100 km, što za tako veliki i verovatno težak auto uopšte nije loše. Kombinovana snaga iznosi 429 KS.
Iako Smart još ne prikazuje unutrašnjost, ne sumnjamo se da će komandna tabla biti prepuna ekrana. Kineski kupci su ludi za ogromnim displejima na račun većine klasičnih komandi. To objašnjava i zašto su neki etablirani proizvođači automobila razvili nezdravu naviku da tradicionalne prekidače zamenjuju ogromnim ekranima, kako bi mogli da pariraju novajlijama iz Kine.
Model #6 će sledeće godine stići u prodaju u Kini i verovatno će ostati lokalni proizvod. U Evropi će Smart oživeti duh ForTwo dolazećim modelom #2.
