Vlažan put i iznenadni manevar: tada se najčešće vožnja završavala u jarku ili na sigurnosnoj ogradi puta, a ne retko i smrtnim ishodom ili teškim povredama. Pre gotovo 25 godina je pronađeno rešenje u obliku pionirskog izuma – ESP programa za elektronsku stabilnost koji su Bosch i Daimler-Benz prvi put ugradili u vozila S klase 1995. godine. Od tada, ESP održava bezbednost vozila na putu i u kritičnim situacijama. Bosch istraživači nesreća procenjuju da je, samo u EU, sistem ESP spasao oko 15.000 života u proteklih 25 godina, i sprečio nešto manje od pola miliona nesreća koje uključuju povrede. Širom
Tag "esp"
Bez ikakve sumnje, kočnice su prvi i najbitniji deo bezbednosnih komponenti vozila. U dvadesetim godinama prošlog veka automobilske kočnice su jedva uspevale da budu u skladu sa performansama motora i težinom vozila tog vremena. Pneumatska servo kočnica koju je Bosch predstavio 1927. značajno je poboljšala bezbednost na putevima. Zahvaljujući ovom izumu, dužina kočenja savremenih komercijalnih vozila smanjena je za trećinu. Godinu dana kasnije, Bosch predstavlja podršku kočnicama, kompaktan sistem asistencije kočenja za putničke automobile. Te 1936. godine osnova modernog antiblok sistema kočnica postavljena je od strane Bosch inženjera kada je kompanija Bosch prijavila patent za „mehanizam protiv blokiranja točkova motornog vozila“.
Moderni automobili pravilno funkcionišu iz pomoć desetina senzora koji računarima šalju podatke o temperaturi, pritisku, protoku, položaju, ili ugaonoj brzini pojedinih delova. Senzori, ali i električni provodnici i međusobni električni kontakti moraju da budu vrhunskog kvaliteta da bi vaš auotmobil bio potpuno pouzdan tokom niza godina upotrebe i stotina hiljada pređenih kilometara. Kao primer možda podcenjenog, ali vrlo važnog senzora koji se nalazi praktično u svim novim automobilima namenjenim evropskom tržištu, tu su senzori ABS uređaja. Oni su smešteno blizu osovine na sva četiri točka i izloženi su ekstremnoj toploti, ili hladnoći u zavisnosti od godišnjeg doba, moraju da podnesu
Od prvog novembra na teritoriji Evropske Unije neće moći da se kupi novi automobil bez sistema elektronske stabilnosti (ESP). Ovo je veliki korak u poboljšanju bezbednosti drumskog saobraćaja, budući da se pokazalo da ESP može da spreči čak do osamdeset odsto nesreća prouzrokovanih proklizavanjem – bilo da je do proklizavanja došlo zbog mokre podloge ili poledice, prevelike brzine prilikom ulaska u krivinu ili naglog manevra u cilju izbegavanja prepreke. Kod nekih proizvođača, sistem se naziva ESC (electric stability control), kod drugih TCS ili, pak, VSC, ali se najčešće koristi termin electronic stability program (skraćeno ESP). ESP zapravo objedinjuje delovanje ABS-a
Kompanija Bosch je isporučila 100 miliona ESP sistema od 1995. godine kada je počela serijska proizvodnja. Tokom ovog perioda, kompanija je značajno doprinela povećanoj bezbednosti vožnje. Naročito na klizavim putevima, kao i u slučajevima kada vozila prebrzo ulaze u krivine, program elektronske stabilnosti pomaže vozilima da zadrže pravac i izbegnu nesreće usled proklizavanja koje često dovode do ozbiljnih posledica. „Poslednjih godina ESP sistem evidentno je spasio mnoge živote,” tvrdi Gerhard Štajger (Gerhard Steiger), predsednik Odseka za kontrolne sisteme šasije kompanije Bosch (Chassis Systems Control), sumirajući rezultate nekoliko studija o efikasnosti. „Štaviše, ESP je važan element pomoćnih funkcija visokih performansi i automatizovane
ADAC, najveći nemački automobilski savez, dodelio je Bošu nagradu “Žuti anđeo 2014” (Yellow Angel) za novi sistem za kontrolu stabilnosti motocikala (MSC). Dodeljujući prvu nagradu u kategoriji „Inovacije i zaštita životne sredine“, sudije su odale priznanje novoj Boš tehnologiji, koja predstavlja veliki napredak u bezbednosti saobraćaja. Kontrola stabilnosti motocikala objedinjuje čitav niz bezbednosnih funkcija. Sistem pomaže vozaču pri kočenju i ubrzanju u pravolinijskom kretanju i prvi put pri nagibu u krivinama. Na ceremoniji održanoj u Minhenu 16. januara 2014., dr. Folkmar Deneru, predsedniku upravnog odbora Boša, nagradu je uručio prof. dr. Rajnhard Kolke, direktor ADAC tehnološkog centra u
Novi broj Auto magazina!
Preuzmite Auto magazin za android
Frapantno je koliko vozača ne zna paralelno parkiranje. I to u beogradu gde bez takvog [...]