Poslednjih nekoliko godina primetili smo da Fijat pomalo luta sa portfoliom svojih proizvoda. Oslonio se na “lajfstajl” modele izvedene iz legendarnog modela “500”, a zapustio je standardne automobile. Fijatu je očigledno potreban model koji služi za širu populaciju i za kompanije za prevoz od A do B. Taj model je “tipo”. Sa ovim automobilom niže srednje klase smo se upoznali početkom godine, kada je predstavljena limuzinska varijanta. Nakon velikog uspeha i prodatih gotovo 40 hiljada primeraka od početka godine, Fiat je odlučio da predstavi karoserijske verzije koje su najviše tražene na tržištima Zapadne Evrope, a to su hečbek sa petoro
Tag "fiat srbija"
Ekipa Auto magazina je ovih dana boravila u Torinu gde smo prisustvovali ekskluzivnoj prezentaciji gami Fiat Professional, odnosno lakih dostavnih vozila. Osim uvođenja EUro 6 motora u postojeće modele “fiorino” i “dukato”, imali smo prilike premijerno da vozimo novi pikap konstruisan u saradnji sa Micubišijem, kao i “talento”, lako dostavno vozilo na bazi “renoa trafik”. Domaćini su nam priredili pravi spektakl na prezentaciji. Novinari su sedeli na rotirajućem postolju a oko nas su na sceni od 360 stepeni ulazili jedan po jedan model Fiat Professional game. Pogledajte i sami kako je to izgledalo. Na kraju, u istom prostoru jedne od
Dvadeset godina nakon prestanka proizvodnje, Fijat vraća ime “tipo”. Novi auto nema nikakve veze sa prethodnikom; konceptualno su potpuno različiti, kao i ciljna grupa. Dok je stari “tipo” bio klasičan evropejski hečbek niže srednje klase, novi je sedan, nastao na manjoj, modifikovanoj i unapređenoj mehaničkoj platformi “grande punta” (na kojoj je konstruisan i “500L”). Ovakav pristup razvlačenja malih automobila je specifičan za niskobudžetne automobile koji su namenjeni uglavnom tržištima “zemalja u razvoju”. Tamo se, u proseku, voze četiri osobe po automobilu, za razliku od evropskih 1,5. Zato je potreban veći prtljažnik ali i niža cena zbog platežne moći. Tu je
Kao što smo i najavili pre par dana, ekipa Auto magazina je stigla u Torino na međunarodnu prezentaciju novih verzija “fijat tipa” – hečbek i karavan. Posle sedana, ova dva oblika karoserije namenjena su pretežno zapadnoevropskom tržištu, gde se očekuju i najbolji prodajni rezultati. Očekivanja su velika, s obzirom na sjajan dizajn i odličnu ponudu prostora. Konkretno, zapremina prtljažnika hečbeka je natprosečna – iznosi 440 litara, dok je karavan očekivano još veći, sa ukupno raspoloživih 550 litara. Naravno, hečbek i karavan stižu i kod nas. Pretpostavljamo da će imati iste pakete opreme i ponudu motora kao i sedan, koji kod
Ekipa Auto magazina polako počinje sa pakovanjem kofera za odlazak na međunarodnu prezentaciju “fijat tipa” sa petora vrata, odnosno hečbek i karavan verzije. Automobili su imali zvaničnu svetsku premijeru na Salonu automobila u Ženevi, gde su predstavljali pravo iznenađenje s obzirom da do poslednjeg trenutka nije bio poznat njihov izgled. Neposredno pred početak međunarodne prezentacije koja će se održati u Milanu i na kojoj će novinari po prvi put moći i da provozaju ove dve nove verzije, Fijat je pripremio detaljne podatke o “tipu” hečbek i karavan. Koliko je tržište dobro prihvatilo ovaj auto govori i cifra od 35.000 prodatih
Nedavno smo najavili da će Fijat Brazil predstaviti mali gradski auto u klasi krosovera, koji bi trebalo da bude manji čak i od domaćeg “una”, koji već važi za mali auto. Sada stižu i prve fabričke fotografije, kao i neki tehnički detalji. Krosoveri su, po svoj prilici, postali globalni svetski hit, pa čak i u najmanjoj klasi automobila, odnosno A segmentu. Tako je nastao “fijat mobi”, koji bi trebalo da pokrije segment kupaca najmanjih automobila ali sa kul dizajnom i estetikom velikih SUV modela. Koliko je Fijat u tome uspeo, procenite sami, mada imajte na umu da niko u svetu
Treća generacija “fiorina” je predstavljena još davne 2007. godine. Posle devet godina proizvedeno je 370.000 primeraka a sada je došlo vreme za doterivanje u skladu sa potrebama tržišta i napretkom konkurencije. U pogledu dizajna auto je skoro identičan u odnosu na izgled pre redizajna. Nešto malo je izmenjen prednji branik sa maskom, a donekle su drugačiji i farovi. Unutrašnjost je takođe blago izmenjena uglavnom u pogledu detalja. Najveća novina je multimedijalni sistem sa navigacijom i blutut konekcijom. Najvažnije od svega, auto je dobio Euro 6 motore. Tačnije, dosadašnji motori su rekonstruisani tako da ispunjavaju stroge Euro 6 norme. I dalje
Već nešto više od mesec dana svi putnici koji sleću na Aerodrom Nikola Tesla imaju priliku da prisustvuju ne baš uobičajenom performansu, odnosno marketinškoj kampanji za “fijat 500L”. U delu za podizanje prtljaga postavljene su zadnje polovine automobila i to tako da deluje kao da koferi sa pokretne trake izlaze iz gepeka “fijata 500L”. U pitanju su pravi automobili, sa svim delovima, uključujući i sve tapacirunge prtljažnika, zadnjih vrata… Jedino što im nedostaje je prednji deo. Tu i tamo bude problema kada radnici nabacaju nekoliko komada kabastih torbi i kofera jedan uz drugi, pa dođe do zagušenja. Tada pokretna traka
Interesantne vesti nam stižu iz Brazila, gde Fijat priprema zamenu za bazne verzije “fijat una”. Novi model će se zvati “fijat mobi”, iako je većina poznavalaca auto-industrije Brazila očekivala da će novi model nositi ime “topolino”. “Fijat mobi” je auto A segmenta i po svojim dimenzijama je nešto manji od modela “uno”. Primerak koji je fotografisan je praktično serijski auto a na tržištu Južne Amerike bi trebalo da se pojavi već sledećeg meseca. Konceptualno je zamišljen tako da u kabini ima dosta mesta uprkos malim spoljašnjim dimenzijama, a trebalo bi da ima i pristojan prtljažnik sa projektovanih 260 litara zapremine.
Kompanija Fiat Chrysler Automobiles je objavila da će se “fijat tipo” sedan prodavati na meksičkom tržištu pod imenom “dodž neon”. Automobili će se proizvoditi u Turskoj, odakle će brodovima biti isporučeni na tržište Južne Amerike. Za sada nema informacija da li će se, osim sedana, izvoziti i ostale verzije karoserije, odnosno hečbek i karavan koji su nedavno imali premijeru na Salonu automobila u Ženevi. Ovo inače nije prvi model iz Tofaš fabrike u Turskoj koji će se izvoziti na tržište Amerike. Pre “tipa”, počeo je izvoz “fijata doblo”, koji se u Sjedinjenim državama prodaje pod nazivom “RAM ProMaster City”.
Novi broj Auto magazina na kioscima!
prelistaj
preuzmite auto magazin za android
Preuzmite Auto magazin za android
Stavili smo zimske gume a kao da je prolerce. [...]